皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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今天的主角就是這臺已有11年車齡的12代皇冠，而KK也是從父親手中"繼承"了這臺車，因為車子年份已久，KK也曾有過換車的念頭，但或許是因為這臺車蘊含著某種情感所在，KK還是將這臺車保留了下來，並一步步打造成心儀的模樣。
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"這臺車是在我畢業的時候拿到手的，會選擇對它改裝就是因為特立獨行吧，我覺得改裝車走在街上就如同萬花叢中最閃亮的那一朵，但最開始什麼都不懂，最起初改了一套山寨的Rays G25，現在回頭看看照片真是覺得醜爆了！"
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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"這臺車是在我畢業的時候拿到手的，會選擇對它改裝就是因為特立獨行吧，我覺得改裝車走在街上就如同萬花叢中最閃亮的那一朵，但最開始什麼都不懂，最起初改了一套山寨的Rays G25，現在回頭看看照片真是覺得醜爆了！"
後來接觸改裝久了，KK也逐漸被拉回了正軌，認為VIP風格才是這款車型的最佳選擇。雖然現在姿態風已成為一股熱潮，但KK依舊在其中玩出了自己的個性。
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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"最難忘的經歷肯定是對傾角的調教啦，為了能達到日本玩家的變態大傾角可真是花了不少的時間和心血。主要是前輪羊角壓得太大就頂到氣包，為了解決這個問題又換了套可調的上擺臂，反反覆覆調試、定位，最後定了前輪10度、後輪12度的傾角。"
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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"而追求大傾角的代價就是行駛中輪轂容易變形，玩了姿態不是在修輪轂就是在去修輪轂的路上，這一路走來彎路也走了不少，相信很多車友在小白時期也和我一樣吃了不少虧。"
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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"而追求大傾角的代價就是行駛中輪轂容易變形，玩了姿態不是在修輪轂就是在去修輪轂的路上，這一路走來彎路也走了不少，相信很多車友在小白時期也和我一樣吃了不少虧。"
有舍必有得，KK目前最滿意的就是整體的姿態，一停車把車子降下來的那一刻，除了自己內心的滿足還能收到路人的注目禮，這也是每個改裝車主生活中的"小確幸"吧！
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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"這臺車是在我畢業的時候拿到手的，會選擇對它改裝就是因為特立獨行吧，我覺得改裝車走在街上就如同萬花叢中最閃亮的那一朵，但最開始什麼都不懂，最起初改了一套山寨的Rays G25，現在回頭看看照片真是覺得醜爆了！"
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"而追求大傾角的代價就是行駛中輪轂容易變形，玩了姿態不是在修輪轂就是在去修輪轂的路上，這一路走來彎路也走了不少，相信很多車友在小白時期也和我一樣吃了不少虧。"
有舍必有得，KK目前最滿意的就是整體的姿態，一停車把車子降下來的那一刻，除了自己內心的滿足還能收到路人的注目禮，這也是每個改裝車主生活中的"小確幸"吧！
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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"這臺車是在我畢業的時候拿到手的，會選擇對它改裝就是因為特立獨行吧，我覺得改裝車走在街上就如同萬花叢中最閃亮的那一朵，但最開始什麼都不懂，最起初改了一套山寨的Rays G25，現在回頭看看照片真是覺得醜爆了！"
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"而追求大傾角的代價就是行駛中輪轂容易變形，玩了姿態不是在修輪轂就是在去修輪轂的路上，這一路走來彎路也走了不少，相信很多車友在小白時期也和我一樣吃了不少虧。"
有舍必有得，KK目前最滿意的就是整體的姿態，一停車把車子降下來的那一刻，除了自己內心的滿足還能收到路人的注目禮，這也是每個改裝車主生活中的"小確幸"吧！
因為原車是2.5的排量，動力實在太弱，為了內外兼修KK咬咬牙移植了一套3.5 2GR發動機，移植後動力是改善了不少，但發動機回來行駛了3000公里之後就出現了燒機油的情況，所幸的還是問題還不是很嚴重，KK也自我安慰燒機油是車老了的正常現象。
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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"而追求大傾角的代價就是行駛中輪轂容易變形，玩了姿態不是在修輪轂就是在去修輪轂的路上，這一路走來彎路也走了不少，相信很多車友在小白時期也和我一樣吃了不少虧。"
有舍必有得，KK目前最滿意的就是整體的姿態，一停車把車子降下來的那一刻，除了自己內心的滿足還能收到路人的注目禮，這也是每個改裝車主生活中的"小確幸"吧！
因為原車是2.5的排量，動力實在太弱，為了內外兼修KK咬咬牙移植了一套3.5 2GR發動機，移植後動力是改善了不少，但發動機回來行駛了3000公里之後就出現了燒機油的情況，所幸的還是問題還不是很嚴重，KK也自我安慰燒機油是車老了的正常現象。
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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因為原車是2.5的排量，動力實在太弱，為了內外兼修KK咬咬牙移植了一套3.5 2GR發動機，移植後動力是改善了不少，但發動機回來行駛了3000公里之後就出現了燒機油的情況，所幸的還是問題還不是很嚴重，KK也自我安慰燒機油是車老了的正常現象。
"改裝車讓我結交了更多擁有同樣愛好的好友，我心裡最大的夢想是組建一支改裝車團隊，與志同道合的人一起打造更多完美的作品。"
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
今天的主角就是這臺已有11年車齡的12代皇冠，而KK也是從父親手中"繼承"了這臺車，因為車子年份已久，KK也曾有過換車的念頭，但或許是因為這臺車蘊含著某種情感所在，KK還是將這臺車保留了下來，並一步步打造成心儀的模樣。
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皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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"改裝車讓我結交了更多擁有同樣愛好的好友，我心裡最大的夢想是組建一支改裝車團隊，與志同道合的人一起打造更多完美的作品。"
"其實皇冠參加完iAcro之後我就還原成純日規182的風格了，畢竟還要兼顧日常使用，而且改裝花費了太多也捨不得出售，所以皇冠還會一直留著；將來計劃是入手旅行車，轎車玩久了也要換換口味。"
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
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"這臺車是在我畢業的時候拿到手的，會選擇對它改裝就是因為特立獨行吧，我覺得改裝車走在街上就如同萬花叢中最閃亮的那一朵，但最開始什麼都不懂，最起初改了一套山寨的Rays G25，現在回頭看看照片真是覺得醜爆了！"
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"而追求大傾角的代價就是行駛中輪轂容易變形，玩了姿態不是在修輪轂就是在去修輪轂的路上，這一路走來彎路也走了不少，相信很多車友在小白時期也和我一樣吃了不少虧。"
有舍必有得，KK目前最滿意的就是整體的姿態，一停車把車子降下來的那一刻，除了自己內心的滿足還能收到路人的注目禮，這也是每個改裝車主生活中的"小確幸"吧！
因為原車是2.5的排量，動力實在太弱，為了內外兼修KK咬咬牙移植了一套3.5 2GR發動機，移植後動力是改善了不少，但發動機回來行駛了3000公里之後就出現了燒機油的情況，所幸的還是問題還不是很嚴重，KK也自我安慰燒機油是車老了的正常現象。
"改裝車讓我結交了更多擁有同樣愛好的好友，我心裡最大的夢想是組建一支改裝車團隊，與志同道合的人一起打造更多完美的作品。"
"其實皇冠參加完iAcro之後我就還原成純日規182的風格了，畢竟還要兼顧日常使用，而且改裝花費了太多也捨不得出售，所以皇冠還會一直留著；將來計劃是入手旅行車，轎車玩久了也要換換口味。"
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
今天的主角就是這臺已有11年車齡的12代皇冠，而KK也是從父親手中"繼承"了這臺車，因為車子年份已久，KK也曾有過換車的念頭，但或許是因為這臺車蘊含著某種情感所在，KK還是將這臺車保留了下來，並一步步打造成心儀的模樣。
"這臺車是在我畢業的時候拿到手的，會選擇對它改裝就是因為特立獨行吧，我覺得改裝車走在街上就如同萬花叢中最閃亮的那一朵，但最開始什麼都不懂，最起初改了一套山寨的Rays G25，現在回頭看看照片真是覺得醜爆了！"
後來接觸改裝久了，KK也逐漸被拉回了正軌，認為VIP風格才是這款車型的最佳選擇。雖然現在姿態風已成為一股熱潮，但KK依舊在其中玩出了自己的個性。
"最難忘的經歷肯定是對傾角的調教啦，為了能達到日本玩家的變態大傾角可真是花了不少的時間和心血。主要是前輪羊角壓得太大就頂到氣包，為了解決這個問題又換了套可調的上擺臂，反反覆覆調試、定位，最後定了前輪10度、後輪12度的傾角。"
"而追求大傾角的代價就是行駛中輪轂容易變形，玩了姿態不是在修輪轂就是在去修輪轂的路上，這一路走來彎路也走了不少，相信很多車友在小白時期也和我一樣吃了不少虧。"
有舍必有得，KK目前最滿意的就是整體的姿態，一停車把車子降下來的那一刻，除了自己內心的滿足還能收到路人的注目禮，這也是每個改裝車主生活中的"小確幸"吧！
因為原車是2.5的排量，動力實在太弱，為了內外兼修KK咬咬牙移植了一套3.5 2GR發動機，移植後動力是改善了不少，但發動機回來行駛了3000公里之後就出現了燒機油的情況，所幸的還是問題還不是很嚴重，KK也自我安慰燒機油是車老了的正常現象。
"改裝車讓我結交了更多擁有同樣愛好的好友，我心裡最大的夢想是組建一支改裝車團隊，與志同道合的人一起打造更多完美的作品。"
"其實皇冠參加完iAcro之後我就還原成純日規182的風格了，畢竟還要兼顧日常使用，而且改裝花費了太多也捨不得出售，所以皇冠還會一直留著；將來計劃是入手旅行車，轎車玩久了也要換換口味。"
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
今天的主角就是這臺已有11年車齡的12代皇冠，而KK也是從父親手中"繼承"了這臺車，因為車子年份已久，KK也曾有過換車的念頭，但或許是因為這臺車蘊含著某種情感所在，KK還是將這臺車保留了下來，並一步步打造成心儀的模樣。
"這臺車是在我畢業的時候拿到手的，會選擇對它改裝就是因為特立獨行吧，我覺得改裝車走在街上就如同萬花叢中最閃亮的那一朵，但最開始什麼都不懂，最起初改了一套山寨的Rays G25，現在回頭看看照片真是覺得醜爆了！"
後來接觸改裝久了，KK也逐漸被拉回了正軌，認為VIP風格才是這款車型的最佳選擇。雖然現在姿態風已成為一股熱潮，但KK依舊在其中玩出了自己的個性。
"最難忘的經歷肯定是對傾角的調教啦，為了能達到日本玩家的變態大傾角可真是花了不少的時間和心血。主要是前輪羊角壓得太大就頂到氣包，為了解決這個問題又換了套可調的上擺臂，反反覆覆調試、定位，最後定了前輪10度、後輪12度的傾角。"
"而追求大傾角的代價就是行駛中輪轂容易變形，玩了姿態不是在修輪轂就是在去修輪轂的路上，這一路走來彎路也走了不少，相信很多車友在小白時期也和我一樣吃了不少虧。"
有舍必有得，KK目前最滿意的就是整體的姿態，一停車把車子降下來的那一刻，除了自己內心的滿足還能收到路人的注目禮，這也是每個改裝車主生活中的"小確幸"吧！
因為原車是2.5的排量，動力實在太弱，為了內外兼修KK咬咬牙移植了一套3.5 2GR發動機，移植後動力是改善了不少，但發動機回來行駛了3000公里之後就出現了燒機油的情況，所幸的還是問題還不是很嚴重，KK也自我安慰燒機油是車老了的正常現象。
"改裝車讓我結交了更多擁有同樣愛好的好友，我心裡最大的夢想是組建一支改裝車團隊，與志同道合的人一起打造更多完美的作品。"
"其實皇冠參加完iAcro之後我就還原成純日規182的風格了，畢竟還要兼顧日常使用，而且改裝花費了太多也捨不得出售，所以皇冠還會一直留著；將來計劃是入手旅行車，轎車玩久了也要換換口味。"
改裝清單
2GR 3.5全套動力系統
MAGIC AIR氣動
JVR AIR WORK EMITZ輪轂
(9.5J 10.5J ET-23)
前STOPTECH剎車系統(四活塞)
後AP5200剎車系統
186前槓+蒙娜麗薩前鏟(融合槓)
184日規選裝側裙+選裝大後包
184尾蓋、184隨動大燈
184日規中網、184後視鏡
原車內飾米改黑
(184絨布座椅+定製翻毛ABC柱+頂棚)
車主/ KK
攝影師/ 詳見照片水印
✏ 責任編輯/ 阿澤
皇冠，這個詞在廣東人心中有一股莫名的親切感，因為在許多廣東人的童年回憶裡都有這輛車的存在；今天為大家帶來的就是一個廣東東莞車友KK的皇冠GRS182改裝案例。
今天的主角就是這臺已有11年車齡的12代皇冠，而KK也是從父親手中"繼承"了這臺車，因為車子年份已久，KK也曾有過換車的念頭，但或許是因為這臺車蘊含著某種情感所在，KK還是將這臺車保留了下來，並一步步打造成心儀的模樣。
"這臺車是在我畢業的時候拿到手的，會選擇對它改裝就是因為特立獨行吧，我覺得改裝車走在街上就如同萬花叢中最閃亮的那一朵，但最開始什麼都不懂，最起初改了一套山寨的Rays G25，現在回頭看看照片真是覺得醜爆了！"
後來接觸改裝久了，KK也逐漸被拉回了正軌，認為VIP風格才是這款車型的最佳選擇。雖然現在姿態風已成為一股熱潮，但KK依舊在其中玩出了自己的個性。
"最難忘的經歷肯定是對傾角的調教啦，為了能達到日本玩家的變態大傾角可真是花了不少的時間和心血。主要是前輪羊角壓得太大就頂到氣包，為了解決這個問題又換了套可調的上擺臂，反反覆覆調試、定位，最後定了前輪10度、後輪12度的傾角。"
"而追求大傾角的代價就是行駛中輪轂容易變形，玩了姿態不是在修輪轂就是在去修輪轂的路上，這一路走來彎路也走了不少，相信很多車友在小白時期也和我一樣吃了不少虧。"
有舍必有得，KK目前最滿意的就是整體的姿態，一停車把車子降下來的那一刻，除了自己內心的滿足還能收到路人的注目禮，這也是每個改裝車主生活中的"小確幸"吧！
因為原車是2.5的排量，動力實在太弱，為了內外兼修KK咬咬牙移植了一套3.5 2GR發動機，移植後動力是改善了不少，但發動機回來行駛了3000公里之後就出現了燒機油的情況，所幸的還是問題還不是很嚴重，KK也自我安慰燒機油是車老了的正常現象。
"改裝車讓我結交了更多擁有同樣愛好的好友，我心裡最大的夢想是組建一支改裝車團隊，與志同道合的人一起打造更多完美的作品。"
"其實皇冠參加完iAcro之後我就還原成純日規182的風格了，畢竟還要兼顧日常使用，而且改裝花費了太多也捨不得出售，所以皇冠還會一直留著；將來計劃是入手旅行車，轎車玩久了也要換換口味。"
改裝清單
2GR 3.5全套動力系統
MAGIC AIR氣動
JVR AIR WORK EMITZ輪轂
(9.5J 10.5J ET-23)
前STOPTECH剎車系統(四活塞)
後AP5200剎車系統
186前槓+蒙娜麗薩前鏟(融合槓)
184日規選裝側裙+選裝大後包
184尾蓋、184隨動大燈
184日規中網、184後視鏡
原車內飾米改黑
(184絨布座椅+定製翻毛ABC柱+頂棚)
車主/ KK
攝影師/ 詳見照片水印
✏ 責任編輯/ 阿澤
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