說起機油，相信有很多車主的第一印象就是每次保養時幾乎都會做機油更換項目，但對於機油沒有更深入的瞭解。機油可以說是對於車輛平穩運行起著至關重要的作用，如果使用不合適的機油，對車子的傷害極大。這篇文章會對機油方面的知識做個簡單介紹，避免因為不瞭解它而踩坑。
機油，即發動機潤滑油，主要作用就是對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，這裡就不展開細說了，相信大家都早已經瞭解。
那機油由什麼組成呢？機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質。添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
首先我們來說說基礎油，可分為合成油和礦物油，礦物油的天生劣勢在於它是直接從天然資源中提煉的機油，有些雜質也在所難免。合成油又可以細分為全合成和半合成，全合成機油是全人工合成的，性能更為優越，半合成油則加入了礦物油，潤滑性能要比全合成低一點。總的來說就是全合成好於半合成，半合成好於礦物油。
相信很多人都看到過機油包裝上的5w-20、5w-30、10w-30等字樣，也時常會聽到一些車主在討論汽車保養時提到。這裡我們也給大家說說，這是SAE（美國機動車工程師協會）制定的標準。
符號w代表冬季，w前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低，橫槓後面的數字則代表適用的最高氣溫越大，能承受更高的工作溫度。
上圖中的發動機在100度時運動粘度指標，數值越高，說明在100度時的粘度就越大，高溫情況下潤滑性能更好，這也就是為什麼渦輪增壓發動機一般會推薦使用30或40的機油。
因為渦輪增壓發動機的溫度在高速運轉時溫度往往會到400度往上，如果粘度低的機油像水一樣不能附著到零部件上，那就不能起到為發動機內零部件潤滑的效果了。
而一些自吸的車型則要求20左右，因為自吸發動機溫度相對較低，不需要用粘度過高的機油，如果使用粘度高的機油反而會增加油耗，出現難以啟動的情況等，以及可能出現其他問題。
除了SAE為潤滑油制定了標準，美國石油協會還制定了API標準，這也是一個比較常見的標準。這個標準區分各個級別的重要指標就是鋅和磷含量，含量越低級別越高。當然也不是越低越好，鋅和磷是抗磨劑的重要成分,降低了這兩項會對機油性能造成一定的損失。
為了維持良好的性能，現在機油廠家會在機油新品中添加一些鈦、鉬等稀有金屬，所以成本也有所上升。標準中對這鋅和磷兩種元素含量做出限制，是為了減少汽車尾氣中重金屬含量，降低汙染，機油中過多的磷也很容易使三元催化器失效。
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