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“綠皮車”曾經是許多七零、八零後獨特的記憶之一，但是隨著技術的革新，綠皮車已經逐漸淡出了群眾的視野。圖中是昆明開往攀枝花的6162次列車，它是僅剩不多的綠皮車之一，幾乎站站都停，深受沿線群眾喜歡，甚至還有不少商販把菜攤肉攤擺到了車廂裡。
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這趟6162次列車經過的都是非常偏遠的山區，它的時速或許已經屬於全國最低，雖然總里程只有351公里，但卻要行駛7個多小時才能到達終點。
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圖中是綠皮車車廂內，許多的菜農、果農將攤子擺在裡面，並賣給車上的旅客。由於票價很低，再加上本地經濟不景氣，果農們也樂得去外省賣貨。
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6162次綠皮車雖然屬於跨省列車，但是總票價卻只有39.5，沿線的許多的人都將它稱作“綠皮公交”。圖中是一位旅客正在列車上彈奏自己的樂器。
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圖中是兩位老大媽正在售賣自家中的水果蔬菜。這輛列車中的果農菜農幾乎都認識彼此，他們隔三差五地就要通過列車將貨物帶到外地去販售。
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6162次綠皮火車平日裡並沒有太多的遊客，也不提供臥鋪，只有硬座。圖中的老人就在漫長的旅途中沉沉地睡了過去。
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雲南四川一帶雨水充足，當綠皮車行駛在軌道上時，經常會被忽然落下的雨水打溼窗戶。旅客們靜靜地望著窗上的水滴，思緒長長被拉回到二十年前。
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圖中是這輛綠皮火車的車廂。零星的幾十名遊客佔據了整個車廂，他們每人都有足夠的空間躺著，在他們心中，旅途快慢已經無所謂，重要的是這份記憶。
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不少文藝青年男女都將綠皮車作為很好的彰顯“文藝範兒”的地點。圖中是兩名來自東南沿海的富家文青來到車上體味這種青澀朦朧的氣息。
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賣菜的依舊在賣菜、賣肉的也經常喊出來幾聲吆喝，綠皮車成了眾多旅客心中的集市，成了他們嚮往中的“大篷車”。這裡的生活是那樣的簡單、純真，雖然列車速度慢的出奇，但沒人願意催促，反而寧願時間停滯，久久地停在這一瞬間。
