圖為已基本鋪設完瀝青路面的中環北路彭高路段
2014年8月開工建設的中環北路是萍鄉環形城市主幹道路，全長15.01公里。途經安源區、上栗縣、萍鄉經濟技術開發區和新城區，位於320國道以北。
圖為已基本鋪設完瀝青路面的中環北路彭高路段
2014年8月開工建設的中環北路是萍鄉環形城市主幹道路，全長15.01公里。途經安源區、上栗縣、萍鄉經濟技術開發區和新城區，位於320國道以北。
起點接中環西路的終點，與320國道相接，分別與安源北大道、萍實北大道相交，下穿滬昆高鐵，上跨浙贛鐵路，終點至中心區東側320國道。
圖為已基本鋪設完瀝青路面的中環北路彭高路段
2014年8月開工建設的中環北路是萍鄉環形城市主幹道路，全長15.01公里。途經安源區、上栗縣、萍鄉經濟技術開發區和新城區，位於320國道以北。
起點接中環西路的終點，與320國道相接，分別與安源北大道、萍實北大道相交，下穿滬昆高鐵，上跨浙贛鐵路，終點至中心區東側320國道。
中環北路設計路基寬56米，雙向6車道，兩側各設20米寬的城市綠化帶。主線採用瀝青砼路面結構，設計速度每小時60公里。項目總投資25億元。
圖為已基本鋪設完瀝青路面的中環北路彭高路段
2014年8月開工建設的中環北路是萍鄉環形城市主幹道路，全長15.01公里。途經安源區、上栗縣、萍鄉經濟技術開發區和新城區，位於320國道以北。
起點接中環西路的終點，與320國道相接，分別與安源北大道、萍實北大道相交，下穿滬昆高鐵，上跨浙贛鐵路，終點至中心區東側320國道。
中環北路設計路基寬56米，雙向6車道，兩側各設20米寬的城市綠化帶。主線採用瀝青砼路面結構，設計速度每小時60公里。項目總投資25億元。
記者瞭解到，中環北路原計劃3年建成，由於遭遇複雜地質結構和工程技術難點，道路標準被重新提高，從而增加了施工量和技術難度。經過5年的全力建設，目前該項目路基土方作業已完成99%。
圖為已基本鋪設完瀝青路面的中環北路彭高路段
2014年8月開工建設的中環北路是萍鄉環形城市主幹道路，全長15.01公里。途經安源區、上栗縣、萍鄉經濟技術開發區和新城區，位於320國道以北。
起點接中環西路的終點，與320國道相接，分別與安源北大道、萍實北大道相交，下穿滬昆高鐵，上跨浙贛鐵路，終點至中心區東側320國道。
中環北路設計路基寬56米，雙向6車道，兩側各設20米寬的城市綠化帶。主線採用瀝青砼路面結構，設計速度每小時60公里。項目總投資25億元。
記者瞭解到，中環北路原計劃3年建成，由於遭遇複雜地質結構和工程技術難點，道路標準被重新提高，從而增加了施工量和技術難度。經過5年的全力建設，目前該項目路基土方作業已完成99%。
圖為中環北路與中環西路相接，經過320國道形成的高架橋效果圖
為早日完成路基施工，該項目在保證安全環保的前提下，集中人力物力搶工時抓進度打通路基的“最後一公里”，並開始對完成路基的地段全面鋪設瀝青路面。
圖為已基本鋪設完瀝青路面的中環北路彭高路段
2014年8月開工建設的中環北路是萍鄉環形城市主幹道路，全長15.01公里。途經安源區、上栗縣、萍鄉經濟技術開發區和新城區，位於320國道以北。
起點接中環西路的終點，與320國道相接，分別與安源北大道、萍實北大道相交，下穿滬昆高鐵，上跨浙贛鐵路，終點至中心區東側320國道。
中環北路設計路基寬56米，雙向6車道，兩側各設20米寬的城市綠化帶。主線採用瀝青砼路面結構，設計速度每小時60公里。項目總投資25億元。
記者瞭解到，中環北路原計劃3年建成，由於遭遇複雜地質結構和工程技術難點，道路標準被重新提高，從而增加了施工量和技術難度。經過5年的全力建設，目前該項目路基土方作業已完成99%。
圖為中環北路與中環西路相接，經過320國道形成的高架橋效果圖
為早日完成路基施工，該項目在保證安全環保的前提下，集中人力物力搶工時抓進度打通路基的“最後一公里”，並開始對完成路基的地段全面鋪設瀝青路面。
圖為中環北路街景效果圖
根據任務目標，中環北路8月份前要完成所有路基工程，10月底前完成輔路及附屬工程，11月底前全部完成路面工程，12月底除涉鐵橋樑外基本實現通車。
來源：號外萍鄉