邁凱倫正在研發全新的混動和電動汽車技術作為其Track22業務的一部分。在同時，公司的工程師們正在通過減少電池重量和增加可行駛里程，有條不紊地改善著工藝。
Track22計劃旨在，到2022年，邁凱倫將發佈15款新車型或改款，其中一半的款型將會是混動型或純電動力型。
談起720S款型，邁凱倫亞太公司的董事George Biggs說，將混動的思想引入高性能跑車，是一個全新的理念，同時也向工程師們提供了許多難題。
“在我看來，在高性能跑車上引入混動技術，還要走很長的一段路。”George Biggs說，“如何減輕車身重量、如何增加行駛里程、如何降低成本讓它可以適應更多的款型……所以如何轉變是重中之重。”
Halo P1是邁凱倫發佈的唯一一款混動車，在2015年已停產。
對於之前使用3.8升雙渦輪增壓V8引擎的款型，為了迎接全新的720S型的到來，在展覽中已全部增至4.0升，此次升級可能成為今後邁凱倫汽車生產的標杆。
邁凱倫已經證實了至少有一輛新車將會採用混動技術——BP23 hyper-GT。它將致力於成為P1的致勝王牌以及與即將到來的Mercedes-AMG Project One和 Aston Martin Valkyrie競技比拼。
只有106個關於三座BP23的試樣在2019年發售日期前被生產出來，這些樣品在生產發佈後的很短一段時間內就被顧客搶購一空。
對於動力系統而言，沒有具體的細節再被透露，但在720S上可能將會使用一個擁有著4.0升組件的、與P1上使用的相似的電池組。
邁凱倫已經表示它將會生產更多超過P1性能的款型，我們從其中抽出了一個擁有著672kW/900Nm能力的款型。作為參考，據Mercedes-AMG Project One表示將把引擎發展到最少擁有745W功率的水平。
在這項進程裡Biggs 先生也表示出他將會第一次使用全電動模式——邁凱倫正在努力去提高或者至少去複製汽車在汽油動力上的輝煌成就。
在二月份邁凱倫宣佈與許多公司（包括寶馬集團）建立合作伙伴關係，為了發展下一代的內燃機——如何增加它的輸出功率、減少它的排放量。
它還與引擎開發者Ricardo、引擎鑄造公司格 Granger 和 Worrall、複合產品製造商 Lentus Composites和巴斯大學研究員共事，以創造最高效的引擎。
“我認為他們經歷的發展進程，也許是他們決定的一種想法（共同合作以發展技術）。但是我們對於產品交付方面只需要那些最頂尖的工程師。”Biggs先生說，“我不認為我們需要對能否有能力去征服挑戰存在任何的擔心，我們的引擎只需要在適當的時間得到恰當的使用。因為我們的最終目標是交付出最適合駕駛者的車型，所以，如果這是你的目標的話，所有其他的元素只意味著讓你更加接近它。”
相關推薦
