用數據和技術說話 這家公司一輛轎運車可幫用戶年省20萬

第一商用車網 石琳琳

近日，國內最大的中置軸轎運車基地在安徽滁州竣工投產。這背後，是一個新公司，對新領域、新基地的戰略規劃的實施與落地，以及對未來發展戰略的思考。

“我們的定位是要做中置軸轎運車市場的標杆，做專用車行業的領跑者。”在投產儀式現場，長久集團改裝車系統總裁葛賢文如是說道。

長久集團改裝車系統總裁葛賢文

當下，國內中置軸轎運車市場方興未艾，企業分得一杯羹容易，做到領跑行業絕非易事。長久專用車作為專用車製造領域的新軍，為何敢於向行業領先地位發起挑戰？未來它還將有哪些戰略佈局？

中置軸轎運車方興未艾 未來市場大有可為

“我們預計三年內的轎運車市場容量在10-12萬輛。”葛賢文表示，隨著新國標GB1589政策的實施，轎運車市場迎來新一輪發展機遇，不合規的轎運車在逐步退出市場，並將在2018年6月30日全部淘汰。“目前市場上不合規轎運車大約有6萬輛，從運力上來說，滿足新法規的轎運車更新需求的比例為1:2，市場缺口是非常大的，總量在10萬輛以上。”

不僅如此，相關數據顯示，目前汽車市場保有量已經超過3000萬輛，中汽協預計到2025年，我國汽車市場保有量將達到4000萬輛。因此，乘用車市場的剛性增長，將強勢拉動轎運車市場的需求。“同時，由於轎運車在運輸過程中，使用效率非常高，這就使得車輛在更新上有著穩定的需求。”

長久集團中置軸轎運車

更關鍵的是，葛賢文表示，轎運車市場3年內更新的車輛，將有70%為中置軸轎運車。“歐洲國家的中置軸轎運車在市場佔比約為90%。因為在裝載上有著明顯的優勢，未來我國的轎運車市場也會朝著這個趨勢發展。以後的轎運車只有三種，一種是17.1米的平頭半掛，也就是俗稱的‘六位車’，一種是18.1米的‘七位車’，即長頭半掛車，還有一種就是22米的中置軸轎運車。隨著各大主機廠運費的調整，中置軸轎運車的運載優勢會更加明顯，因此，我們預測將來30%的半掛車也會逐步退出市場。”

正是基於對中置軸轎運車市場前景的看好，長久專用車積極對產能進行擴增。如今，隨著滁州基地的投產，中置軸轎運車年產量達6000輛，並與河北、吉林組成三大生產基地，年產總量可達1.2萬輛。

用技術+數據說話 年省20萬並非不可能

俗話說，產品力是第一生產力。長久專用車深諳此道，在產品競爭力的打造上不遺餘力，已經佔據一定的領先優勢。

“我們生產的中置軸轎運車在行業內率先通過燃油公告，成為首批可以銷售上路的車型。”據葛賢文介紹，從運載力上，長久中置軸轎運車比競品可多裝1-2輛車；同時，它能實現1人裝車，競品一般需要2-3人；另外，其採用的空氣懸架也是一大賣點。“競品一般採用鋼板彈簧懸架，而空氣懸架在安全性、行駛平順性和操控穩定等方面，是傳統鋼板彈簧無法比擬的。”

更值得一提的是，長久中置軸轎運車產品擁有多達21項專利。“其中應用的獨有的牽引機構，能有效防止列車發生摺疊、甩尾等現象；擺線馬達帶動絲槓專利技術，更加安全可靠。”此外，長久專用車已經和威伯科達成戰略合作協議，將對產品進行革命性智能升級，如加裝威伯科EBS系統，使車輛具備防爆死、防側翻功能。

長久滁州工廠

據介紹，單從運載優勢來說，長久中置軸轎運車為用戶創造的效益，每輛車每年比競品多10-20萬元；從成本來看，每輛車每年可為用戶節省1-2個駕駛員的人工成本。同時，由於採用空氣懸架，每輛車每年可為用戶節省2萬元的輪胎使用成本。“綜合來看，相比競品，我們的產品每輛車每年為用戶多創造的收益和節省的成本加起來多達20-30萬元，是一款性價比非常高的產品。”

持續打造核心競爭力 立足國內放眼海外

較強的產品力加上1.2萬輛的產能保證，為長久中置軸轎運車切入市場，實現快速上量奠定了基礎。與此同時，營銷和服務上的提前部署，則為長久專用車快速搶佔市場份額提供了持續助力。

“在渠道搭建上，我們目前主要實施兩個策略。一是藉助主機廠的銷售渠道，另一方面是利用我們自己的渠道。在渠道搭建前期，主要是利用合作伙伴的銷售渠道，並對其進行甄別，選擇適合我們的經銷商。同樣，我們的服務網絡也是如此。”葛賢文說道。

據介紹，重汽、陝汽、廣汽、北汽、東風等都是長久專用車的合作伙伴。這不僅為其渠道搭建創造了良好條件，同時也為滿足用戶對底盤、駕駛室的多樣化需求提供了有力保障。

長久滁州中置軸車輛投產開工

此外，為持續打造核心競爭力，長久專用車在產品研發、市場佈局等方面，進行了詳細的戰略規劃。“現在生產的中置軸轎運車是第二代產品，第三代產品我們也已經設計完成，並且我們會對產品不斷進行優化升級。在研發投入上，今年投入了1000多萬元，明年會更多。除了轎運車以外，我們還在研發中置軸貨運列車、中置軸冷藏車等產品。”長久集團改裝車系統副總裁戴世偉表示，在轎運車研發上，“六位車”和“七位車”已經研發完成，中置軸貨運列車的研發工作也已啟動，預計明年一季度會推出樣車。

在市場佈局方面，葛賢文表示，華中、華南、西南將是其下一步的佈局重點。同時，海外事業部的建立，也已經納入長久專用車2018年的戰略規劃。

轎運車市場作為兵家必爭之地，號角已經吹響。長久能否在激烈的競爭中殺出一條康莊大道，還有待時間解答。