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長春建設成為東北亞區域性中心城市。
對於一個城市來說，發展定位是決定這個城市未來發展走向的先導性問題。明確建設東北亞區域性中心城市的發展定位，對於長春市新一輪振興發展具有深遠意義。
長春作為吉林省省會，位於中國東北松遼平原腹地，地處東北亞十字經濟走廊的核心地帶，交通便利，素有“東方底特律”之稱，是我國面向東北亞經濟圈開放的門戶城市。國家推進“一帶一路”和振興東北老工業基地戰略，為長春市從中國東北區域性中心城市向東北亞區域性中心城市轉型提供了千載難逢的機遇。
在“十三五”期間，長春市城市建設和經濟發展日新月異，為建設東北亞區域性中心城市做好了準備。首先，隨著城鎮化進程的加速，市內人口不斷增加，為城市發展增添了活力。截至2015年末，長春市域內總人口達到880萬，城鎮實際居住人口達到540萬，城鎮化率為61%。其次，面對國內外經濟發展的嚴峻形勢，長春市積極開拓進取，過去5年累計完成投資近2萬億元，經濟規模由4000億元發展到6000億元，承擔全國商品糧生產基地的重任，農副產品加工業蓬勃發展。第三，構建了以汽車、軌道客車、農產品加工三大支柱優勢產業，先進裝備製造、生物及醫藥健康、光電信息、新能源汽車、新材料、大數據六大戰略性新興產業為核心的“3+6”新型製造業體系，三次產業結構不斷優化，已經形成了一批具有競爭力的產品和企業；第四，城市發展空間不斷拓展和優化，形成了“西產業、東生態、中服務”的總體功能佈局，構建了“一廊、一脈、一帶、四城”的空間結構，城市遠期建設用地將達到1200~1600平方千米，交通、供水和供熱管網、商業網點和醫療等基礎設施的發展質量在逐漸提高，為建設東北亞區域性中心城市奠定了堅實基礎。
建設東北亞區域性中心城市，在打造經濟量級、城市能級、民生改善、社會治理和生態文明“五個升級版”的生動實踐中，努力實現經濟發達、文化繁榮、法治優良、功能完善、生態一流、人民幸福“六個目標”，是統籌推進“五位一體”總體佈局和協調推進“四個全面”戰略佈局的長春篇章，是在追逐“中國夢”征程中實現“長春夢”的戰略構想。根據建設東北亞區域性中心城市的發展定位，長春市掀起了解放思想、搶抓機遇、創新發展的新高潮，一座東北亞區域性中心城市將快速崛起。
建設東北亞區域性中心城市，是響應國家戰略和地區發展的需要。在實現中華民族偉大復興的“中國夢”的進程中，吉林省經濟社會發展得到了黨中央的高度重視。吉林省對長春市提出了“打先鋒、站排頭”的要求。作為省會城市，長春人也有著自己的“長春夢”。在實現夢想的進程中，每個人都希望這座充滿活力的城市建設得更快一點，建設得更美一些，在全國乃至全世界享有盛名。因此，無論是從國家的戰略層面，還是從東北地區的區域層面，都應將長春按照東北亞區域性中心城市的標準去建設，形成服務全省、輻射東北亞地區的中心城市。
把長春建設成東北亞區域性中心城市，是我國對外開放和對內搞活的需要。城市發展需要良好的區位關係，即城市所處的國際和國內大環境。東北亞經濟圈覆蓋了俄、蒙、韓、朝、日和我國四省（區），區域面積近900萬平方千米，擁有人口3億，地區生產總值約佔世界的20%、亞洲的70%。在推進經濟全球化和區域一體化的關鍵時刻，各國之間的經貿合作更加緊密，成為世界經濟體中最具發展潛力的地區之一。長春位於東北亞的地理幾何中心，地緣優勢非常明顯，多次為東北亞六國承辦面向全球開放的國際性綜合博覽會——東北亞博覽會，為東北亞各國合作搭建了交流平臺，成為我國對外開放的窗口。我國實施“一帶一路”、長吉圖開發開放先導區和哈長城市群等重大戰略，長春作為長吉圖對外開放的腹地城市、哈長城市群的核心城市，“一帶一路”北線中俄蒙經濟走廊的節點城市，公路、鐵路、航空立體化網絡已經形成，向南可經遼南城市群聯繫我國東部沿海地區，向北可通過黑龍江和蒙東地區與俄羅斯和歐洲對接，向西可經白城與蒙古國合作，向東可經琿春和圖們口岸通往俄羅斯和朝鮮。因此，把長春建設成為東北亞區域性中心城市，將為我國參與東北亞地區合作，充分利用國內外兩個市場，搞活東北地區經濟創造更多的便利條件，帶來更多的新機遇。
把長春建設成東北亞區域性中心城市，是順應歷史與現實發展的需要。從歷史發展過程看，長春自1800年建制以來，雖僅有216年的城市發展史，但具有不平凡的發展歷程。長春是一座因鐵路修建而形成的現代城市，從曾經的偽滿統治中心，到新中國重要的工業城市，長春始終在東北亞發展史中佔有至關重要的地位。改革開放以來，長春經濟社會取得了長足發展。目前，具有6000億元的經濟規模，年產300萬輛的汽車產能，是世界級的軌道客車產業基地，在東北亞國際產業分工中佔據重要位置。同時，打造了雕塑城、電影城、科技城、森林城等一系列城市名片，在國內外城市行列中影響較大。因此，從歷史和現實兩個維度考慮，將長春建設成東北亞區域性中心城市，對於繼承歷史發展和促進現實社會升級，都具有重要的意義。