'迅捷雄鷹：Moto Guzzi V11 Sport Naked'
在Moto Guzzi璀璨的歷史中，有一部運動型街車非常耀眼，其憑藉超酷的外型設計，以及卓越的性能，一度成為歐洲車迷們關注的焦點車型，這部車就是Moto Guzzi V11 Sport Naked。
"在Moto Guzzi璀璨的歷史中，有一部運動型街車非常耀眼，其憑藉超酷的外型設計，以及卓越的性能，一度成為歐洲車迷們關注的焦點車型，這部車就是Moto Guzzi V11 Sport Naked。
此車定位為運動街車，搭載Moto Guzzi經典的橫置V型雙缸發動機。這顆動力裝置採用了92 x 80 mm的缸徑和衝程，排氣量達到1064cc。優化了汽缸頭，在電子燃油噴射系統伺服下，發動機的燃燒效率得到了進一步提升，確保長時間的高性能動力輸出。這顆橫置V型雙缸發動機能夠輸出最大功率67kW/7800rpm。V11擁有低轉速大扭矩的特性，最大扭矩達到94 Nm，而對應的發動機轉速只有區區6000 rpm！
"在Moto Guzzi璀璨的歷史中，有一部運動型街車非常耀眼，其憑藉超酷的外型設計，以及卓越的性能，一度成為歐洲車迷們關注的焦點車型，這部車就是Moto Guzzi V11 Sport Naked。
此車定位為運動街車，搭載Moto Guzzi經典的橫置V型雙缸發動機。這顆動力裝置採用了92 x 80 mm的缸徑和衝程，排氣量達到1064cc。優化了汽缸頭，在電子燃油噴射系統伺服下，發動機的燃燒效率得到了進一步提升，確保長時間的高性能動力輸出。這顆橫置V型雙缸發動機能夠輸出最大功率67kW/7800rpm。V11擁有低轉速大扭矩的特性，最大扭矩達到94 Nm，而對應的發動機轉速只有區區6000 rpm！
當然，這些僅僅只是數字，對於真正內行的車手來說，更看重的是層次豐富、線性特徵明顯的動力曲線, 能夠忠實體現車手意志的易控動力, 這是一種很難用數字表達和傳遞的感覺，駕馭V11 Sport Naked能深刻體會那種騎手與機器之間脈脈相通、妙不可言的默契交流!顯而易見，這不是那種飛揚跋扈的車型，偏激凌厲的動力和高轉速的尖叫都不是它的特徵。V11 Sport Naked是這樣一臺機器: 充沛的扭矩讓騎手實現車隨人意的自由和愜意感受,極佳的動力響應性確保忠實執行車主的每一個指令，且無需騎手拉高轉速，顯得雍容自若、氣定神閒！
"在Moto Guzzi璀璨的歷史中，有一部運動型街車非常耀眼，其憑藉超酷的外型設計，以及卓越的性能，一度成為歐洲車迷們關注的焦點車型，這部車就是Moto Guzzi V11 Sport Naked。
此車定位為運動街車，搭載Moto Guzzi經典的橫置V型雙缸發動機。這顆動力裝置採用了92 x 80 mm的缸徑和衝程，排氣量達到1064cc。優化了汽缸頭，在電子燃油噴射系統伺服下，發動機的燃燒效率得到了進一步提升，確保長時間的高性能動力輸出。這顆橫置V型雙缸發動機能夠輸出最大功率67kW/7800rpm。V11擁有低轉速大扭矩的特性，最大扭矩達到94 Nm，而對應的發動機轉速只有區區6000 rpm！
當然，這些僅僅只是數字，對於真正內行的車手來說，更看重的是層次豐富、線性特徵明顯的動力曲線, 能夠忠實體現車手意志的易控動力, 這是一種很難用數字表達和傳遞的感覺，駕馭V11 Sport Naked能深刻體會那種騎手與機器之間脈脈相通、妙不可言的默契交流!顯而易見，這不是那種飛揚跋扈的車型，偏激凌厲的動力和高轉速的尖叫都不是它的特徵。V11 Sport Naked是這樣一臺機器: 充沛的扭矩讓騎手實現車隨人意的自由和愜意感受,極佳的動力響應性確保忠實執行車主的每一個指令，且無需騎手拉高轉速，顯得雍容自若、氣定神閒！
儘管V11 Sport Naked並非高轉速的多缸跑車，但是博大的橫置V型雙缸發動機源源不斷地輸送出滂沛動力，實現不俗的加速性能。實驗室數據顯示，從起步加速到100km/h只需4秒；起步加速到160km/h用時10秒左右；如果騎手持續擰開油門不放，跑完400米用時12.2秒，終點速度達到178km/h！
"在Moto Guzzi璀璨的歷史中，有一部運動型街車非常耀眼，其憑藉超酷的外型設計，以及卓越的性能，一度成為歐洲車迷們關注的焦點車型，這部車就是Moto Guzzi V11 Sport Naked。
此車定位為運動街車，搭載Moto Guzzi經典的橫置V型雙缸發動機。這顆動力裝置採用了92 x 80 mm的缸徑和衝程，排氣量達到1064cc。優化了汽缸頭，在電子燃油噴射系統伺服下，發動機的燃燒效率得到了進一步提升，確保長時間的高性能動力輸出。這顆橫置V型雙缸發動機能夠輸出最大功率67kW/7800rpm。V11擁有低轉速大扭矩的特性，最大扭矩達到94 Nm，而對應的發動機轉速只有區區6000 rpm！
當然，這些僅僅只是數字，對於真正內行的車手來說，更看重的是層次豐富、線性特徵明顯的動力曲線, 能夠忠實體現車手意志的易控動力, 這是一種很難用數字表達和傳遞的感覺，駕馭V11 Sport Naked能深刻體會那種騎手與機器之間脈脈相通、妙不可言的默契交流!顯而易見，這不是那種飛揚跋扈的車型，偏激凌厲的動力和高轉速的尖叫都不是它的特徵。V11 Sport Naked是這樣一臺機器: 充沛的扭矩讓騎手實現車隨人意的自由和愜意感受,極佳的動力響應性確保忠實執行車主的每一個指令，且無需騎手拉高轉速，顯得雍容自若、氣定神閒！
儘管V11 Sport Naked並非高轉速的多缸跑車，但是博大的橫置V型雙缸發動機源源不斷地輸送出滂沛動力，實現不俗的加速性能。實驗室數據顯示，從起步加速到100km/h只需4秒；起步加速到160km/h用時10秒左右；如果騎手持續擰開油門不放，跑完400米用時12.2秒，終點速度達到178km/h！
V11 Sport Naked裸露的發動機充分展示機械之美，鋼鐵軀體炫耀著強壯的造型，但這決不意味著V11是追求風格的唯美主義定製車。事實上，由於採用了90度夾角的橫置V型雙缸發動機，V11 Sport擁有先天性平衡能力，特別沉穩的結構給車手足夠的信心保證。異常堅固的高強度鋼管車架，幫助實現準確靈活的攻彎性能；前輪配置了堅韌的倒立式前叉，為騎手提供清晰的路面反饋，後部則是單筒減震器。這套懸掛系統完全可調，以便於車手根據自己駕駛風格和路面情況，進行精確的設置，從而讓在各種情況下都有最佳的表現。
"在Moto Guzzi璀璨的歷史中，有一部運動型街車非常耀眼，其憑藉超酷的外型設計，以及卓越的性能，一度成為歐洲車迷們關注的焦點車型，這部車就是Moto Guzzi V11 Sport Naked。
此車定位為運動街車，搭載Moto Guzzi經典的橫置V型雙缸發動機。這顆動力裝置採用了92 x 80 mm的缸徑和衝程，排氣量達到1064cc。優化了汽缸頭，在電子燃油噴射系統伺服下，發動機的燃燒效率得到了進一步提升，確保長時間的高性能動力輸出。這顆橫置V型雙缸發動機能夠輸出最大功率67kW/7800rpm。V11擁有低轉速大扭矩的特性，最大扭矩達到94 Nm，而對應的發動機轉速只有區區6000 rpm！
當然，這些僅僅只是數字，對於真正內行的車手來說，更看重的是層次豐富、線性特徵明顯的動力曲線, 能夠忠實體現車手意志的易控動力, 這是一種很難用數字表達和傳遞的感覺，駕馭V11 Sport Naked能深刻體會那種騎手與機器之間脈脈相通、妙不可言的默契交流!顯而易見，這不是那種飛揚跋扈的車型，偏激凌厲的動力和高轉速的尖叫都不是它的特徵。V11 Sport Naked是這樣一臺機器: 充沛的扭矩讓騎手實現車隨人意的自由和愜意感受,極佳的動力響應性確保忠實執行車主的每一個指令，且無需騎手拉高轉速，顯得雍容自若、氣定神閒！
儘管V11 Sport Naked並非高轉速的多缸跑車，但是博大的橫置V型雙缸發動機源源不斷地輸送出滂沛動力，實現不俗的加速性能。實驗室數據顯示，從起步加速到100km/h只需4秒；起步加速到160km/h用時10秒左右；如果騎手持續擰開油門不放，跑完400米用時12.2秒，終點速度達到178km/h！
V11 Sport Naked裸露的發動機充分展示機械之美，鋼鐵軀體炫耀著強壯的造型，但這決不意味著V11是追求風格的唯美主義定製車。事實上，由於採用了90度夾角的橫置V型雙缸發動機，V11 Sport擁有先天性平衡能力，特別沉穩的結構給車手足夠的信心保證。異常堅固的高強度鋼管車架，幫助實現準確靈活的攻彎性能；前輪配置了堅韌的倒立式前叉，為騎手提供清晰的路面反饋，後部則是單筒減震器。這套懸掛系統完全可調，以便於車手根據自己駕駛風格和路面情況，進行精確的設置，從而讓在各種情況下都有最佳的表現。
出色的車架賦予V11 Sport Naked優秀的操縱性能，騎手坐上去之後嵌入感很強，給人強烈的人車一體的融洽感。在直線強加速時，獨特的橫置V2發動機咆哮怒吼，如同聲勢驚人的鋼鐵炮彈破風突擊，短短時間內就可以突破200km/h；在快速攻彎時，在堅固車架和高性能輪胎的支持下，就象塊大磁石般牢牢咬住路面，強大的穩定性能讓騎手充滿自信地攻克彎道！
"在Moto Guzzi璀璨的歷史中，有一部運動型街車非常耀眼，其憑藉超酷的外型設計，以及卓越的性能，一度成為歐洲車迷們關注的焦點車型，這部車就是Moto Guzzi V11 Sport Naked。
此車定位為運動街車，搭載Moto Guzzi經典的橫置V型雙缸發動機。這顆動力裝置採用了92 x 80 mm的缸徑和衝程，排氣量達到1064cc。優化了汽缸頭，在電子燃油噴射系統伺服下，發動機的燃燒效率得到了進一步提升，確保長時間的高性能動力輸出。這顆橫置V型雙缸發動機能夠輸出最大功率67kW/7800rpm。V11擁有低轉速大扭矩的特性，最大扭矩達到94 Nm，而對應的發動機轉速只有區區6000 rpm！
當然，這些僅僅只是數字，對於真正內行的車手來說，更看重的是層次豐富、線性特徵明顯的動力曲線, 能夠忠實體現車手意志的易控動力, 這是一種很難用數字表達和傳遞的感覺，駕馭V11 Sport Naked能深刻體會那種騎手與機器之間脈脈相通、妙不可言的默契交流!顯而易見，這不是那種飛揚跋扈的車型，偏激凌厲的動力和高轉速的尖叫都不是它的特徵。V11 Sport Naked是這樣一臺機器: 充沛的扭矩讓騎手實現車隨人意的自由和愜意感受,極佳的動力響應性確保忠實執行車主的每一個指令，且無需騎手拉高轉速，顯得雍容自若、氣定神閒！
儘管V11 Sport Naked並非高轉速的多缸跑車，但是博大的橫置V型雙缸發動機源源不斷地輸送出滂沛動力，實現不俗的加速性能。實驗室數據顯示，從起步加速到100km/h只需4秒；起步加速到160km/h用時10秒左右；如果騎手持續擰開油門不放，跑完400米用時12.2秒，終點速度達到178km/h！
V11 Sport Naked裸露的發動機充分展示機械之美，鋼鐵軀體炫耀著強壯的造型，但這決不意味著V11是追求風格的唯美主義定製車。事實上，由於採用了90度夾角的橫置V型雙缸發動機，V11 Sport擁有先天性平衡能力，特別沉穩的結構給車手足夠的信心保證。異常堅固的高強度鋼管車架，幫助實現準確靈活的攻彎性能；前輪配置了堅韌的倒立式前叉，為騎手提供清晰的路面反饋，後部則是單筒減震器。這套懸掛系統完全可調，以便於車手根據自己駕駛風格和路面情況，進行精確的設置，從而讓在各種情況下都有最佳的表現。
出色的車架賦予V11 Sport Naked優秀的操縱性能，騎手坐上去之後嵌入感很強，給人強烈的人車一體的融洽感。在直線強加速時，獨特的橫置V2發動機咆哮怒吼，如同聲勢驚人的鋼鐵炮彈破風突擊，短短時間內就可以突破200km/h；在快速攻彎時，在堅固車架和高性能輪胎的支持下，就象塊大磁石般牢牢咬住路面，強大的穩定性能讓騎手充滿自信地攻克彎道！
正是這一代代優秀的Moto Guzzi經典車型，為如今的V7III、V9等產品奠定了優秀的駕馭基因，如果您對Moto Guzzi感興趣，一定要到店裡進行實地體驗，相信我們最新的產品將帶給您更多驚喜。
"在Moto Guzzi璀璨的歷史中，有一部運動型街車非常耀眼，其憑藉超酷的外型設計，以及卓越的性能，一度成為歐洲車迷們關注的焦點車型，這部車就是Moto Guzzi V11 Sport Naked。
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儘管V11 Sport Naked並非高轉速的多缸跑車，但是博大的橫置V型雙缸發動機源源不斷地輸送出滂沛動力，實現不俗的加速性能。實驗室數據顯示，從起步加速到100km/h只需4秒；起步加速到160km/h用時10秒左右；如果騎手持續擰開油門不放，跑完400米用時12.2秒，終點速度達到178km/h！
V11 Sport Naked裸露的發動機充分展示機械之美，鋼鐵軀體炫耀著強壯的造型，但這決不意味著V11是追求風格的唯美主義定製車。事實上，由於採用了90度夾角的橫置V型雙缸發動機，V11 Sport擁有先天性平衡能力，特別沉穩的結構給車手足夠的信心保證。異常堅固的高強度鋼管車架，幫助實現準確靈活的攻彎性能；前輪配置了堅韌的倒立式前叉，為騎手提供清晰的路面反饋，後部則是單筒減震器。這套懸掛系統完全可調，以便於車手根據自己駕駛風格和路面情況，進行精確的設置，從而讓在各種情況下都有最佳的表現。
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