南和縣農村路網初步形成 基本實現“通村暢鄉”
7月3日，施工人員在南和縣郝橋鎮戰備路進行路基作業。近年來，南和縣堅持建好、管好、護好、運營好農村公路，基本實現了“通村暢鄉”，農村路網初步形成，為農村經...
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家住農村的朋友們，有沒有感覺到出行越來越方便啊，客車、公交車通到了村裡，開到了家門口，出門就能上車，簡直不要太安逸喲~
我市不斷完善農村客運服務體系
目前農村客運通村率為97.09%
今年內除簡陽外
農村客運通村將實現全覆蓋
2020年實現全市農村客運通村率100%
家住都江堰大觀鎮宿仙社區的
王女士感嘆
以前去趟大觀或者去青城山坐快鐵，要先從村口走10多分鐘到大路上，再坐車，費時又費力，現在坐車很方便就能到快鐵青城山站。
家住都江堰大觀鎮宿仙社區的王女士
隔三差五就要去成都市區
但出行不便是個大問題
然而就在前不久
宿仙社區、豔景社區客運通車
不僅解決了王女士的出行問題
同時實現了
都江堰建制村通客車率達100%的目標
為了解決農村居民出行難問題
我市近年來持續推進“村村通客車”工作
我市簡陽、大邑、邛崍等區縣的山區村落，由於市場原因、道路條件等多種因素所限，客車通行比較困難。一直以來，村民出行未有公共交通選乘，出行較為不便。今年以來，成都市交通運輸局按照省委、省政府確定的“至2020年底全省所有鄉鎮和具備條件的建制村通客車率達100%的工作目標”，積極籌措，多次組織相關區（市）縣交通運輸局、客運企業到現場調研，經多次勘驗，現場研究線路規劃，反覆論證，深入瞭解群眾實際出行需求，擬定多種客車通達方案，實現這些建制村通客車的目標。
相較於村村通客車
村村通公交將進一步方便村民出行
目前
新津、彭州等區（市）縣已經開始
對農村客運實行公交化改造
並且投入新能源公交車
實行公交化改造後
票價相對原有的農村客運進一步降低
發班密度和服務時間都較原來有所提升
公交化改造後的農村客運，讓當地居民出行的滿意度、便捷度和舒適度進一步提高。而在一些偏遠、客流少的建制村，我市也實行了類似於“電召出租車”的響應式通村客運服務，在這些建制村的村口，設置客運站牌，上面寫有客運企業的服務電話，村民如果有出行需求就可以通過電話來預約車輛。
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家住農村的朋友們，有沒有感覺到出行越來越方便啊，客車、公交車通到了村裡，開到了家門口，出門就能上車，簡直不要太安逸喲~
我市不斷完善農村客運服務體系
目前農村客運通村率為97.09%
今年內除簡陽外
農村客運通村將實現全覆蓋
2020年實現全市農村客運通村率100%
家住都江堰大觀鎮宿仙社區的
王女士感嘆
以前去趟大觀或者去青城山坐快鐵，要先從村口走10多分鐘到大路上，再坐車，費時又費力，現在坐車很方便就能到快鐵青城山站。
家住都江堰大觀鎮宿仙社區的王女士
隔三差五就要去成都市區
但出行不便是個大問題
然而就在前不久
宿仙社區、豔景社區客運通車
不僅解決了王女士的出行問題
同時實現了
都江堰建制村通客車率達100%的目標
為了解決農村居民出行難問題
我市近年來持續推進“村村通客車”工作
我市簡陽、大邑、邛崍等區縣的山區村落，由於市場原因、道路條件等多種因素所限，客車通行比較困難。一直以來，村民出行未有公共交通選乘，出行較為不便。今年以來，成都市交通運輸局按照省委、省政府確定的“至2020年底全省所有鄉鎮和具備條件的建制村通客車率達100%的工作目標”，積極籌措，多次組織相關區（市）縣交通運輸局、客運企業到現場調研，經多次勘驗，現場研究線路規劃，反覆論證，深入瞭解群眾實際出行需求，擬定多種客車通達方案，實現這些建制村通客車的目標。
相較於村村通客車
村村通公交將進一步方便村民出行
目前
新津、彭州等區（市）縣已經開始
對農村客運實行公交化改造
並且投入新能源公交車
實行公交化改造後
票價相對原有的農村客運進一步降低
發班密度和服務時間都較原來有所提升
公交化改造後的農村客運，讓當地居民出行的滿意度、便捷度和舒適度進一步提高。而在一些偏遠、客流少的建制村，我市也實行了類似於“電召出租車”的響應式通村客運服務，在這些建制村的村口，設置客運站牌，上面寫有客運企業的服務電話，村民如果有出行需求就可以通過電話來預約車輛。
數據顯示
截至6月，全市農村客運通村率為97.09%，簡陽、邛崍、新津、大邑和青白江還存在個別建制村未通客運；簡陽通村率86.69%，邛崍通村率99.59%，新津通村率98.11%，大邑通村率97.71%，青白江通村率99.19%，其餘區（市）縣的通村率均為100%。
成都市正在加快實現農村客運村村通
今年除簡陽外
將實現農村客運村村通全覆蓋
到2020年
全市實現建制村“村村通客運”的目標
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家住農村的朋友們，有沒有感覺到出行越來越方便啊，客車、公交車通到了村裡，開到了家門口，出門就能上車，簡直不要太安逸喲~
我市不斷完善農村客運服務體系
目前農村客運通村率為97.09%
今年內除簡陽外
農村客運通村將實現全覆蓋
2020年實現全市農村客運通村率100%
家住都江堰大觀鎮宿仙社區的
王女士感嘆
以前去趟大觀或者去青城山坐快鐵，要先從村口走10多分鐘到大路上，再坐車，費時又費力，現在坐車很方便就能到快鐵青城山站。
家住都江堰大觀鎮宿仙社區的王女士
隔三差五就要去成都市區
但出行不便是個大問題
然而就在前不久
宿仙社區、豔景社區客運通車
不僅解決了王女士的出行問題
同時實現了
都江堰建制村通客車率達100%的目標
為了解決農村居民出行難問題
我市近年來持續推進“村村通客車”工作
我市簡陽、大邑、邛崍等區縣的山區村落，由於市場原因、道路條件等多種因素所限，客車通行比較困難。一直以來，村民出行未有公共交通選乘，出行較為不便。今年以來，成都市交通運輸局按照省委、省政府確定的“至2020年底全省所有鄉鎮和具備條件的建制村通客車率達100%的工作目標”，積極籌措，多次組織相關區（市）縣交通運輸局、客運企業到現場調研，經多次勘驗，現場研究線路規劃，反覆論證，深入瞭解群眾實際出行需求，擬定多種客車通達方案，實現這些建制村通客車的目標。
相較於村村通客車
村村通公交將進一步方便村民出行
目前
新津、彭州等區（市）縣已經開始
對農村客運實行公交化改造
並且投入新能源公交車
實行公交化改造後
票價相對原有的農村客運進一步降低
發班密度和服務時間都較原來有所提升
公交化改造後的農村客運，讓當地居民出行的滿意度、便捷度和舒適度進一步提高。而在一些偏遠、客流少的建制村，我市也實行了類似於“電召出租車”的響應式通村客運服務，在這些建制村的村口，設置客運站牌，上面寫有客運企業的服務電話，村民如果有出行需求就可以通過電話來預約車輛。
數據顯示
截至6月，全市農村客運通村率為97.09%，簡陽、邛崍、新津、大邑和青白江還存在個別建制村未通客運；簡陽通村率86.69%，邛崍通村率99.59%，新津通村率98.11%，大邑通村率97.71%，青白江通村率99.19%，其餘區（市）縣的通村率均為100%。
成都市正在加快實現農村客運村村通
今年除簡陽外
將實現農村客運村村通全覆蓋
到2020年
全市實現建制村“村村通客運”的目標
出門見路，抬腳上車
“村村通客運”我們期待著！
來源：成都市交通運輸局
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