澎湃新聞（www.thepaper.cn）17日從浙江寧波市鐵路建設指揮部前期處瞭解到，備受矚目的滬甬跨杭州灣高鐵客運專線項目線路方案已經確定，最終選擇嘉興接軌方案。
中國鐵建股份有限公司官方網站3月7日發佈消息稱，其下屬的鐵四院作為聯合體牽頭單位，以第一名的成績中標寧波杭州灣跨江鐵路通道工程。寧波杭州灣跨江鐵路通道跨海大橋連接嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分。該工程涉及海域寬闊，潮差大，流速快，潮強流急，水文條件十分複雜，且工程面臨軟土層厚、持力層深等不利因素，建成後將是世界上跨海鐵路橋樑橋長和規模最大的工程之一。
浙江寧波與上海地緣相近、人文相親。構建一條直連上海的高鐵通道，是寧波人與上海人的共同願望，寧波市委、市政府2008年即啟動了相關研究工作。
澎湃新聞從寧波鐵建指揮部獲悉，滬甬跨海鐵路項目規劃從鐵路寧波西站至上海虹橋火車站，最初北岸接軌形成了嘉興、金山兩個方案：嘉興接軌方案全長125公里（其中18公里跨海），建成後全程開行時間約51分鐘，投資估算199.38億元；金山接軌方案全長100公里（其中54公里跨海），全程開行時間約52分鐘，投資估算298.35億元。滬甬跨海鐵路設計為高鐵客運專線，不承擔貨運任務。
據介紹，之所以選擇嘉興方案接軌，是因為嘉興方案與國家中長期鐵路網規劃一致，與滬寧、滬杭客專鐵路均預留了接軌條件；其次，聯接上海路徑靈活，併兼顧蘇中南地區，按現狀可利用滬杭客專，未來也可利用規劃中的滬乍杭、湖蘇滬鐵路等高等級鐵路連接上海核心樞紐；同時寧波和蘇中南地區的時空距離也能極大地縮短，強化寧波在長三角區域城市之間的聯繫。
寧波鐵建指揮部前期處人士告訴澎湃新聞，目前從寧波坐火車去上海需繞行杭州，用時約2個小時，滬甬鐵路項目建成後從寧波去上海的時間將縮短一半多，寧波上海兩地將構築起“一小時交通圈”。
“目前我們正在做項目的預可行性研究，之後才能確定具體線路線位，如跨海大橋的兩端位置、路線走向等。”上述人士稱。
杭州灣位於浙江東北部，與舟山、北侖港海域為鄰，西接紹興市，東連寧波市，北接嘉興市、上海市，是我國最大的喇叭形出海口，也是錢塘江的入海口。目前杭州灣上有2座跨海公路通道——寧波杭州灣跨海大橋和嘉紹大橋。寧波杭州灣跨海大橋北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋和世界第三長的橋樑，於2008年5月1日通車；嘉紹大橋北起嘉興市海寧，南接紹興市上虞區，於2013年7月19日正式通車。
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