小客車搖號未中籤一個月後賬號會消失？權威部門迴應來了
當月“搖號”未中籤次月登錄賬號查看搖號進展時系統卻提示該賬號不存在近日市民張某的海南省小客車保有量調控管理信息系統賬號神祕“消失”他懷疑小客車搖號系統有漏...
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北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
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北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
每次都得強調一下“強迫鄭”是啥
拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學生都看得懂的公式就是：強迫症+鄭鵬展=強迫“鄭”。這麼解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區咱好好兒聊聊了。說句心裡話，以往常規的內容做得多了，無論是從想法還是創意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90後小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。
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北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
每次都得強調一下“強迫鄭”是啥
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那麼言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什麼多餘的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是乾貨但一點兒都不噎嗓子。
做了個“沒有一絲遺憾”的白日夢
小時候看的動畫片都會給人一種“假話說一百遍就會成真”的感覺，導致我現在做什麼事情之前都會默默地告訴自己好多遍這是“真的”，所以當我朝思暮想一樣兒東西的時候，難免就會讓自己迅速沉浸到擁有它的喜悅當中，就像北京的搖號永遠搖不上，此時我想到了一句在電影《侏羅紀世界》中反覆出現的話：“生命總會自己找到出路”，所以當聽說皮卡不用搖號的時候，我打心眼兒裡燃起了一份激情，說好聽的這叫雞湯，說難聽點兒，還真就是個白日夢，只不過這夢做得一點兒遺憾都沒有……
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外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
以前一提“皮卡”這倆字兒，首先想到的都是福特F150和豐田坦途這種大傢伙，但事實證明只要是後面帶鬥兒的都可以稱之為皮卡，只不過目前國產車型中並不是每個品牌都想給它做得足夠“硬”而已。可是要說這臺銳祺6，還真能喚起一個工薪階層對於越野這件事的希望。價格實惠是絕對優勢，所以雖然不太能給人“狂浪”的感覺，但魁梧的體型是絕對沒毛病可挑的。
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小時候看的動畫片都會給人一種“假話說一百遍就會成真”的感覺，導致我現在做什麼事情之前都會默默地告訴自己好多遍這是“真的”，所以當我朝思暮想一樣兒東西的時候，難免就會讓自己迅速沉浸到擁有它的喜悅當中，就像北京的搖號永遠搖不上，此時我想到了一句在電影《侏羅紀世界》中反覆出現的話：“生命總會自己找到出路”，所以當聽說皮卡不用搖號的時候，我打心眼兒裡燃起了一份激情，說好聽的這叫雞湯，說難聽點兒，還真就是個白日夢，只不過這夢做得一點兒遺憾都沒有……
外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
以前一提“皮卡”這倆字兒，首先想到的都是福特F150和豐田坦途這種大傢伙，但事實證明只要是後面帶鬥兒的都可以稱之為皮卡，只不過目前國產車型中並不是每個品牌都想給它做得足夠“硬”而已。可是要說這臺銳祺6，還真能喚起一個工薪階層對於越野這件事的希望。價格實惠是絕對優勢，所以雖然不太能給人“狂浪”的感覺，但魁梧的體型是絕對沒毛病可挑的。
"
北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
每次都得強調一下“強迫鄭”是啥
拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學生都看得懂的公式就是：強迫症+鄭鵬展=強迫“鄭”。這麼解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區咱好好兒聊聊了。說句心裡話，以往常規的內容做得多了，無論是從想法還是創意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90後小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。
那麼言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什麼多餘的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是乾貨但一點兒都不噎嗓子。
做了個“沒有一絲遺憾”的白日夢
小時候看的動畫片都會給人一種“假話說一百遍就會成真”的感覺，導致我現在做什麼事情之前都會默默地告訴自己好多遍這是“真的”，所以當我朝思暮想一樣兒東西的時候，難免就會讓自己迅速沉浸到擁有它的喜悅當中，就像北京的搖號永遠搖不上，此時我想到了一句在電影《侏羅紀世界》中反覆出現的話：“生命總會自己找到出路”，所以當聽說皮卡不用搖號的時候，我打心眼兒裡燃起了一份激情，說好聽的這叫雞湯，說難聽點兒，還真就是個白日夢，只不過這夢做得一點兒遺憾都沒有……
外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
以前一提“皮卡”這倆字兒，首先想到的都是福特F150和豐田坦途這種大傢伙，但事實證明只要是後面帶鬥兒的都可以稱之為皮卡，只不過目前國產車型中並不是每個品牌都想給它做得足夠“硬”而已。可是要說這臺銳祺6，還真能喚起一個工薪階層對於越野這件事的希望。價格實惠是絕對優勢，所以雖然不太能給人“狂浪”的感覺，但魁梧的體型是絕對沒毛病可挑的。
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北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
每次都得強調一下“強迫鄭”是啥
拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學生都看得懂的公式就是：強迫症+鄭鵬展=強迫“鄭”。這麼解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區咱好好兒聊聊了。說句心裡話，以往常規的內容做得多了，無論是從想法還是創意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90後小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。
那麼言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什麼多餘的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是乾貨但一點兒都不噎嗓子。
做了個“沒有一絲遺憾”的白日夢
小時候看的動畫片都會給人一種“假話說一百遍就會成真”的感覺，導致我現在做什麼事情之前都會默默地告訴自己好多遍這是“真的”，所以當我朝思暮想一樣兒東西的時候，難免就會讓自己迅速沉浸到擁有它的喜悅當中，就像北京的搖號永遠搖不上，此時我想到了一句在電影《侏羅紀世界》中反覆出現的話：“生命總會自己找到出路”，所以當聽說皮卡不用搖號的時候，我打心眼兒裡燃起了一份激情，說好聽的這叫雞湯，說難聽點兒，還真就是個白日夢，只不過這夢做得一點兒遺憾都沒有……
外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
以前一提“皮卡”這倆字兒，首先想到的都是福特F150和豐田坦途這種大傢伙，但事實證明只要是後面帶鬥兒的都可以稱之為皮卡，只不過目前國產車型中並不是每個品牌都想給它做得足夠“硬”而已。可是要說這臺銳祺6，還真能喚起一個工薪階層對於越野這件事的希望。價格實惠是絕對優勢，所以雖然不太能給人“狂浪”的感覺，但魁梧的體型是絕對沒毛病可挑的。
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北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
每次都得強調一下“強迫鄭”是啥
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那麼言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什麼多餘的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是乾貨但一點兒都不噎嗓子。
做了個“沒有一絲遺憾”的白日夢
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內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
以往這類車型的內飾給人的感覺一向是夠用就好，不過“夠用”可是分好多種的，曾經我就見過一款自主品牌的SUV簡直是鋼筋水泥的混合體，只要碰上，磕哪兒都疼，相比之下銳祺6雖然也沒好到哪兒去，但它的座椅和人體工學方面的設計的確要比以往的此類車型都要高出好幾個檔次。
"
北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
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內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
以往這類車型的內飾給人的感覺一向是夠用就好，不過“夠用”可是分好多種的，曾經我就見過一款自主品牌的SUV簡直是鋼筋水泥的混合體，只要碰上，磕哪兒都疼，相比之下銳祺6雖然也沒好到哪兒去，但它的座椅和人體工學方面的設計的確要比以往的此類車型都要高出好幾個檔次。
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北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
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外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
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內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
以往這類車型的內飾給人的感覺一向是夠用就好，不過“夠用”可是分好多種的，曾經我就見過一款自主品牌的SUV簡直是鋼筋水泥的混合體，只要碰上，磕哪兒都疼，相比之下銳祺6雖然也沒好到哪兒去，但它的座椅和人體工學方面的設計的確要比以往的此類車型都要高出好幾個檔次。
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北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
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內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
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外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
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內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
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北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
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內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
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北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
每次都得強調一下“強迫鄭”是啥
拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學生都看得懂的公式就是：強迫症+鄭鵬展=強迫“鄭”。這麼解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區咱好好兒聊聊了。說句心裡話，以往常規的內容做得多了，無論是從想法還是創意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90後小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。
那麼言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什麼多餘的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是乾貨但一點兒都不噎嗓子。
做了個“沒有一絲遺憾”的白日夢
小時候看的動畫片都會給人一種“假話說一百遍就會成真”的感覺，導致我現在做什麼事情之前都會默默地告訴自己好多遍這是“真的”，所以當我朝思暮想一樣兒東西的時候，難免就會讓自己迅速沉浸到擁有它的喜悅當中，就像北京的搖號永遠搖不上，此時我想到了一句在電影《侏羅紀世界》中反覆出現的話：“生命總會自己找到出路”，所以當聽說皮卡不用搖號的時候，我打心眼兒裡燃起了一份激情，說好聽的這叫雞湯，說難聽點兒，還真就是個白日夢，只不過這夢做得一點兒遺憾都沒有……
外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
以前一提“皮卡”這倆字兒，首先想到的都是福特F150和豐田坦途這種大傢伙，但事實證明只要是後面帶鬥兒的都可以稱之為皮卡，只不過目前國產車型中並不是每個品牌都想給它做得足夠“硬”而已。可是要說這臺銳祺6，還真能喚起一個工薪階層對於越野這件事的希望。價格實惠是絕對優勢，所以雖然不太能給人“狂浪”的感覺，但魁梧的體型是絕對沒毛病可挑的。
內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
以往這類車型的內飾給人的感覺一向是夠用就好，不過“夠用”可是分好多種的，曾經我就見過一款自主品牌的SUV簡直是鋼筋水泥的混合體，只要碰上，磕哪兒都疼，相比之下銳祺6雖然也沒好到哪兒去，但它的座椅和人體工學方面的設計的確要比以往的此類車型都要高出好幾個檔次。
"
北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
每次都得強調一下“強迫鄭”是啥
拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學生都看得懂的公式就是：強迫症+鄭鵬展=強迫“鄭”。這麼解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區咱好好兒聊聊了。說句心裡話，以往常規的內容做得多了，無論是從想法還是創意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90後小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。
那麼言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什麼多餘的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是乾貨但一點兒都不噎嗓子。
做了個“沒有一絲遺憾”的白日夢
小時候看的動畫片都會給人一種“假話說一百遍就會成真”的感覺，導致我現在做什麼事情之前都會默默地告訴自己好多遍這是“真的”，所以當我朝思暮想一樣兒東西的時候，難免就會讓自己迅速沉浸到擁有它的喜悅當中，就像北京的搖號永遠搖不上，此時我想到了一句在電影《侏羅紀世界》中反覆出現的話：“生命總會自己找到出路”，所以當聽說皮卡不用搖號的時候，我打心眼兒裡燃起了一份激情，說好聽的這叫雞湯，說難聽點兒，還真就是個白日夢，只不過這夢做得一點兒遺憾都沒有……
外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
以前一提“皮卡”這倆字兒，首先想到的都是福特F150和豐田坦途這種大傢伙，但事實證明只要是後面帶鬥兒的都可以稱之為皮卡，只不過目前國產車型中並不是每個品牌都想給它做得足夠“硬”而已。可是要說這臺銳祺6，還真能喚起一個工薪階層對於越野這件事的希望。價格實惠是絕對優勢，所以雖然不太能給人“狂浪”的感覺，但魁梧的體型是絕對沒毛病可挑的。
內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
以往這類車型的內飾給人的感覺一向是夠用就好，不過“夠用”可是分好多種的，曾經我就見過一款自主品牌的SUV簡直是鋼筋水泥的混合體，只要碰上，磕哪兒都疼，相比之下銳祺6雖然也沒好到哪兒去，但它的座椅和人體工學方面的設計的確要比以往的此類車型都要高出好幾個檔次。
"
北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
每次都得強調一下“強迫鄭”是啥
拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學生都看得懂的公式就是：強迫症+鄭鵬展=強迫“鄭”。這麼解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區咱好好兒聊聊了。說句心裡話，以往常規的內容做得多了，無論是從想法還是創意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90後小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。
那麼言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什麼多餘的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是乾貨但一點兒都不噎嗓子。
做了個“沒有一絲遺憾”的白日夢
小時候看的動畫片都會給人一種“假話說一百遍就會成真”的感覺，導致我現在做什麼事情之前都會默默地告訴自己好多遍這是“真的”，所以當我朝思暮想一樣兒東西的時候，難免就會讓自己迅速沉浸到擁有它的喜悅當中，就像北京的搖號永遠搖不上，此時我想到了一句在電影《侏羅紀世界》中反覆出現的話：“生命總會自己找到出路”，所以當聽說皮卡不用搖號的時候，我打心眼兒裡燃起了一份激情，說好聽的這叫雞湯，說難聽點兒，還真就是個白日夢，只不過這夢做得一點兒遺憾都沒有……
外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
以前一提“皮卡”這倆字兒，首先想到的都是福特F150和豐田坦途這種大傢伙，但事實證明只要是後面帶鬥兒的都可以稱之為皮卡，只不過目前國產車型中並不是每個品牌都想給它做得足夠“硬”而已。可是要說這臺銳祺6，還真能喚起一個工薪階層對於越野這件事的希望。價格實惠是絕對優勢，所以雖然不太能給人“狂浪”的感覺，但魁梧的體型是絕對沒毛病可挑的。
內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
以往這類車型的內飾給人的感覺一向是夠用就好，不過“夠用”可是分好多種的，曾經我就見過一款自主品牌的SUV簡直是鋼筋水泥的混合體，只要碰上，磕哪兒都疼，相比之下銳祺6雖然也沒好到哪兒去，但它的座椅和人體工學方面的設計的確要比以往的此類車型都要高出好幾個檔次。
"
北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
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外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
以前一提“皮卡”這倆字兒，首先想到的都是福特F150和豐田坦途這種大傢伙，但事實證明只要是後面帶鬥兒的都可以稱之為皮卡，只不過目前國產車型中並不是每個品牌都想給它做得足夠“硬”而已。可是要說這臺銳祺6，還真能喚起一個工薪階層對於越野這件事的希望。價格實惠是絕對優勢，所以雖然不太能給人“狂浪”的感覺，但魁梧的體型是絕對沒毛病可挑的。
內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
以往這類車型的內飾給人的感覺一向是夠用就好，不過“夠用”可是分好多種的，曾經我就見過一款自主品牌的SUV簡直是鋼筋水泥的混合體，只要碰上，磕哪兒都疼，相比之下銳祺6雖然也沒好到哪兒去，但它的座椅和人體工學方面的設計的確要比以往的此類車型都要高出好幾個檔次。
"
北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
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那麼言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什麼多餘的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是乾貨但一點兒都不噎嗓子。
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內飾不夠“豪” 但確實太“舒服”
以往這類車型的內飾給人的感覺一向是夠用就好，不過“夠用”可是分好多種的，曾經我就見過一款自主品牌的SUV簡直是鋼筋水泥的混合體，只要碰上，磕哪兒都疼，相比之下銳祺6雖然也沒好到哪兒去，但它的座椅和人體工學方面的設計的確要比以往的此類車型都要高出好幾個檔次。
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北京的搖號兒政策一直處於水深火熱的狀態之中，現階段除了燃油車以外，就連新能源指標都在今年成功實現了一標難求的情況，所以作為一個生活在帝都的窮苦小編，我還真是不得不想點兒“歪門邪道”來為自己的小日子添點兒色彩，不然照這架勢，可能我真的得騎一輩子摩托車了。
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外觀不太“野” 但絕對夠“勁兒”
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皮卡既是一種生活態度 也能承載我200斤的肉體
可能皮卡在城市中並沒有轎車的舒適和SUV的氣派，但卻能給人十足的信心讓它陪伴自己翻山越嶺，即使作為一款代步車，它也能很好地盡到一臺汽車的職責，就像許多人選擇摩托車作為交通工具一樣，這類出行夥伴早已不僅僅是幫助人們從A點到B點這麼簡單了，而是融入了更多的情感在裡面，“靈魂伴侶”才是一輛硬派車型所追求的最高境界。因為生活在大城市，每天能見到的好車、豪車數不過來，但坐在裡面的人卻很少有能真正做著自己喜歡的事，所以趁著我們還在玩兒得動的年紀，搞一輛皮卡吧，說不準它才是你一直從未謀面的車涯真愛呢？
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