相信很多人看到Mark這個詞時，都會自然而然想起有著“大後超”之稱的銳志。
但其實，MR2和銳志可沒有半毛錢關係。顧名思義，MR2是一臺中置後驅的雙座跑車，與同時期的AE86、Supra那些車不同，MR2有著前後近乎40:60的重量分配，沒有前後備箱，這種完全摒棄實用性的設計，可以說這是一臺一心一意為了操控而進行的妥協。
我們今天的主角就是一臺第二代MR2。
橙色的塗裝，在夕陽的照耀下格外耀眼，整車的空氣套件，讓MR2更顯咄咄逼人，頗有一番蘭博基尼的味道（的確，有很多MR2改裝蘭博基尼蝙蝠的案例）。除此之外，MR2還採用了90年代日系性能車常見的跳燈設計，經典之餘又不顯老氣。
相比那些動輒就上氣動懸掛的HellaFlush風格，這臺MR2的改裝方向顯然不是外觀，而是更側重於性能。
原廠搭載的2.0L 3S-G引擎，可以輸出222hp的動力，經過更換更加誇張的博格華納增壓器，讓這部MR2能夠擁有10秒以上的超增壓模式，動力相比原廠有了質的飛躍。
加了大渦輪，剩下的最主要問題就是散熱，位於車尾上部的散熱器和尾流擴散器上方的中冷器，都卻不失為一個好的方案。
擁有強大動力的同時，安全措施同樣不能忽視。像車上的防滾架，賽車桶椅，方向盤，五點式安全帶，包圍等，皆來自業界領先的大品牌，比如Vertex,TRD,Bride和高田（對，就是那個高田）。
儀表臺上各種儀表，無時無刻不在監控著車輛的各項數據，也給人一種眼花繚亂的感覺。不過，不可否認的是，這臺改裝MR2性能確實強大。
這臺車的車主Moom將其視為一件藝術品而打造，全車到處可見的碳纖維非常搶眼，變態的大尾翼，更能在高速情況下像一隻大手將車牢牢壓在地面。
這車的前後輪參數分別為9.5j和11j，為了達到最完美的視覺效果，Moom給MR2制定了一套寬體改裝方案，使得輪拱正好能將輪圈包敷住。
雖然MR2沒有Spura的地位那麼崇高，也沒有AE86在車迷圈中的大出風采，甚至，很多人都說它是豐田的敗筆之作。但我覺得，MR2無論從改裝趣味性還是操控層面，並不比Spura和AE86差。
作為浩南哥曾經的座駕，MR2也伴隨著古惑仔永存於一代人的記憶當中。經典無法復刻，值得慶幸的是，這些老傢伙如今還能夠再次重拾青春。
輪到你說：
如果你擁有一臺MR2，你會怎樣改？
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