法拉利 599 GTB Fiorano是一款雙座跑車，由賓尼法利納(Pininfarina)計劃，在2006年日內瓦車展上初次亮相，用以代替法拉利575M Maranello車型。599源自其發動機排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的縮寫，Fiorano是法拉利的測試賽道的名字。599 GTB Fiorano擁有一系列革命性的先輩技能，很多裝備是第一次運用在中前置發動機的法拉利(Ferrari)雙座跑車上，並在操控性、駕駛興趣和計劃方面為同級汽車奠基了新的基準。土豪自以為有錢，即便是限量版的超跑，都可以收入囊中。但並不是全部的超級跑車，你都可以花錢買到。就有一輛法拉利，被刻了兩個字，有人出價一億，土豪都不賣！
一輛普普通通的法拉利，就因為車尾多刻了這'兩個字"，出價一億土豪都不賣！
上圖中的這輛限量版“青花瓷”法拉利599GTB，便是環球獨一一輛代價1200萬的法拉利，百公里加快3.7秒，滿身碳纖維打造，外觀計劃來源於中國的陶瓷風格“青花瓷”。法拉利599 GTB Fiorano的車身表面力度十足，奪目的前部進氣口兩側是兩個刻意安排的排氣口。法拉利599 GTB Fiorano早期計劃圖發動機罩上面有一道突起，暗示著隱蔽在它下面的是動力強盛的V12發動機，它的旁邊是兩個熱空氣擴散器，為發動機罩平添了一絲輕快的神韻。鑲著奔騰的野馬標記的井字型水箱護罩上還特殊施以鍍鉻處置懲罰，讓它從前面看時不只雅緻，同時也可以發出不可一世的氣魄。法拉利599 GTB Fiorano的前後輪的直徑並不相同，前輪圈規格為8J×19，後輪圈為11J×20，分別搭配型號為245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的高性能運動輪胎。這種設置進步了橫向和縱向附著力，進步了法拉利599 GTB Fiorano的穩定性。前後輪直徑差別也是大多數跑車的共性。法拉利599 GTB Fiorano為了盡大概多的體驗F1賽車的技能，這款法拉利599 GTB Fiorano裝配了碳-陶瓷材料制動器，帶有398×36MM前制動盤，前、後製動器分別裝備徑向安裝的整體式6活塞鋁質制動卡鉗和4活塞鋁質制動卡鉗。由於接納了碳-陶瓷制動盤，整車分量減輕了13Kg，制動泵的尺寸也得到了調解，使它與大尺寸的制動盤相匹配，確保對制動踏板的快速相應。
對於中置發動機車輛來說必不可少的側進氣口，V12發動機所必要的新鮮空氣由這裡顛末管道到達集氣箱，同時另有助於其他部位散熱。前輪拱板上的通風口不斷延伸到門柱後方，描繪出上升的線條和強壯的外型結果。後輪拱板從車身側面略微向外突出，好像運動員身上隆起的肌肉，凸顯了力量感。
一輛普普通通的法拉利，就因為車尾多刻了這'兩個字"，出價一億土豪都不賣！
據悉，該款法拉利599GTB“青花瓷”限量版車型，在其時拍賣時被一位土豪花1200萬買下，平凡的法拉利售價也才300多萬。這輛跑車車牌接納的是“滬A·599P9”，三個“9”的車牌數字，可見土豪有多注重這輛法拉利了。
法拉利599 GTB Fiorano備有最富創新精力的科技，接納前置引擎設定，並且將法拉利品牌的計劃，駕駛感覺以及良好的性能都提拔到了一個新的高度。法拉利599 GTB Fiorano可以迸發出令人驚奇的功率:其6升的V12引擎來自於Enzo超級車，最大功率在7600轉的時分可以到達620馬力，並且和全鋁製造的底盤相配合，分量功率比小於2.6千克/馬力。
這款令人震驚的車子將會以全鋁打造，有如下幾個特點:駕駛興趣要比法拉利F40強，有著來自於F1單座賽車的強盛性能，提供寬裕的車內空間，舒適性以及平安。新款法拉利599 GTB Fiorano的百公里加快結果為3.7秒，極速為逾越330公里/小時。發動機引擎的參數就是性能的包管，5999毫升的排量，功率排量比到達103馬力/升(這是天然吸氣類型引擎之中非常強的數值了)。雙突起的凸輪軸可以協助進氣以及出氣口開合的時間得到最優化，從而在引擎高速以及低速轉動的時分同時包管靈活性以及強盛的扭矩。Fiorano的引擎提供的扭矩峰值高達608牛米/5,600轉，最大功率為620馬力/7,600轉，引擎的極限轉速為8,400轉/分。
新一代的F1變速箱也是第一次出現在法拉利 599 GTB Fiorano上。F1變速箱帶來的超快體系接納的是彈性能量變速組件，結合電子引擎以及變速箱的管理步伐，可以使得換檔愈加迅捷。法拉利的車主們在方程式的千百公里的實踐旅程測試之中的駕駛感覺在改良中起到了很激烈的結果，並且表現在抓地力，平安性以及穩定性等等各個方面。體系隨時都在監測著前後車輪的狀況，並且運用預編好的步伐來預計所必要的一些動力，隨時調理運動的實踐參數以便迎合路況的必要。
一輛普普通通的法拉利，就因為車尾多刻了這'兩個字"，出價一億土豪都不賣！
在這輛代價1200萬的法拉來C柱上，被刻了兩個字“中國”。不只如此，這款法拉利的方向盤上的按鈕都是特殊定製的。
有聽說，有位老闆看上了這輛法拉利，情願用一億來購置，但被土豪謝絕了，由於土豪不缺錢，更何況限量版超跑另有更多升值的空間。法拉利599 GTB Fiorano的內部計劃將純種法拉利跑車的運動風格、風雅的細節計劃和個性化定製項目結合在一起。流通的外型和寬闊的空間為駕駛者營造出十足的運動感。內飾儀表盤讀數非常清楚，紅、黑、白三色搭配一覽無餘。相比表頭為360KM/h(法拉利599 GTB Fiorano的極速為330KM/h左右)的速度表，8400轉紅線的轉速錶對於駕駛的意義更為嚴峻。但是相對於暗紅色的轉速錶底色來說，這個紅線的顏色還不敷奪目，不外，作為個性化定製的一項，轉速錶的背景色也可以選擇黃色，如許紅線就會非常奪目了。最左邊的行車電腦可以表現多組數據，燃油量、燃油溫度、冷卻水溫、汽車形態、油耗等都可以通過方向盤右邊的按鈕舉行轉換表現。
法拉利599 GTB Fiorano的方向盤接納了傳統計劃:方向盤上帶有發動機啟動按鈕和maneTTino旋鈕。"Engine Start"按鈕是發動機啟動按鈕，只要按下此鈕，發動機才有大概啟動。Manettino旋鈕有5種形式。
冰雪形式:汽車的性能遭到相稱嚴酷的限定(穩定性和牽引力控制體系提供最大的掩護)，以確保穩定性，在附著力很低的條件下(冰雪路面)行駛時非常有效。
低附著力形式:該形式包管了車輛在枯燥或溼潤路面上的穩定性。合適於在雨天、沙礫路面、破壞較為嚴峻的路面或成波浪形崎嶇的路面上運用。SPORT:合適枯燥開闊的門路行駛。法拉利599GTB內飾RACE:該形式只在賽道上運用。發起各人不要隨意運用改形式，不然會對F1-SuperFast變速箱形成損傷。
一輛普普通通的法拉利，就因為車尾多刻了這'兩個字"，出價一億土豪都不賣！
每次出席運動的時分，就有保安人員站在這輛法拉利599GTB旁邊，就連旁邊代價2000多萬的法拉利恩佐都沒有這個報酬，可見這輛跑車是何等貴重了！和通常的懸掛體系不一樣，磁力液體懸掛系對於路況變化以及駕駛員輸入的反響要快得多，其中起效用的液體黏度，會隨著電子控制的磁場而發生變化。如許設定帶來的實踐結果，就是可以提拔對車身的控制水平，從而反過來影響駕駛感覺以及抓地力，讓車子為你帶來愈加愉悅的駕御感以及平安性:淘汰翻騰的大概性，加快，剎車以及拐彎的時分愈加安穩。同時這也是SCM(磁力液體控制)懸掛第一次運用在高性能的運動車上。
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