歐洲多國合作搞出一款“超級”裝備，十來年後造出來才發現是雞肋

原創不易，請隨手關注!

作者：毅品文團隊最荒涼的沙漠，無授權禁轉！

一說到軍用飛機，很多人想到的就是各種戰鬥機，高機動、隱形、超音速等等一大堆指標。其實戰爭除了這些直接用於交戰的武器外，還有更重要的東西——後勤。正所謂兵馬未動糧草先行，現代戰爭沒有充足的後勤保障根本無以為繼。機械化部隊的消耗太大了，逼迫各國必須建立強大的戰略運輸能力。

(A-400M的確性能出眾，不愧是歐洲聯合的典範)

世界上除了中、美、俄三個大國，有能力生產大型運輸機外，別的國家都不具備這種實力。英、法、德等老牌歐洲國家為了在軍備上競爭，聯合開發就是必然的選擇。可是，但凡歐洲聯合的東西，那基本就要各種扯皮，工程也會一波三折，甚至不歡而散。聯合研製的颱風戰鬥機項目，法國自己退出搞了陣風。聯合研製的護衛艦項目一開始就沒戲，西班牙退出搞了F-100，挪威退出搞了南森。就剩荷蘭和德國支撐到最後做個薩克森出來，好歹沒有成為爛尾工程。而面對運輸機項目，各國都沒有底氣自己單幹，於是老老實實的在一起合作。終於研製出了A-400M運輸機，這也是歐盟國家之間最大的武器合作項目。

（從上至下：C-160、C-130、C-130J和A-40M的對比圖）

肯老老實實一起研製的原因很簡單，就是為了錢。二戰後，北約國家幾乎都裝備了美國的C-130運輸機。而半個多世紀過去了，原本先進的運輸機群也已經老態龍鍾，急需替換。那麼全世界就有了大約2000架的運輸機市場。歐洲各國，誰也無法和美俄競爭吃下這麼大的市場。那就只有聯合起來，發揮歐盟的作用，聯合研製、聯合生產、聯合銷售。做到利益均沾，有錢大家賺，因為各國扯皮的原因，早在2004年，我還在讀書的時代，就在《國際展望》上看到介紹A-400M的文章了，時隔這麼多年，如今終於量產了。實在是非常難得，但是我還是要來吐槽一下這個飛機。

（既可以用於運輸，又可以當加油機，其實就是買一架飛機當兩架用）

這飛機的具體性能數據，大家隨便網絡上一搜索，就可以看到，我也就不詳細羅列了。只說說它的多用途能力，那是的確很優秀，既可以運輸貨物長途飛行；又能當加油機，還可以承擔救災任務，真不虧是多功能。而是A-400M的前身，也就是FIMA未來國際軍用運輸機項目，雖然美國洛克希德公司也參與了，後來理念不同又散夥了。畢竟，美國自己運輸機種類齊全，各司其職，沒必要這麼多功能。而美國看來，這種A-400M就是高不成低不就的玩意兒， 裝不了主戰坦克，戰略價值就大為降低了。而能裝主戰坦克的戰略運輸機對起降機場條件要求高，目前也就只有美國自己的C-17可以做到兼顧。歐洲國家索性放棄這種需求，既然運不了，那為何要運主戰坦克？現在時代不同了，歐洲國家現在要運的是步兵戰車和自行火炮。要的是快速反應，而不是主力決戰。

（A-400M還有大量 的干擾彈散佈器，生存能力也比較高）

歐洲人都定位的這麼精準了，那現在應該是大賣特賣才對呀。可為什麼這飛機並不火呢？歐洲聯合做東西從來都是不上不下的，明明可以做個高大上的，結果扯皮到最後都是互相妥協將就，現在錢都拿去養難民了就更別沒啥指望了。但是更主要的原因是現在冷戰結束了，各國軍費都下降了，也就湊合用現有裝備得了。美國反正有C-5銀河，而C-130更多，如果前線C-130運不了的，就派C-17。俄羅斯有安-124、安-22，伊爾-76也是價格便宜量又足，加上別的因素根本不可能進口A-400M。中國自己研發了運-20，還有大量的運8和運9也不會買。那麼好了，究竟賣給誰呢？賣給廣大的第三世界亞非拉國家？可A-400M的單價卻不低，要1.7億美元！而第三世界國家都比較窮。雖然A-400M比較先進，可是軍用機一個月飛不了幾次，油耗沒有客機那麼敏感的。A-400M發動機的優勢也體現不出來，而價格卻大大的吃虧，雖然C-130J也要1.1億美元，可美國還有大量的二手貨可以便宜甩賣，甚至是以軍火援助的模式白送。如果你是非洲窮國、東南亞小國、拉美落後國的空軍司令，會選擇二手C-130還是A-400M呢？

（窮國哪需要這麼高大上，維護不給力，一場風暴空軍就全軍覆沒，買什麼都白搭）

再說了，軍用運輸機如果不是追求性能，那你一個半破產的小國搞什麼軍用運輸機？難道飛機買來就不用維護花錢了？正確的做法是買些便宜的民用運輸機，直接買二手的，或者乾脆從商業公司租用！反正這種小國家又不會真的執行特種滲透任務，普通的運輸任務花錢就可以解決了！事實上非洲很多國家都是靠僱傭東歐飛行員駕駛租用的伊爾-76和安-12來搞運輸的。歐洲這些國家習慣了富足的生活，不知道窮人家的難處呀，說白了就窮國就得有窮國的心態，得過且過才是他們的生存之道，太高大上的東西，看看就好！有什麼意見，歡迎在下方留言討論！（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）