上一期旅居君為大家介紹了房車中FF和FR兩種驅動形式的利與弊，這一期，接著為大家帶來剩下的幾種。
中置後驅（MR）
中置後驅的不止有超跑，還有能發家致富的小面
中置後驅全稱是發動機中置後輪驅動，即發動機的重心位於前後軸之間，使用後輪驅動，在這裡旅居君就不對前中置和後中置進行展開了。中置後驅因為重心落在車身中央，從前後車輪承載重量來看是前後50：50的，在高速過彎時水平方向上的慣性力矩小，所以整車擁有完美的操縱性。但中置後驅依然是後輪驅動，仍舊具有後驅車型所獨有的轉向過度的弊端。目前來說使用中置後驅佈局的車型主要有兩類：超跑和小面。
優點
軸荷分配均勻,具有很中性的操控特性，簡單來講就是操控比較平穩。
重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運動性好。
缺點
發動機佔去了座艙的空間,降低了空間利用率和實用性。儘管能夠改裝成房車的車型基本是採用前中置的形式，對車廂後部幾乎沒有影響，但對於寸土寸金的房車內部來講，仍舊是一個弊端。
發動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適有所降低。這個就主要是對駕乘舒適性的影響了，在悶熱吵鬧的環境中旅行，還是很容易影響心情的。
代表車型
基於金旅海獅改裝的房車
前置四驅（4WD）
別問我4X4等於多少，這又不是一道數學題
前置四驅全稱是發動機前置四輪驅動，即發動機前置，採用四輪進行驅動。前置四驅目前主要分為三種：分時四驅、全時四驅和適時四驅，在這裡就不展開進行討論了。前置四驅因為四輪驅動的特性，在操控性上和兩驅相比更為平穩，不容易出現推頭、甩尾的現象，同時具有更強的通過能力。如蘭德酷路澤等車型使用的都是前置四驅的形式。
優點
四輪都具有驅動力，並可根據情況進行前後軸的扭矩分配，具有更高的操控穩定性。體現在房車上，主要是具有更好的日常行駛穩定性。
在啟動、爬坡、加速、冰雪溼滑路面行駛等情況下，四輪同時具有驅動力，牽引能力強，具有較高的通過性。和兩驅的房車相比，前置四驅的房車可以帶你去更遠的地方。
缺點
前置四驅同樣具有傳動軸，並且傳動系統和兩驅相比更為複雜，增加了更多的車重。在改裝成房車後，通過性會有一定程度的下降。
同時驅動四輪，動力損耗較大，降低了動力的傳動效率，影響燃油經濟性。
代表車型
基於豐田坦途所打造的房車
全時驅動（AWD）
想知道是幾輪驅動，等我數數有幾個輪子先
簡單的提一下不太常見的全時驅動，即所有輪子都是驅動輪（說備胎的小心旅居君咬你，另外雙輪算一個），全時四驅也算其中一種，但旅居君主要想說的是輪子更多的那些大傢伙。這種驅動形式一般運用在軍用車輛和特種車輛上，具有極高的越野通過能力。
優缺點大家可以參考前置四驅，就不說明了。
代表車型
基於MAN TGS 8×8越野專用底盤打造的房車
兩期關於房車中幾種驅動形式的介紹到這裡就結束了，從文章中大家也可以看出來，任何一種驅動形式都有其利弊，在選購房車時我們不能夠只看到這些優缺點，而應該結合自身需求去選擇
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