如果你經常聽交通廣播，一定注意到了，每天會有大量的汽車罷工，車主無奈地打熱線呼叫救援。
是什麼原因，讓汽車在路上歇菜了？
電臺汽車救援熱線中，最多的是要求“對火”，因為車子打不著火了。打不著火，最多的原因是電瓶虧電；而電瓶虧電，是導致汽車趴窩最常見的原因。
▲加完油發現汽車打不著火了，呼叫救援“對個火”吧
我沒有找到中國的統計數字，但據英國《電訊報》報道，英國汽車道路救援中，涉及電瓶問題的超過三分之二；另據美國汽車協會（AAA）的數據，2014年，該協會接到了2900多萬個汽車故障救助電話，其中1700多萬個與電瓶故障有關，佔比接近60%。
▍汽車電瓶的壽命有多長？
汽車電瓶的壽命，與人的壽命一樣，並無定數。因為使用環境、用車強度、開車習慣等等的不同，汽車電瓶的壽命差異很大。我知道有的不到兩年就掛掉，有的則用到了接近10年。
據美國《消費者報告》的說法，大多數汽車電瓶在炎熱地區的平均壽命在2到4年之間；在寒冷地區的平均壽命是6年左右——也就是說，氣溫低有助於電瓶益壽延年。我國地域廣大，氣候條件也比較複雜，大致來說，汽車電瓶的正常服役期限是3到5年。
▍汽車電瓶到底是幹啥用的？
汽車上的電瓶，英文叫SLI battery (starting-lighting-ignition)，顧名思義，主要是給汽車“打火”啟動的。
▲汽車電瓶，主要是在“打火”那一瞬間發揮作用
早期的汽車是不需要電瓶的，因為汽車上基本沒有什麼電子部件，發動機啟動靠手搖搖把、燈光是點乙炔氣燈、喇叭就是鈴鐺，整部車，除了發動機內的火花塞需要“乾電池”點火外，其它方面都是機械，與電毫無瓜葛。
從1920左右，汽車電啟動裝置發明後，才開始用到電瓶來啟動汽車——說來也已經快百年了。近百年來，這個電瓶有所改進，但在所有的汽車部件中，算是變化特別小的，最新的汽車，與當年一樣用的依然是鉛酸電瓶（只有保時捷911GT3 RS等個別車出於減重的考慮用上了鋰電池）。
▲早期的汽車，“鑰匙”就是一個大搖把
這個電瓶，主要的作用就是給汽車“打火”，汽車啟動以後，給全車供電的任務就交給了發電機，這個發電機用一根皮帶連著發動機，汽車一發動，發電機就開始工作了。現在的汽車，電氣裝備越來越多，汽車啟動之後，如果用電負荷過大，發的電一時不夠用，電瓶也會幫一把，不過，只是搭把手的事。
▍汽車電瓶有“三怕”
汽車上的鉛酸電瓶，“鉛”指的是由鉛極其氧化物做成的電極板，“酸”就是硫酸電解液。電瓶充、放電過程，就是“鉛”與“酸”化學反應的過程——簡單說，充電時，電極板上鉛酸化合晶體會釋放到電解液中；放電時，會在電極板上形成鉛酸化合結晶體。
如果溫度比較高，化學反應會特別活躍，對電極板的腐蝕作用就更明顯，於是，汽車電瓶第一怕是“高溫”。
所以你看，美國《汽車消費者報告》中，特意提到，高溫地區工作的電瓶比低溫地區的壽命短。
電瓶內部是一層一層電極版，如果震動過大，內部物理結構可能受損，所以，汽車電瓶第二怕是“震動”。
▲定期檢查一下電瓶線纜是否鬆動，是否漏液也是有必要的
汽車電瓶乾的是“重活兒”，在“打火”時，它要驅動啟動機，再讓啟動機去帶動發動機內沉重的曲軸，所以設計重點是短時間內釋放大電流，而不是“深充深放”。這種電瓶，如果過度放電，會導致放電反應時在電極板上形成的結晶體越積越大，在充電時，這些結晶體不能充分融解——於是電瓶“存”的電越來越少，壽命會明顯縮短。所以汽車電瓶第三怕是“過度放電”。
▍怎麼用車，電瓶才能長壽？
就算我們知道了這“三怕”，其實也無計可施。天氣熱，你總不能為了電瓶長壽帶著它去避暑；開車經過坑窪，你總不能怕電池顛壞而下來推車走，頂多是開慢一點。
在防止“過度放電”方面，似乎還有點文章可做。
有一種說法，說汽車一次打火後，消耗的電量至少要跑20分鐘才能補回來。這純屬扯淡，維基百科上說得很清楚，正常打火時，消耗電瓶的電量大約是3%。這很好理解，現在很多鋰電池做成的便攜“啟動寶”，比手機用的充電寶大不了多少，容量也就十幾安時（Ah），滿電至少能給汽車打4次火，而汽車電瓶的容量一般都在五、六十安時，打一次火用的電沒那麼誇張。
當然，這說的是“正常打火”，發動機一兩秒就啟動了；如果車子出了問題，發動機“哼哼”半天不能啟動，這種長時間“打火”，對電瓶的電量消耗還是很厲害的——所以如果不能順利啟動，通常建議是，不能擰著車鑰匙不撒手，要緩一下才能接著嘗試打火，防止電量消耗過大。
▲現在應急打火用的汽車“啟動寶”，也就是大一點的“充電寶”
那為什麼還是會“過度放電”？因為汽車消耗汽車電瓶電量的，不光是打火那一下子，即便車停著不動，車上的電子防盜等還在工作並消耗電量，而且，汽車低速行駛時，發電機工作狀態不佳，不但給電瓶充電速度慢，還可能帶累電瓶接著出力。
長期的短途、低速行駛，確實會讓電瓶“過度放電”，影響到電瓶的壽命。那咋辦？總不能因為上班路近就故意繞路吧。我也不知道該咋辦，只能建議那些上下班路途很近的車主們，儘量騎車或走路吧，短途低速行駛，不但傷電瓶，還傷發動機，加速發動機內部積碳形成。
▍怎麼才能發現電瓶快掛掉了？
汽車電瓶並不是一個昂貴的部件，相反，它在汽車部件中算是非常便宜的，更換一次的成本通常也就三五百錢。所以，我們與其費心去延長它的壽命，倒不如留意一下它快掛掉時的苗頭，該換就換，防止它突然罷工就好。
▲電瓶失效之前，還是會出現一些苗頭的
一般而言，正常使用的汽車電瓶，3年之內突然掛掉的很少。如果用到3年以上，就應該留心它的工作狀態。據美國《消費者報告》的提示，快over的電瓶可能會出現以下三種狀況：
第一：儀表盤上的電瓶故障燈亮起。（這個有點扯，沒幾個人能看到電瓶故障燈亮起，電瓶就直接掛掉了）
第二：汽車打火時不乾脆，顯得有點遲疑。這個倒是個好經驗，在天熱的時候，可能表現不太明顯；現在，天氣漸涼，隨著氣溫降低，電瓶儲電能力也會下降，而且機油也會變得粘稠，如果天冷時打火不像以前那樣乾淨利落，那很可能說明電瓶快到下崗的時候了。
第三：怠速狀態下，汽車燈光明顯變暗。這條也有實用價值，如果給油門時，汽車燈光明顯比怠速狀態下亮，那也可能意味著電瓶儲電能力下降嚴重，離說再見不遠了。
▲電瓶該換就換，防止它突然罷工，把車子扔在路上
另外，要多說一句，並不是所有打不著火的汽車，都要怪到電瓶“虧電”頭上，有時候，是因為汽車發電機之類的部件出問題了。所以，“虧電”以後，還是順便檢查一下汽車的發電相關部件為好。
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