雙休日回了趟農村老家，上午9點左右經過一個集鎮，當時正趕上逢集，雖然沒有人山人海，但滿街道到處都是趕集的人群，尤其是電動車特別多，有兩輪的還有三輪的，等穿過街道用了整整二十分鐘，走在鄉村的公路上，也遇到許多往來趕集的兩輪和三輪電動車。
雙休日回了趟農村老家，上午9點左右經過一個集鎮，當時正趕上逢集，雖然沒有人山人海，但滿街道到處都是趕集的人群，尤其是電動車特別多，有兩輪的還有三輪的，等穿過街道用了整整二十分鐘，走在鄉村的公路上，也遇到許多往來趕集的兩輪和三輪電動車。
很明顯，電動車已經成為農民朋友不可缺少的代步工具。那麼，問題來了，按照新國標的要求，農村現行的電動車幾乎都不達標，從政策出臺經過長時間的過度，現在已經生效兩個多月，接著會不會嚴查和落實新規定，農民朋友下一步該怎麼辦呢？聽說，有些地方已經開始嚴查了。
雙休日回了趟農村老家，上午9點左右經過一個集鎮，當時正趕上逢集，雖然沒有人山人海，但滿街道到處都是趕集的人群，尤其是電動車特別多，有兩輪的還有三輪的，等穿過街道用了整整二十分鐘，走在鄉村的公路上，也遇到許多往來趕集的兩輪和三輪電動車。
很明顯，電動車已經成為農民朋友不可缺少的代步工具。那麼，問題來了，按照新國標的要求，農村現行的電動車幾乎都不達標，從政策出臺經過長時間的過度，現在已經生效兩個多月，接著會不會嚴查和落實新規定，農民朋友下一步該怎麼辦呢？聽說，有些地方已經開始嚴查了。
我們都知道，農民最基本的生活包括衣食住行，這些都必須要有保障的，出行不是說路修好了就不管了，還要有交通工具，而電動車是農村農民的主要交通和運輸工具。因為電動車輕巧靈便實用，農村每個家庭基本上都會有二至三輛兩輪、三輪電動車，農民上街趕集、出門幹活、探親訪友都離不開它們。
雙休日回了趟農村老家，上午9點左右經過一個集鎮，當時正趕上逢集，雖然沒有人山人海，但滿街道到處都是趕集的人群，尤其是電動車特別多，有兩輪的還有三輪的，等穿過街道用了整整二十分鐘，走在鄉村的公路上，也遇到許多往來趕集的兩輪和三輪電動車。
很明顯，電動車已經成為農民朋友不可缺少的代步工具。那麼，問題來了，按照新國標的要求，農村現行的電動車幾乎都不達標，從政策出臺經過長時間的過度，現在已經生效兩個多月，接著會不會嚴查和落實新規定，農民朋友下一步該怎麼辦呢？聽說，有些地方已經開始嚴查了。
我們都知道，農民最基本的生活包括衣食住行，這些都必須要有保障的，出行不是說路修好了就不管了，還要有交通工具，而電動車是農村農民的主要交通和運輸工具。因為電動車輕巧靈便實用，農村每個家庭基本上都會有二至三輛兩輪、三輪電動車，農民上街趕集、出門幹活、探親訪友都離不開它們。
然而，以前生產電動車的商家，為了追求利益更大化，不斷改造和升級電動車，電動車已經從過去電動助力演變成實際意義上的“機動車輛”，速度、載重、續航能力都接近摩托車參數，安全隱患非常大。再加上長時間不好管和管不好，電動車的各種交通亂象比比皆是，亂闖紅燈，道路逆行、違規超載等等，因此造成的交通事故也頻頻出現。為此，國家對電動車實行了“新國標”進行約束。
雙休日回了趟農村老家，上午9點左右經過一個集鎮，當時正趕上逢集，雖然沒有人山人海，但滿街道到處都是趕集的人群，尤其是電動車特別多，有兩輪的還有三輪的，等穿過街道用了整整二十分鐘，走在鄉村的公路上，也遇到許多往來趕集的兩輪和三輪電動車。
很明顯，電動車已經成為農民朋友不可缺少的代步工具。那麼，問題來了，按照新國標的要求，農村現行的電動車幾乎都不達標，從政策出臺經過長時間的過度，現在已經生效兩個多月，接著會不會嚴查和落實新規定，農民朋友下一步該怎麼辦呢？聽說，有些地方已經開始嚴查了。
我們都知道，農民最基本的生活包括衣食住行，這些都必須要有保障的，出行不是說路修好了就不管了，還要有交通工具，而電動車是農村農民的主要交通和運輸工具。因為電動車輕巧靈便實用，農村每個家庭基本上都會有二至三輛兩輪、三輪電動車，農民上街趕集、出門幹活、探親訪友都離不開它們。
然而，以前生產電動車的商家，為了追求利益更大化，不斷改造和升級電動車，電動車已經從過去電動助力演變成實際意義上的“機動車輛”，速度、載重、續航能力都接近摩托車參數，安全隱患非常大。再加上長時間不好管和管不好，電動車的各種交通亂象比比皆是，亂闖紅燈，道路逆行、違規超載等等，因此造成的交通事故也頻頻出現。為此，國家對電動車實行了“新國標”進行約束。
雖然“新標準”主要是針對生產製造企業和廠家進行約束，要求以後生產的電動車整車重量，含電瓶不得超過55kg；電動車的最高時速，需要小於等於25㎞/h；蓄電池的標準電壓，不得超過48V；電動車的額定功率，需要小於等於400w。但是，電動車的新國標實施，對農民家中現有的電動車也有一些相關規定：
雙休日回了趟農村老家，上午9點左右經過一個集鎮，當時正趕上逢集，雖然沒有人山人海，但滿街道到處都是趕集的人群，尤其是電動車特別多，有兩輪的還有三輪的，等穿過街道用了整整二十分鐘，走在鄉村的公路上，也遇到許多往來趕集的兩輪和三輪電動車。
很明顯，電動車已經成為農民朋友不可缺少的代步工具。那麼，問題來了，按照新國標的要求，農村現行的電動車幾乎都不達標，從政策出臺經過長時間的過度，現在已經生效兩個多月，接著會不會嚴查和落實新規定，農民朋友下一步該怎麼辦呢？聽說，有些地方已經開始嚴查了。
我們都知道，農民最基本的生活包括衣食住行，這些都必須要有保障的，出行不是說路修好了就不管了，還要有交通工具，而電動車是農村農民的主要交通和運輸工具。因為電動車輕巧靈便實用，農村每個家庭基本上都會有二至三輛兩輪、三輪電動車，農民上街趕集、出門幹活、探親訪友都離不開它們。
然而，以前生產電動車的商家，為了追求利益更大化，不斷改造和升級電動車，電動車已經從過去電動助力演變成實際意義上的“機動車輛”，速度、載重、續航能力都接近摩托車參數，安全隱患非常大。再加上長時間不好管和管不好，電動車的各種交通亂象比比皆是，亂闖紅燈，道路逆行、違規超載等等，因此造成的交通事故也頻頻出現。為此，國家對電動車實行了“新國標”進行約束。
雖然“新標準”主要是針對生產製造企業和廠家進行約束，要求以後生產的電動車整車重量，含電瓶不得超過55kg；電動車的最高時速，需要小於等於25㎞/h；蓄電池的標準電壓，不得超過48V；電動車的額定功率，需要小於等於400w。但是，電動車的新國標實施，對農民家中現有的電動車也有一些相關規定：
一是要掛牌號
為了規範管理電動車出行，保障騎行者及路上行人的安全，要求電動車上牌號。對“超標”不能上牌的電動車，也必須上臨時號牌，在規定的時間內報廢，“超標”又不上臨時號牌的強制報廢。可能有農民朋友覺得這個沒必要，仔細想想，其實掛牌號是一種責任，在一定程度上約束駕駛者的行為，還是有一定意義的。現在不管是城市還是農村，電動車隨處可見，雖然電動車方便了我們的生活，但也需要遵守交通規定，保證自身的安全及路人的人身安全。所以，如果我們的電動車不符合標準，還是需要及時領取臨時號牌。
雙休日回了趟農村老家，上午9點左右經過一個集鎮，當時正趕上逢集，雖然沒有人山人海，但滿街道到處都是趕集的人群，尤其是電動車特別多，有兩輪的還有三輪的，等穿過街道用了整整二十分鐘，走在鄉村的公路上，也遇到許多往來趕集的兩輪和三輪電動車。
很明顯，電動車已經成為農民朋友不可缺少的代步工具。那麼，問題來了，按照新國標的要求，農村現行的電動車幾乎都不達標，從政策出臺經過長時間的過度，現在已經生效兩個多月，接著會不會嚴查和落實新規定，農民朋友下一步該怎麼辦呢？聽說，有些地方已經開始嚴查了。
我們都知道，農民最基本的生活包括衣食住行，這些都必須要有保障的，出行不是說路修好了就不管了，還要有交通工具，而電動車是農村農民的主要交通和運輸工具。因為電動車輕巧靈便實用，農村每個家庭基本上都會有二至三輛兩輪、三輪電動車，農民上街趕集、出門幹活、探親訪友都離不開它們。
然而，以前生產電動車的商家，為了追求利益更大化，不斷改造和升級電動車，電動車已經從過去電動助力演變成實際意義上的“機動車輛”，速度、載重、續航能力都接近摩托車參數，安全隱患非常大。再加上長時間不好管和管不好，電動車的各種交通亂象比比皆是，亂闖紅燈，道路逆行、違規超載等等，因此造成的交通事故也頻頻出現。為此，國家對電動車實行了“新國標”進行約束。
雖然“新標準”主要是針對生產製造企業和廠家進行約束，要求以後生產的電動車整車重量，含電瓶不得超過55kg；電動車的最高時速，需要小於等於25㎞/h；蓄電池的標準電壓，不得超過48V；電動車的額定功率，需要小於等於400w。但是，電動車的新國標實施，對農民家中現有的電動車也有一些相關規定：
一是要掛牌號
為了規範管理電動車出行，保障騎行者及路上行人的安全，要求電動車上牌號。對“超標”不能上牌的電動車，也必須上臨時號牌，在規定的時間內報廢，“超標”又不上臨時號牌的強制報廢。可能有農民朋友覺得這個沒必要，仔細想想，其實掛牌號是一種責任，在一定程度上約束駕駛者的行為，還是有一定意義的。現在不管是城市還是農村，電動車隨處可見，雖然電動車方便了我們的生活，但也需要遵守交通規定，保證自身的安全及路人的人身安全。所以，如果我們的電動車不符合標準，還是需要及時領取臨時號牌。
二是要買保險
其實，無論是任何保險，如果是合理合法的，大家是容易接受的，比如大病醫療、養老、國輛保險等。對於電動車購買保險我們應該理解和支持，首先是給自己的電動車買了一份保障，也是對自己人身安全的負責，如果不小心遇到交通事故，或者車輛被盜，還能獲得一定的賠付。
雙休日回了趟農村老家，上午9點左右經過一個集鎮，當時正趕上逢集，雖然沒有人山人海，但滿街道到處都是趕集的人群，尤其是電動車特別多，有兩輪的還有三輪的，等穿過街道用了整整二十分鐘，走在鄉村的公路上，也遇到許多往來趕集的兩輪和三輪電動車。
很明顯，電動車已經成為農民朋友不可缺少的代步工具。那麼，問題來了，按照新國標的要求，農村現行的電動車幾乎都不達標，從政策出臺經過長時間的過度，現在已經生效兩個多月，接著會不會嚴查和落實新規定，農民朋友下一步該怎麼辦呢？聽說，有些地方已經開始嚴查了。
我們都知道，農民最基本的生活包括衣食住行，這些都必須要有保障的，出行不是說路修好了就不管了，還要有交通工具，而電動車是農村農民的主要交通和運輸工具。因為電動車輕巧靈便實用，農村每個家庭基本上都會有二至三輛兩輪、三輪電動車，農民上街趕集、出門幹活、探親訪友都離不開它們。
然而，以前生產電動車的商家，為了追求利益更大化，不斷改造和升級電動車，電動車已經從過去電動助力演變成實際意義上的“機動車輛”，速度、載重、續航能力都接近摩托車參數，安全隱患非常大。再加上長時間不好管和管不好，電動車的各種交通亂象比比皆是，亂闖紅燈，道路逆行、違規超載等等，因此造成的交通事故也頻頻出現。為此，國家對電動車實行了“新國標”進行約束。
雖然“新標準”主要是針對生產製造企業和廠家進行約束，要求以後生產的電動車整車重量，含電瓶不得超過55kg；電動車的最高時速，需要小於等於25㎞/h；蓄電池的標準電壓，不得超過48V；電動車的額定功率，需要小於等於400w。但是，電動車的新國標實施，對農民家中現有的電動車也有一些相關規定：
一是要掛牌號
為了規範管理電動車出行，保障騎行者及路上行人的安全，要求電動車上牌號。對“超標”不能上牌的電動車，也必須上臨時號牌，在規定的時間內報廢，“超標”又不上臨時號牌的強制報廢。可能有農民朋友覺得這個沒必要，仔細想想，其實掛牌號是一種責任，在一定程度上約束駕駛者的行為，還是有一定意義的。現在不管是城市還是農村，電動車隨處可見，雖然電動車方便了我們的生活，但也需要遵守交通規定，保證自身的安全及路人的人身安全。所以，如果我們的電動車不符合標準，還是需要及時領取臨時號牌。
二是要買保險
其實，無論是任何保險，如果是合理合法的，大家是容易接受的，比如大病醫療、養老、國輛保險等。對於電動車購買保險我們應該理解和支持，首先是給自己的電動車買了一份保障，也是對自己人身安全的負責，如果不小心遇到交通事故，或者車輛被盜，還能獲得一定的賠付。
如今電動車新國標已經實施了一段時間，農民朋友可以權衡一下自身情況，出於對自己及他人的安全考慮，不要違規上路。對此，你們怎麼看？你家的電動車上牌了嗎？
雙休日回了趟農村老家，上午9點左右經過一個集鎮，當時正趕上逢集，雖然沒有人山人海，但滿街道到處都是趕集的人群，尤其是電動車特別多，有兩輪的還有三輪的，等穿過街道用了整整二十分鐘，走在鄉村的公路上，也遇到許多往來趕集的兩輪和三輪電動車。
很明顯，電動車已經成為農民朋友不可缺少的代步工具。那麼，問題來了，按照新國標的要求，農村現行的電動車幾乎都不達標，從政策出臺經過長時間的過度，現在已經生效兩個多月，接著會不會嚴查和落實新規定，農民朋友下一步該怎麼辦呢？聽說，有些地方已經開始嚴查了。
我們都知道，農民最基本的生活包括衣食住行，這些都必須要有保障的，出行不是說路修好了就不管了，還要有交通工具，而電動車是農村農民的主要交通和運輸工具。因為電動車輕巧靈便實用，農村每個家庭基本上都會有二至三輛兩輪、三輪電動車，農民上街趕集、出門幹活、探親訪友都離不開它們。
然而，以前生產電動車的商家，為了追求利益更大化，不斷改造和升級電動車，電動車已經從過去電動助力演變成實際意義上的“機動車輛”，速度、載重、續航能力都接近摩托車參數，安全隱患非常大。再加上長時間不好管和管不好，電動車的各種交通亂象比比皆是，亂闖紅燈，道路逆行、違規超載等等，因此造成的交通事故也頻頻出現。為此，國家對電動車實行了“新國標”進行約束。
雖然“新標準”主要是針對生產製造企業和廠家進行約束，要求以後生產的電動車整車重量，含電瓶不得超過55kg；電動車的最高時速，需要小於等於25㎞/h；蓄電池的標準電壓，不得超過48V；電動車的額定功率，需要小於等於400w。但是，電動車的新國標實施，對農民家中現有的電動車也有一些相關規定：
一是要掛牌號
為了規範管理電動車出行，保障騎行者及路上行人的安全，要求電動車上牌號。對“超標”不能上牌的電動車，也必須上臨時號牌，在規定的時間內報廢，“超標”又不上臨時號牌的強制報廢。可能有農民朋友覺得這個沒必要，仔細想想，其實掛牌號是一種責任，在一定程度上約束駕駛者的行為，還是有一定意義的。現在不管是城市還是農村，電動車隨處可見，雖然電動車方便了我們的生活，但也需要遵守交通規定，保證自身的安全及路人的人身安全。所以，如果我們的電動車不符合標準，還是需要及時領取臨時號牌。
二是要買保險
其實，無論是任何保險，如果是合理合法的，大家是容易接受的，比如大病醫療、養老、國輛保險等。對於電動車購買保險我們應該理解和支持，首先是給自己的電動車買了一份保障，也是對自己人身安全的負責，如果不小心遇到交通事故，或者車輛被盜，還能獲得一定的賠付。
如今電動車新國標已經實施了一段時間，農民朋友可以權衡一下自身情況，出於對自己及他人的安全考慮，不要違規上路。對此，你們怎麼看？你家的電動車上牌了嗎？