整潔平坦的公路穿村而過，清晰齊全的標識標牌隨處可見。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”珠玉村村民吳伯說。
鄉村要發展，交通當先行。至2018年底，梅縣區農村硬底化公路通車裡程2497.4公里，其中縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網，並與國省幹線有效銜接，實現鎮鎮相通、村村相連。
"整潔平坦的公路穿村而過，清晰齊全的標識標牌隨處可見。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”珠玉村村民吳伯說。
鄉村要發展，交通當先行。至2018年底，梅縣區農村硬底化公路通車裡程2497.4公里，其中縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網，並與國省幹線有效銜接，實現鎮鎮相通、村村相連。
“鄉村公路是有效推動人流、物流、資金流‘流’進農村，特色農產品‘走’出農村，增強人民群眾獲得感、幸福感的有力載體。”梅縣區交通運輸局局長何問安表示，2019年，梅縣區計劃再投入3.59億元，繼續完善提升12個“四好農村路”建設項目，紮實推進“四好農村路”高質量發展，力爭到2020年基本建成干支相連、城鄉一體、外通內暢的農村公路網絡體系。
共建共享
發動群眾捐款9000多萬元
“晴天一身土，雨天一身泥。”這是過去不少農村地區交通情況的真實寫照。作為梅縣區較偏遠的鄉鎮，桃堯鎮與福建永定接壤。在很長的一段時間裡，該鎮有不少鄉村備受交通短板的困擾。
"整潔平坦的公路穿村而過，清晰齊全的標識標牌隨處可見。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”珠玉村村民吳伯說。
鄉村要發展，交通當先行。至2018年底，梅縣區農村硬底化公路通車裡程2497.4公里，其中縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網，並與國省幹線有效銜接，實現鎮鎮相通、村村相連。
“鄉村公路是有效推動人流、物流、資金流‘流’進農村，特色農產品‘走’出農村，增強人民群眾獲得感、幸福感的有力載體。”梅縣區交通運輸局局長何問安表示，2019年，梅縣區計劃再投入3.59億元，繼續完善提升12個“四好農村路”建設項目，紮實推進“四好農村路”高質量發展，力爭到2020年基本建成干支相連、城鄉一體、外通內暢的農村公路網絡體系。
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發動群眾捐款9000多萬元
“晴天一身土，雨天一身泥。”這是過去不少農村地區交通情況的真實寫照。作為梅縣區較偏遠的鄉鎮，桃堯鎮與福建永定接壤。在很長的一段時間裡，該鎮有不少鄉村備受交通短板的困擾。
“因為路不好走，去一趟縣城往往要花大半天的時間。”桃堯鎮深教村村民沈伯告訴筆者，由於交通不暢，不僅村民出行不便，一到雨天，村民出行的安全隱患也大大增加。“下大雨的時候，大家都不敢出門，路面常常積水，雨停了，路面也變髒了，大家只能一起清理乾淨。”沈伯說道。
"整潔平坦的公路穿村而過，清晰齊全的標識標牌隨處可見。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”珠玉村村民吳伯說。
鄉村要發展，交通當先行。至2018年底，梅縣區農村硬底化公路通車裡程2497.4公里，其中縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網，並與國省幹線有效銜接，實現鎮鎮相通、村村相連。
“鄉村公路是有效推動人流、物流、資金流‘流’進農村，特色農產品‘走’出農村，增強人民群眾獲得感、幸福感的有力載體。”梅縣區交通運輸局局長何問安表示，2019年，梅縣區計劃再投入3.59億元，繼續完善提升12個“四好農村路”建設項目，紮實推進“四好農村路”高質量發展，力爭到2020年基本建成干支相連、城鄉一體、外通內暢的農村公路網絡體系。
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“晴天一身土，雨天一身泥。”這是過去不少農村地區交通情況的真實寫照。作為梅縣區較偏遠的鄉鎮，桃堯鎮與福建永定接壤。在很長的一段時間裡，該鎮有不少鄉村備受交通短板的困擾。
“因為路不好走，去一趟縣城往往要花大半天的時間。”桃堯鎮深教村村民沈伯告訴筆者，由於交通不暢，不僅村民出行不便，一到雨天，村民出行的安全隱患也大大增加。“下大雨的時候，大家都不敢出門，路面常常積水，雨停了，路面也變髒了，大家只能一起清理乾淨。”沈伯說道。
在走訪梅縣區各地農村公路建設情況時，筆者發現，用地和資金是擺在不少鄉鎮面前的兩大難題。為此，梅縣區從建設主體和建設資金籌措兩個方面大膽創新，作出了一系列探索和嘗試。
以村道修整拓寬為例，不少村莊需裁彎取直或拓寬路面，難免佔用到部分村民的農田、果樹。為了動員村民共同參與，梅縣區採取“以地代捐”的形式，把佔用土地按價摺合轉換為捐款，此舉獲得了大部分村民的贊同。
“村裡在修路過程中，需要用到一家合作社的1公里自留山土地，經過溝通，該合作社便將這塊土地無償捐獻了出來。”深教村黨支部書記沈榮凱說道。
“只要是有利於家鄉建設的事情，我們一定會帶頭支持。”捐地之餘，該合作社負責人沈偉春還捐出3.8萬元，支持村裡的道路建設。
針對建設資金緊缺的問題，梅縣區創新提出“5個一點”措施，即“上級補一點、縣級融一點、掛點出一點、鎮村籌一點、鄉賢群眾捐一點”，充分調動群眾積極性，齊心協力共建共享“家門口的路”。
為發動鄉賢、村民力量籌措建設資金，梅縣區各個鄉鎮不少村民理事會成員、黨員幹部率先帶頭捐款，同時積極爭取當地企業、交通部門資金支持。
“你看，這名村民捐了300元，這位鄉賢捐了5000元……”桃堯鎮澄坑村村委會主任鍾健康一邊翻出手機上的聊天記錄，一邊告訴筆者，每一筆捐款不論金額大小，他都會用手機截圖下來，並給每一位捐款的村民開收據，感謝他們為家鄉建設所作的貢獻。
據統計，在全區推進“四好農村路”建設過程中，群眾捐款金額達到9000多萬元，“以地代捐”或無償捐地達3萬多平方米，佔道路建設面積的42%，有效破解了農村道路資金、用地難題。
全力推進
今年將投入3.59億元用於道路提升
道路是城市的“筋脈”，也是鄉村發展的“命脈”。
至2018年底，梅縣區農村公路通車裡程已達2497.4公里。其中包括縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，通鎮公路全部達到三級以上標準，通村公路實現100%硬底化。
"整潔平坦的公路穿村而過，清晰齊全的標識標牌隨處可見。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”珠玉村村民吳伯說。
鄉村要發展，交通當先行。至2018年底，梅縣區農村硬底化公路通車裡程2497.4公里，其中縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網，並與國省幹線有效銜接，實現鎮鎮相通、村村相連。
“鄉村公路是有效推動人流、物流、資金流‘流’進農村，特色農產品‘走’出農村，增強人民群眾獲得感、幸福感的有力載體。”梅縣區交通運輸局局長何問安表示，2019年，梅縣區計劃再投入3.59億元，繼續完善提升12個“四好農村路”建設項目，紮實推進“四好農村路”高質量發展，力爭到2020年基本建成干支相連、城鄉一體、外通內暢的農村公路網絡體系。
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發動群眾捐款9000多萬元
“晴天一身土，雨天一身泥。”這是過去不少農村地區交通情況的真實寫照。作為梅縣區較偏遠的鄉鎮，桃堯鎮與福建永定接壤。在很長的一段時間裡，該鎮有不少鄉村備受交通短板的困擾。
“因為路不好走，去一趟縣城往往要花大半天的時間。”桃堯鎮深教村村民沈伯告訴筆者，由於交通不暢，不僅村民出行不便，一到雨天，村民出行的安全隱患也大大增加。“下大雨的時候，大家都不敢出門，路面常常積水，雨停了，路面也變髒了，大家只能一起清理乾淨。”沈伯說道。
在走訪梅縣區各地農村公路建設情況時，筆者發現，用地和資金是擺在不少鄉鎮面前的兩大難題。為此，梅縣區從建設主體和建設資金籌措兩個方面大膽創新，作出了一系列探索和嘗試。
以村道修整拓寬為例，不少村莊需裁彎取直或拓寬路面，難免佔用到部分村民的農田、果樹。為了動員村民共同參與，梅縣區採取“以地代捐”的形式，把佔用土地按價摺合轉換為捐款，此舉獲得了大部分村民的贊同。
“村裡在修路過程中，需要用到一家合作社的1公里自留山土地，經過溝通，該合作社便將這塊土地無償捐獻了出來。”深教村黨支部書記沈榮凱說道。
“只要是有利於家鄉建設的事情，我們一定會帶頭支持。”捐地之餘，該合作社負責人沈偉春還捐出3.8萬元，支持村裡的道路建設。
針對建設資金緊缺的問題，梅縣區創新提出“5個一點”措施，即“上級補一點、縣級融一點、掛點出一點、鎮村籌一點、鄉賢群眾捐一點”，充分調動群眾積極性，齊心協力共建共享“家門口的路”。
為發動鄉賢、村民力量籌措建設資金，梅縣區各個鄉鎮不少村民理事會成員、黨員幹部率先帶頭捐款，同時積極爭取當地企業、交通部門資金支持。
“你看，這名村民捐了300元，這位鄉賢捐了5000元……”桃堯鎮澄坑村村委會主任鍾健康一邊翻出手機上的聊天記錄，一邊告訴筆者，每一筆捐款不論金額大小，他都會用手機截圖下來，並給每一位捐款的村民開收據，感謝他們為家鄉建設所作的貢獻。
據統計，在全區推進“四好農村路”建設過程中，群眾捐款金額達到9000多萬元，“以地代捐”或無償捐地達3萬多平方米，佔道路建設面積的42%，有效破解了農村道路資金、用地難題。
全力推進
今年將投入3.59億元用於道路提升
道路是城市的“筋脈”，也是鄉村發展的“命脈”。
至2018年底，梅縣區農村公路通車裡程已達2497.4公里。其中包括縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，通鎮公路全部達到三級以上標準，通村公路實現100%硬底化。
道路寬了，汽車也可以直通村民家門口了。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”村民吳伯說。
目前，梅縣區355個建制村已全面開通公交線路（包含極個別邊遠鄉村開通網約公交）。
切實感受到政府的惠民之舉後，村民的思想觀念也發生了變化。“以前道路條件不好，環境也沒那麼好，大家也覺得無所謂，垃圾都隨手丟。現在道路寬敞整潔，不僅沒有人亂丟垃圾了，大家還會主動幫忙打掃。”該村村民說道。
“四好農村路”建設工作的深入開展，不僅改變了村莊的環境，也激發了村民的參與熱情。如今，這種“乘數效應”正逐步擴大。
"整潔平坦的公路穿村而過，清晰齊全的標識標牌隨處可見。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”珠玉村村民吳伯說。
鄉村要發展，交通當先行。至2018年底，梅縣區農村硬底化公路通車裡程2497.4公里，其中縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網，並與國省幹線有效銜接，實現鎮鎮相通、村村相連。
“鄉村公路是有效推動人流、物流、資金流‘流’進農村，特色農產品‘走’出農村，增強人民群眾獲得感、幸福感的有力載體。”梅縣區交通運輸局局長何問安表示，2019年，梅縣區計劃再投入3.59億元，繼續完善提升12個“四好農村路”建設項目，紮實推進“四好農村路”高質量發展，力爭到2020年基本建成干支相連、城鄉一體、外通內暢的農村公路網絡體系。
共建共享
發動群眾捐款9000多萬元
“晴天一身土，雨天一身泥。”這是過去不少農村地區交通情況的真實寫照。作為梅縣區較偏遠的鄉鎮，桃堯鎮與福建永定接壤。在很長的一段時間裡，該鎮有不少鄉村備受交通短板的困擾。
“因為路不好走，去一趟縣城往往要花大半天的時間。”桃堯鎮深教村村民沈伯告訴筆者，由於交通不暢，不僅村民出行不便，一到雨天，村民出行的安全隱患也大大增加。“下大雨的時候，大家都不敢出門，路面常常積水，雨停了，路面也變髒了，大家只能一起清理乾淨。”沈伯說道。
在走訪梅縣區各地農村公路建設情況時，筆者發現，用地和資金是擺在不少鄉鎮面前的兩大難題。為此，梅縣區從建設主體和建設資金籌措兩個方面大膽創新，作出了一系列探索和嘗試。
以村道修整拓寬為例，不少村莊需裁彎取直或拓寬路面，難免佔用到部分村民的農田、果樹。為了動員村民共同參與，梅縣區採取“以地代捐”的形式，把佔用土地按價摺合轉換為捐款，此舉獲得了大部分村民的贊同。
“村裡在修路過程中，需要用到一家合作社的1公里自留山土地，經過溝通，該合作社便將這塊土地無償捐獻了出來。”深教村黨支部書記沈榮凱說道。
“只要是有利於家鄉建設的事情，我們一定會帶頭支持。”捐地之餘，該合作社負責人沈偉春還捐出3.8萬元，支持村裡的道路建設。
針對建設資金緊缺的問題，梅縣區創新提出“5個一點”措施，即“上級補一點、縣級融一點、掛點出一點、鎮村籌一點、鄉賢群眾捐一點”，充分調動群眾積極性，齊心協力共建共享“家門口的路”。
為發動鄉賢、村民力量籌措建設資金，梅縣區各個鄉鎮不少村民理事會成員、黨員幹部率先帶頭捐款，同時積極爭取當地企業、交通部門資金支持。
“你看，這名村民捐了300元，這位鄉賢捐了5000元……”桃堯鎮澄坑村村委會主任鍾健康一邊翻出手機上的聊天記錄，一邊告訴筆者，每一筆捐款不論金額大小，他都會用手機截圖下來，並給每一位捐款的村民開收據，感謝他們為家鄉建設所作的貢獻。
據統計，在全區推進“四好農村路”建設過程中，群眾捐款金額達到9000多萬元，“以地代捐”或無償捐地達3萬多平方米，佔道路建設面積的42%，有效破解了農村道路資金、用地難題。
全力推進
今年將投入3.59億元用於道路提升
道路是城市的“筋脈”，也是鄉村發展的“命脈”。
至2018年底，梅縣區農村公路通車裡程已達2497.4公里。其中包括縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，通鎮公路全部達到三級以上標準，通村公路實現100%硬底化。
道路寬了，汽車也可以直通村民家門口了。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”村民吳伯說。
目前，梅縣區355個建制村已全面開通公交線路（包含極個別邊遠鄉村開通網約公交）。
切實感受到政府的惠民之舉後，村民的思想觀念也發生了變化。“以前道路條件不好，環境也沒那麼好，大家也覺得無所謂，垃圾都隨手丟。現在道路寬敞整潔，不僅沒有人亂丟垃圾了，大家還會主動幫忙打掃。”該村村民說道。
“四好農村路”建設工作的深入開展，不僅改變了村莊的環境，也激發了村民的參與熱情。如今，這種“乘數效應”正逐步擴大。
更重要的是，村莊的“宜居”帶動“宜業”，而“宜業”又反哺“宜居”。在良性循環中，良好的基礎設施、優美的鄉村環境不僅引來了企業，也引來了遊客。這也將為村民、貧困戶創造更多就業崗位，帶動增收。
“2019年，梅縣區將繼續投入3.59億元，進一步完善提升12個‘四好農村路’建設項目。”據梅縣區交通運輸局相關負責人介紹，提升項目包括縣道路面改造、行政村窄路基路面拓寬改造攻堅、危橋改造等等。
梅長大橋便是梅縣區危橋改造計劃的其中一項。梅長大橋位於梅縣區梅南鎮巢布壩，是梅南鎮跨越梅江河最重要的咽喉，也是梅畲快速幹線連接梅南圩鎮的唯一橋樑。該橋於1991年建成通車，過去由於車輛超重通行，橋身受損，現被定為4類危橋，限制通行，給兩岸群眾生產生活帶來了諸多不便。
去年1月，該橋改建工作正式啟動。在梅州市政協和省、市交通部門的大力支持下，投入資金約3300萬元，計劃今年7月動工建設，2020年9月建成通車。通車後，此座大橋將惠及沿線十多萬群眾。
提升效益
打造特色旅遊 打通村民“致富路”
作為梅縣區的金柚種植大鎮，桃堯鎮各村90%以上的村民以種柚為生。“還沒有拓寬路面前，路又窄又陡，貨車進來載柚子時總是‘龜速’行駛。”珠玉村黨支部書記吳豐泉表示，普通車輛十幾分鍾能走完的路，因為路窄坡陡，有時前後倒車能費上好幾個小時。對於村民來說，柚子的物流成本也是一筆不小的開銷。
路通了，帶富了農民。
如今，一條條綿延起伏、高低錯落的鄉間公路，猶如一道道飄落在崇山峻嶺之間的綵帶，托起了農民致富的夢想。貨車直接開進村，中間轉運環節的減少降低了物流運輸成本。這樣一來，不僅柚子價格提高了，當地村民還能與企業合作，多渠道銷售農產品，有的甚至自己開通電商，當起了老闆。
路通了，引來了企業。
"整潔平坦的公路穿村而過，清晰齊全的標識標牌隨處可見。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”珠玉村村民吳伯說。
鄉村要發展，交通當先行。至2018年底，梅縣區農村硬底化公路通車裡程2497.4公里，其中縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網，並與國省幹線有效銜接，實現鎮鎮相通、村村相連。
“鄉村公路是有效推動人流、物流、資金流‘流’進農村，特色農產品‘走’出農村，增強人民群眾獲得感、幸福感的有力載體。”梅縣區交通運輸局局長何問安表示，2019年，梅縣區計劃再投入3.59億元，繼續完善提升12個“四好農村路”建設項目，紮實推進“四好農村路”高質量發展，力爭到2020年基本建成干支相連、城鄉一體、外通內暢的農村公路網絡體系。
共建共享
發動群眾捐款9000多萬元
“晴天一身土，雨天一身泥。”這是過去不少農村地區交通情況的真實寫照。作為梅縣區較偏遠的鄉鎮，桃堯鎮與福建永定接壤。在很長的一段時間裡，該鎮有不少鄉村備受交通短板的困擾。
“因為路不好走，去一趟縣城往往要花大半天的時間。”桃堯鎮深教村村民沈伯告訴筆者，由於交通不暢，不僅村民出行不便，一到雨天，村民出行的安全隱患也大大增加。“下大雨的時候，大家都不敢出門，路面常常積水，雨停了，路面也變髒了，大家只能一起清理乾淨。”沈伯說道。
在走訪梅縣區各地農村公路建設情況時，筆者發現，用地和資金是擺在不少鄉鎮面前的兩大難題。為此，梅縣區從建設主體和建設資金籌措兩個方面大膽創新，作出了一系列探索和嘗試。
以村道修整拓寬為例，不少村莊需裁彎取直或拓寬路面，難免佔用到部分村民的農田、果樹。為了動員村民共同參與，梅縣區採取“以地代捐”的形式，把佔用土地按價摺合轉換為捐款，此舉獲得了大部分村民的贊同。
“村裡在修路過程中，需要用到一家合作社的1公里自留山土地，經過溝通，該合作社便將這塊土地無償捐獻了出來。”深教村黨支部書記沈榮凱說道。
“只要是有利於家鄉建設的事情，我們一定會帶頭支持。”捐地之餘，該合作社負責人沈偉春還捐出3.8萬元，支持村裡的道路建設。
針對建設資金緊缺的問題，梅縣區創新提出“5個一點”措施，即“上級補一點、縣級融一點、掛點出一點、鎮村籌一點、鄉賢群眾捐一點”，充分調動群眾積極性，齊心協力共建共享“家門口的路”。
為發動鄉賢、村民力量籌措建設資金，梅縣區各個鄉鎮不少村民理事會成員、黨員幹部率先帶頭捐款，同時積極爭取當地企業、交通部門資金支持。
“你看，這名村民捐了300元，這位鄉賢捐了5000元……”桃堯鎮澄坑村村委會主任鍾健康一邊翻出手機上的聊天記錄，一邊告訴筆者，每一筆捐款不論金額大小，他都會用手機截圖下來，並給每一位捐款的村民開收據，感謝他們為家鄉建設所作的貢獻。
據統計，在全區推進“四好農村路”建設過程中，群眾捐款金額達到9000多萬元，“以地代捐”或無償捐地達3萬多平方米，佔道路建設面積的42%，有效破解了農村道路資金、用地難題。
全力推進
今年將投入3.59億元用於道路提升
道路是城市的“筋脈”，也是鄉村發展的“命脈”。
至2018年底，梅縣區農村公路通車裡程已達2497.4公里。其中包括縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，通鎮公路全部達到三級以上標準，通村公路實現100%硬底化。
道路寬了，汽車也可以直通村民家門口了。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”村民吳伯說。
目前，梅縣區355個建制村已全面開通公交線路（包含極個別邊遠鄉村開通網約公交）。
切實感受到政府的惠民之舉後，村民的思想觀念也發生了變化。“以前道路條件不好，環境也沒那麼好，大家也覺得無所謂，垃圾都隨手丟。現在道路寬敞整潔，不僅沒有人亂丟垃圾了，大家還會主動幫忙打掃。”該村村民說道。
“四好農村路”建設工作的深入開展，不僅改變了村莊的環境，也激發了村民的參與熱情。如今，這種“乘數效應”正逐步擴大。
更重要的是，村莊的“宜居”帶動“宜業”，而“宜業”又反哺“宜居”。在良性循環中，良好的基礎設施、優美的鄉村環境不僅引來了企業，也引來了遊客。這也將為村民、貧困戶創造更多就業崗位，帶動增收。
“2019年，梅縣區將繼續投入3.59億元，進一步完善提升12個‘四好農村路’建設項目。”據梅縣區交通運輸局相關負責人介紹，提升項目包括縣道路面改造、行政村窄路基路面拓寬改造攻堅、危橋改造等等。
梅長大橋便是梅縣區危橋改造計劃的其中一項。梅長大橋位於梅縣區梅南鎮巢布壩，是梅南鎮跨越梅江河最重要的咽喉，也是梅畲快速幹線連接梅南圩鎮的唯一橋樑。該橋於1991年建成通車，過去由於車輛超重通行，橋身受損，現被定為4類危橋，限制通行，給兩岸群眾生產生活帶來了諸多不便。
去年1月，該橋改建工作正式啟動。在梅州市政協和省、市交通部門的大力支持下，投入資金約3300萬元，計劃今年7月動工建設，2020年9月建成通車。通車後，此座大橋將惠及沿線十多萬群眾。
提升效益
打造特色旅遊 打通村民“致富路”
作為梅縣區的金柚種植大鎮，桃堯鎮各村90%以上的村民以種柚為生。“還沒有拓寬路面前，路又窄又陡，貨車進來載柚子時總是‘龜速’行駛。”珠玉村黨支部書記吳豐泉表示，普通車輛十幾分鍾能走完的路，因為路窄坡陡，有時前後倒車能費上好幾個小時。對於村民來說，柚子的物流成本也是一筆不小的開銷。
路通了，帶富了農民。
如今，一條條綿延起伏、高低錯落的鄉間公路，猶如一道道飄落在崇山峻嶺之間的綵帶，托起了農民致富的夢想。貨車直接開進村，中間轉運環節的減少降低了物流運輸成本。這樣一來，不僅柚子價格提高了，當地村民還能與企業合作，多渠道銷售農產品，有的甚至自己開通電商，當起了老闆。
路通了，引來了企業。
“2014年企業剛搬到桃堯時，交通條件沒有那麼好，中型貨車都進不來，肥料運進來、柚子運出來都很麻煩。”廣東潤土生態農業有限公司董事長楊鏡良感慨道。“如今道路寬了，企業接下來投資的信心也更足。”
"整潔平坦的公路穿村而過，清晰齊全的標識標牌隨處可見。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”珠玉村村民吳伯說。
鄉村要發展，交通當先行。至2018年底，梅縣區農村硬底化公路通車裡程2497.4公里，其中縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網，並與國省幹線有效銜接，實現鎮鎮相通、村村相連。
“鄉村公路是有效推動人流、物流、資金流‘流’進農村，特色農產品‘走’出農村，增強人民群眾獲得感、幸福感的有力載體。”梅縣區交通運輸局局長何問安表示，2019年，梅縣區計劃再投入3.59億元，繼續完善提升12個“四好農村路”建設項目，紮實推進“四好農村路”高質量發展，力爭到2020年基本建成干支相連、城鄉一體、外通內暢的農村公路網絡體系。
共建共享
發動群眾捐款9000多萬元
“晴天一身土，雨天一身泥。”這是過去不少農村地區交通情況的真實寫照。作為梅縣區較偏遠的鄉鎮，桃堯鎮與福建永定接壤。在很長的一段時間裡，該鎮有不少鄉村備受交通短板的困擾。
“因為路不好走，去一趟縣城往往要花大半天的時間。”桃堯鎮深教村村民沈伯告訴筆者，由於交通不暢，不僅村民出行不便，一到雨天，村民出行的安全隱患也大大增加。“下大雨的時候，大家都不敢出門，路面常常積水，雨停了，路面也變髒了，大家只能一起清理乾淨。”沈伯說道。
在走訪梅縣區各地農村公路建設情況時，筆者發現，用地和資金是擺在不少鄉鎮面前的兩大難題。為此，梅縣區從建設主體和建設資金籌措兩個方面大膽創新，作出了一系列探索和嘗試。
以村道修整拓寬為例，不少村莊需裁彎取直或拓寬路面，難免佔用到部分村民的農田、果樹。為了動員村民共同參與，梅縣區採取“以地代捐”的形式，把佔用土地按價摺合轉換為捐款，此舉獲得了大部分村民的贊同。
“村裡在修路過程中，需要用到一家合作社的1公里自留山土地，經過溝通，該合作社便將這塊土地無償捐獻了出來。”深教村黨支部書記沈榮凱說道。
“只要是有利於家鄉建設的事情，我們一定會帶頭支持。”捐地之餘，該合作社負責人沈偉春還捐出3.8萬元，支持村裡的道路建設。
針對建設資金緊缺的問題，梅縣區創新提出“5個一點”措施，即“上級補一點、縣級融一點、掛點出一點、鎮村籌一點、鄉賢群眾捐一點”，充分調動群眾積極性，齊心協力共建共享“家門口的路”。
為發動鄉賢、村民力量籌措建設資金，梅縣區各個鄉鎮不少村民理事會成員、黨員幹部率先帶頭捐款，同時積極爭取當地企業、交通部門資金支持。
“你看，這名村民捐了300元，這位鄉賢捐了5000元……”桃堯鎮澄坑村村委會主任鍾健康一邊翻出手機上的聊天記錄，一邊告訴筆者，每一筆捐款不論金額大小，他都會用手機截圖下來，並給每一位捐款的村民開收據，感謝他們為家鄉建設所作的貢獻。
據統計，在全區推進“四好農村路”建設過程中，群眾捐款金額達到9000多萬元，“以地代捐”或無償捐地達3萬多平方米，佔道路建設面積的42%，有效破解了農村道路資金、用地難題。
全力推進
今年將投入3.59億元用於道路提升
道路是城市的“筋脈”，也是鄉村發展的“命脈”。
至2018年底，梅縣區農村公路通車裡程已達2497.4公里。其中包括縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，通鎮公路全部達到三級以上標準，通村公路實現100%硬底化。
道路寬了，汽車也可以直通村民家門口了。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”村民吳伯說。
目前，梅縣區355個建制村已全面開通公交線路（包含極個別邊遠鄉村開通網約公交）。
切實感受到政府的惠民之舉後，村民的思想觀念也發生了變化。“以前道路條件不好，環境也沒那麼好，大家也覺得無所謂，垃圾都隨手丟。現在道路寬敞整潔，不僅沒有人亂丟垃圾了，大家還會主動幫忙打掃。”該村村民說道。
“四好農村路”建設工作的深入開展，不僅改變了村莊的環境，也激發了村民的參與熱情。如今，這種“乘數效應”正逐步擴大。
更重要的是，村莊的“宜居”帶動“宜業”，而“宜業”又反哺“宜居”。在良性循環中，良好的基礎設施、優美的鄉村環境不僅引來了企業，也引來了遊客。這也將為村民、貧困戶創造更多就業崗位，帶動增收。
“2019年，梅縣區將繼續投入3.59億元，進一步完善提升12個‘四好農村路’建設項目。”據梅縣區交通運輸局相關負責人介紹，提升項目包括縣道路面改造、行政村窄路基路面拓寬改造攻堅、危橋改造等等。
梅長大橋便是梅縣區危橋改造計劃的其中一項。梅長大橋位於梅縣區梅南鎮巢布壩，是梅南鎮跨越梅江河最重要的咽喉，也是梅畲快速幹線連接梅南圩鎮的唯一橋樑。該橋於1991年建成通車，過去由於車輛超重通行，橋身受損，現被定為4類危橋，限制通行，給兩岸群眾生產生活帶來了諸多不便。
去年1月，該橋改建工作正式啟動。在梅州市政協和省、市交通部門的大力支持下，投入資金約3300萬元，計劃今年7月動工建設，2020年9月建成通車。通車後，此座大橋將惠及沿線十多萬群眾。
提升效益
打造特色旅遊 打通村民“致富路”
作為梅縣區的金柚種植大鎮，桃堯鎮各村90%以上的村民以種柚為生。“還沒有拓寬路面前，路又窄又陡，貨車進來載柚子時總是‘龜速’行駛。”珠玉村黨支部書記吳豐泉表示，普通車輛十幾分鍾能走完的路，因為路窄坡陡，有時前後倒車能費上好幾個小時。對於村民來說，柚子的物流成本也是一筆不小的開銷。
路通了，帶富了農民。
如今，一條條綿延起伏、高低錯落的鄉間公路，猶如一道道飄落在崇山峻嶺之間的綵帶，托起了農民致富的夢想。貨車直接開進村，中間轉運環節的減少降低了物流運輸成本。這樣一來，不僅柚子價格提高了，當地村民還能與企業合作，多渠道銷售農產品，有的甚至自己開通電商，當起了老闆。
路通了，引來了企業。
“2014年企業剛搬到桃堯時，交通條件沒有那麼好，中型貨車都進不來，肥料運進來、柚子運出來都很麻煩。”廣東潤土生態農業有限公司董事長楊鏡良感慨道。“如今道路寬了，企業接下來投資的信心也更足。”
路通了，提升了人氣。
在梅縣區雁洋鎮，南福村金柚公園是集生產示範、生態旅遊於一體的省、市、區農業現代化示範基地。2013年，梅縣區政府在其原有基礎上，對基地進行科學規劃設計，優化資源配置，投入資金1000多萬元，將其打造成集農業、觀光、休閒、鑑賞於一體的金柚公園。
"整潔平坦的公路穿村而過，清晰齊全的標識標牌隨處可見。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”珠玉村村民吳伯說。
鄉村要發展，交通當先行。至2018年底，梅縣區農村硬底化公路通車裡程2497.4公里，其中縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網，並與國省幹線有效銜接，實現鎮鎮相通、村村相連。
“鄉村公路是有效推動人流、物流、資金流‘流’進農村，特色農產品‘走’出農村，增強人民群眾獲得感、幸福感的有力載體。”梅縣區交通運輸局局長何問安表示，2019年，梅縣區計劃再投入3.59億元，繼續完善提升12個“四好農村路”建設項目，紮實推進“四好農村路”高質量發展，力爭到2020年基本建成干支相連、城鄉一體、外通內暢的農村公路網絡體系。
共建共享
發動群眾捐款9000多萬元
“晴天一身土，雨天一身泥。”這是過去不少農村地區交通情況的真實寫照。作為梅縣區較偏遠的鄉鎮，桃堯鎮與福建永定接壤。在很長的一段時間裡，該鎮有不少鄉村備受交通短板的困擾。
“因為路不好走，去一趟縣城往往要花大半天的時間。”桃堯鎮深教村村民沈伯告訴筆者，由於交通不暢，不僅村民出行不便，一到雨天，村民出行的安全隱患也大大增加。“下大雨的時候，大家都不敢出門，路面常常積水，雨停了，路面也變髒了，大家只能一起清理乾淨。”沈伯說道。
在走訪梅縣區各地農村公路建設情況時，筆者發現，用地和資金是擺在不少鄉鎮面前的兩大難題。為此，梅縣區從建設主體和建設資金籌措兩個方面大膽創新，作出了一系列探索和嘗試。
以村道修整拓寬為例，不少村莊需裁彎取直或拓寬路面，難免佔用到部分村民的農田、果樹。為了動員村民共同參與，梅縣區採取“以地代捐”的形式，把佔用土地按價摺合轉換為捐款，此舉獲得了大部分村民的贊同。
“村裡在修路過程中，需要用到一家合作社的1公里自留山土地，經過溝通，該合作社便將這塊土地無償捐獻了出來。”深教村黨支部書記沈榮凱說道。
“只要是有利於家鄉建設的事情，我們一定會帶頭支持。”捐地之餘，該合作社負責人沈偉春還捐出3.8萬元，支持村裡的道路建設。
針對建設資金緊缺的問題，梅縣區創新提出“5個一點”措施，即“上級補一點、縣級融一點、掛點出一點、鎮村籌一點、鄉賢群眾捐一點”，充分調動群眾積極性，齊心協力共建共享“家門口的路”。
為發動鄉賢、村民力量籌措建設資金，梅縣區各個鄉鎮不少村民理事會成員、黨員幹部率先帶頭捐款，同時積極爭取當地企業、交通部門資金支持。
“你看，這名村民捐了300元，這位鄉賢捐了5000元……”桃堯鎮澄坑村村委會主任鍾健康一邊翻出手機上的聊天記錄，一邊告訴筆者，每一筆捐款不論金額大小，他都會用手機截圖下來，並給每一位捐款的村民開收據，感謝他們為家鄉建設所作的貢獻。
據統計，在全區推進“四好農村路”建設過程中，群眾捐款金額達到9000多萬元，“以地代捐”或無償捐地達3萬多平方米，佔道路建設面積的42%，有效破解了農村道路資金、用地難題。
全力推進
今年將投入3.59億元用於道路提升
道路是城市的“筋脈”，也是鄉村發展的“命脈”。
至2018年底，梅縣區農村公路通車裡程已達2497.4公里。其中包括縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，通鎮公路全部達到三級以上標準，通村公路實現100%硬底化。
道路寬了，汽車也可以直通村民家門口了。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”村民吳伯說。
目前，梅縣區355個建制村已全面開通公交線路（包含極個別邊遠鄉村開通網約公交）。
切實感受到政府的惠民之舉後，村民的思想觀念也發生了變化。“以前道路條件不好，環境也沒那麼好，大家也覺得無所謂，垃圾都隨手丟。現在道路寬敞整潔，不僅沒有人亂丟垃圾了，大家還會主動幫忙打掃。”該村村民說道。
“四好農村路”建設工作的深入開展，不僅改變了村莊的環境，也激發了村民的參與熱情。如今，這種“乘數效應”正逐步擴大。
更重要的是，村莊的“宜居”帶動“宜業”，而“宜業”又反哺“宜居”。在良性循環中，良好的基礎設施、優美的鄉村環境不僅引來了企業，也引來了遊客。這也將為村民、貧困戶創造更多就業崗位，帶動增收。
“2019年，梅縣區將繼續投入3.59億元，進一步完善提升12個‘四好農村路’建設項目。”據梅縣區交通運輸局相關負責人介紹，提升項目包括縣道路面改造、行政村窄路基路面拓寬改造攻堅、危橋改造等等。
梅長大橋便是梅縣區危橋改造計劃的其中一項。梅長大橋位於梅縣區梅南鎮巢布壩，是梅南鎮跨越梅江河最重要的咽喉，也是梅畲快速幹線連接梅南圩鎮的唯一橋樑。該橋於1991年建成通車，過去由於車輛超重通行，橋身受損，現被定為4類危橋，限制通行，給兩岸群眾生產生活帶來了諸多不便。
去年1月，該橋改建工作正式啟動。在梅州市政協和省、市交通部門的大力支持下，投入資金約3300萬元，計劃今年7月動工建設，2020年9月建成通車。通車後，此座大橋將惠及沿線十多萬群眾。
提升效益
打造特色旅遊 打通村民“致富路”
作為梅縣區的金柚種植大鎮，桃堯鎮各村90%以上的村民以種柚為生。“還沒有拓寬路面前，路又窄又陡，貨車進來載柚子時總是‘龜速’行駛。”珠玉村黨支部書記吳豐泉表示，普通車輛十幾分鍾能走完的路，因為路窄坡陡，有時前後倒車能費上好幾個小時。對於村民來說，柚子的物流成本也是一筆不小的開銷。
路通了，帶富了農民。
如今，一條條綿延起伏、高低錯落的鄉間公路，猶如一道道飄落在崇山峻嶺之間的綵帶，托起了農民致富的夢想。貨車直接開進村，中間轉運環節的減少降低了物流運輸成本。這樣一來，不僅柚子價格提高了，當地村民還能與企業合作，多渠道銷售農產品，有的甚至自己開通電商，當起了老闆。
路通了，引來了企業。
“2014年企業剛搬到桃堯時，交通條件沒有那麼好，中型貨車都進不來，肥料運進來、柚子運出來都很麻煩。”廣東潤土生態農業有限公司董事長楊鏡良感慨道。“如今道路寬了，企業接下來投資的信心也更足。”
路通了，提升了人氣。
在梅縣區雁洋鎮，南福村金柚公園是集生產示範、生態旅遊於一體的省、市、區農業現代化示範基地。2013年，梅縣區政府在其原有基礎上，對基地進行科學規劃設計，優化資源配置，投入資金1000多萬元，將其打造成集農業、觀光、休閒、鑑賞於一體的金柚公園。
然而，想要讓柚園真正變成公園，還需要便捷的交通條件作為支撐。近兩年來，雁洋鎮投入500多萬元用於鄉村道路硬底化建設，其中重點打造了通往南福村金柚公園1.5公里道路。“從過去的沙土路，到現在平坦的柏油路，周邊的村民都不敢相信。”雁洋鎮黨委委員張柳贊表示，如今，一到週末，便有不少遊客開車前往金柚公園休閒度假。
"整潔平坦的公路穿村而過，清晰齊全的標識標牌隨處可見。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”珠玉村村民吳伯說。
鄉村要發展，交通當先行。至2018年底，梅縣區農村硬底化公路通車裡程2497.4公里，其中縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網，並與國省幹線有效銜接，實現鎮鎮相通、村村相連。
“鄉村公路是有效推動人流、物流、資金流‘流’進農村，特色農產品‘走’出農村，增強人民群眾獲得感、幸福感的有力載體。”梅縣區交通運輸局局長何問安表示，2019年，梅縣區計劃再投入3.59億元，繼續完善提升12個“四好農村路”建設項目，紮實推進“四好農村路”高質量發展，力爭到2020年基本建成干支相連、城鄉一體、外通內暢的農村公路網絡體系。
共建共享
發動群眾捐款9000多萬元
“晴天一身土，雨天一身泥。”這是過去不少農村地區交通情況的真實寫照。作為梅縣區較偏遠的鄉鎮，桃堯鎮與福建永定接壤。在很長的一段時間裡，該鎮有不少鄉村備受交通短板的困擾。
“因為路不好走，去一趟縣城往往要花大半天的時間。”桃堯鎮深教村村民沈伯告訴筆者，由於交通不暢，不僅村民出行不便，一到雨天，村民出行的安全隱患也大大增加。“下大雨的時候，大家都不敢出門，路面常常積水，雨停了，路面也變髒了，大家只能一起清理乾淨。”沈伯說道。
在走訪梅縣區各地農村公路建設情況時，筆者發現，用地和資金是擺在不少鄉鎮面前的兩大難題。為此，梅縣區從建設主體和建設資金籌措兩個方面大膽創新，作出了一系列探索和嘗試。
以村道修整拓寬為例，不少村莊需裁彎取直或拓寬路面，難免佔用到部分村民的農田、果樹。為了動員村民共同參與，梅縣區採取“以地代捐”的形式，把佔用土地按價摺合轉換為捐款，此舉獲得了大部分村民的贊同。
“村裡在修路過程中，需要用到一家合作社的1公里自留山土地，經過溝通，該合作社便將這塊土地無償捐獻了出來。”深教村黨支部書記沈榮凱說道。
“只要是有利於家鄉建設的事情，我們一定會帶頭支持。”捐地之餘，該合作社負責人沈偉春還捐出3.8萬元，支持村裡的道路建設。
針對建設資金緊缺的問題，梅縣區創新提出“5個一點”措施，即“上級補一點、縣級融一點、掛點出一點、鎮村籌一點、鄉賢群眾捐一點”，充分調動群眾積極性，齊心協力共建共享“家門口的路”。
為發動鄉賢、村民力量籌措建設資金，梅縣區各個鄉鎮不少村民理事會成員、黨員幹部率先帶頭捐款，同時積極爭取當地企業、交通部門資金支持。
“你看，這名村民捐了300元，這位鄉賢捐了5000元……”桃堯鎮澄坑村村委會主任鍾健康一邊翻出手機上的聊天記錄，一邊告訴筆者，每一筆捐款不論金額大小，他都會用手機截圖下來，並給每一位捐款的村民開收據，感謝他們為家鄉建設所作的貢獻。
據統計，在全區推進“四好農村路”建設過程中，群眾捐款金額達到9000多萬元，“以地代捐”或無償捐地達3萬多平方米，佔道路建設面積的42%，有效破解了農村道路資金、用地難題。
全力推進
今年將投入3.59億元用於道路提升
道路是城市的“筋脈”，也是鄉村發展的“命脈”。
至2018年底，梅縣區農村公路通車裡程已達2497.4公里。其中包括縣道87.9公里，鄉道1348公里，村道及其他公路1061.5公里，通鎮公路全部達到三級以上標準，通村公路實現100%硬底化。
道路寬了，汽車也可以直通村民家門口了。在梅縣區桃堯鎮珠玉村村口，不少村民正在等候公交車。“如今，村裡的孩子到圩鎮上學、老人外出活動都可以直接坐公交車，既安全又方便。”村民吳伯說。
目前，梅縣區355個建制村已全面開通公交線路（包含極個別邊遠鄉村開通網約公交）。
切實感受到政府的惠民之舉後，村民的思想觀念也發生了變化。“以前道路條件不好，環境也沒那麼好，大家也覺得無所謂，垃圾都隨手丟。現在道路寬敞整潔，不僅沒有人亂丟垃圾了，大家還會主動幫忙打掃。”該村村民說道。
“四好農村路”建設工作的深入開展，不僅改變了村莊的環境，也激發了村民的參與熱情。如今，這種“乘數效應”正逐步擴大。
更重要的是，村莊的“宜居”帶動“宜業”，而“宜業”又反哺“宜居”。在良性循環中，良好的基礎設施、優美的鄉村環境不僅引來了企業，也引來了遊客。這也將為村民、貧困戶創造更多就業崗位，帶動增收。
“2019年，梅縣區將繼續投入3.59億元，進一步完善提升12個‘四好農村路’建設項目。”據梅縣區交通運輸局相關負責人介紹，提升項目包括縣道路面改造、行政村窄路基路面拓寬改造攻堅、危橋改造等等。
梅長大橋便是梅縣區危橋改造計劃的其中一項。梅長大橋位於梅縣區梅南鎮巢布壩，是梅南鎮跨越梅江河最重要的咽喉，也是梅畲快速幹線連接梅南圩鎮的唯一橋樑。該橋於1991年建成通車，過去由於車輛超重通行，橋身受損，現被定為4類危橋，限制通行，給兩岸群眾生產生活帶來了諸多不便。
去年1月，該橋改建工作正式啟動。在梅州市政協和省、市交通部門的大力支持下，投入資金約3300萬元，計劃今年7月動工建設，2020年9月建成通車。通車後，此座大橋將惠及沿線十多萬群眾。
提升效益
打造特色旅遊 打通村民“致富路”
作為梅縣區的金柚種植大鎮，桃堯鎮各村90%以上的村民以種柚為生。“還沒有拓寬路面前，路又窄又陡，貨車進來載柚子時總是‘龜速’行駛。”珠玉村黨支部書記吳豐泉表示，普通車輛十幾分鍾能走完的路，因為路窄坡陡，有時前後倒車能費上好幾個小時。對於村民來說，柚子的物流成本也是一筆不小的開銷。
路通了，帶富了農民。
如今，一條條綿延起伏、高低錯落的鄉間公路，猶如一道道飄落在崇山峻嶺之間的綵帶，托起了農民致富的夢想。貨車直接開進村，中間轉運環節的減少降低了物流運輸成本。這樣一來，不僅柚子價格提高了，當地村民還能與企業合作，多渠道銷售農產品，有的甚至自己開通電商，當起了老闆。
路通了，引來了企業。
“2014年企業剛搬到桃堯時，交通條件沒有那麼好，中型貨車都進不來，肥料運進來、柚子運出來都很麻煩。”廣東潤土生態農業有限公司董事長楊鏡良感慨道。“如今道路寬了，企業接下來投資的信心也更足。”
路通了，提升了人氣。
在梅縣區雁洋鎮，南福村金柚公園是集生產示範、生態旅遊於一體的省、市、區農業現代化示範基地。2013年，梅縣區政府在其原有基礎上，對基地進行科學規劃設計，優化資源配置，投入資金1000多萬元，將其打造成集農業、觀光、休閒、鑑賞於一體的金柚公園。
然而，想要讓柚園真正變成公園，還需要便捷的交通條件作為支撐。近兩年來，雁洋鎮投入500多萬元用於鄉村道路硬底化建設，其中重點打造了通往南福村金柚公園1.5公里道路。“從過去的沙土路，到現在平坦的柏油路，周邊的村民都不敢相信。”雁洋鎮黨委委員張柳贊表示，如今，一到週末，便有不少遊客開車前往金柚公園休閒度假。
2019年，梅縣區還計劃投入1.5億元，提升包括丙村鎮省道S224線至丙村鎮濱江路公路、麓湖山道路、城東鎮古梅夢景3條旅遊公路共14.15公里，目前已完成8公里。
“接下來，梅縣區將在‘四好農村路’省級示範縣的良好基礎上，繼續按照‘5個一點’積極籌措資金，紮實推進‘四好農村路’高質量發展，推廣雁洋鎮、桃堯鎮兩大‘四好農村路’示範鎮的先進經驗，力爭到2020年基本建成干支相連、城鄉一體、外通內暢的農村公路網絡體系，吸引更多遊客到梅縣旅遊，推動名優特農產品走出農村、走向全國、走向世界。”何問安表示。
【來源】南方日報·梅縣視窗
【記者】何苑妮 黃韜煒
【通訊員】劉洪橋 李木炎 廖偉明
【作者】 何苑妮；黃韜煒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端 南方日報·梅縣視窗
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