汽車和人一樣，都會隨著歲月的流逝而逐漸衰弱、老化，尤其是在發動機上，最能體驗到這種衰弱感，因此就有不少人想著，該怎麼提升發動機的功率，雖說不能進行超越極限的調校，但至少也要接近剛買回來之初的狀態。
不過眼下，最常見的提升或恢復功率的方式有以下幾種:
刷ECU(電控單元改裝)
廠家在發動機調校的過程中，不會選擇其最強的參數，其取值是建立在燃油經濟性和底盤平順性的基礎上，刷電腦是改變原有的參數，調整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關的參數，進而提高發動機動力。
不過這種做法多見於汽車發騷友，真要刷這個估計得去改裝車行了。
換高流量三元催化
一般多見於改排氣管，三元催化對汽車排放有著至關重要的作用，高流量三元催化，能滿足動力需要又能滿足排放需要。相較於普通催化器，高流量三元催化的本體孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進而提升動力。
改發動機進氣
進氣系統的升級就是要提高發動機的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進氣氣阻和進氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度等方法。
換輪轂鋼圈
很多車主著手做過輪轂的改裝，加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接但不要忽略汽車的定位調整數值一定要控制在一定範圍內，否則底盤調校出問題就連汽車轉速錶都會因此出問題。
更換個合適的機濾
機濾提升動力原因是：提升對機油的過濾效果、吸附了潤滑油的雜質、減低摩擦，讓燃燒更充分，從而提高燃油的經濟性和動力性。雖然我們在對汽車進行保養的時候都會換新機油，不過由於發動機在使用過程中產生的積炭，以及機油本身的雜質，普通機濾的過濾效果有限，無法有效減少摩擦，因此選擇好的機濾很重要。
優質的機濾會採用吸附效果更高的木屑實心，其芯壁比普通機濾厚了近40倍，因而有著更好的吸附和過濾能力，能更好的降低對發動機的摩擦，有數據表明(勝優牌機濾曾經做過實驗)，採用這種工藝的機濾節油率超過40%、尾氣中PM值下降30%，提升大約1%的功率。
前四種提升功率的方法很多時候都是建立在RMB的基礎上，而且也有可能會影響年檢，此外改裝也並非普通汽車用戶能接受的方式，所以選著優質的機濾無非是最好的提升功率的方法。
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