日前，中國鋼鐵工業協會發佈會召開，攜景小編據會議最新消息瞭解，3月份粗鋼量日產232.25萬噸，在去產能的方案實施下，鋼鐵去產能任務仍可以說是任重而道遠。具體來看：
3月份粗鋼日產量232.25萬噸
4月26日，中國鋼鐵工業協會舉行發佈會透露，今年1~3月份平均日產粗鋼為223.44萬噸，相當於年產粗鋼8.16億噸水平，略高於去年全年粗鋼產量。特別是3月份日產水平達到232.25萬噸，創歷史新高。
隨著產量增加，去年下半年以來鋼材價格漲勢扭轉。中鋼協稱，鋼材價格綜合指數4月21日跌至92.23點，比3月3日的高點下跌了14.5%;3月下旬以來，基本所有品種的價格指數均出現了下降，並且板材的價格指數跌幅高於長材的跌幅。
中鋼協建議，鋼鐵企業一定要克服短視行為，不可盲目擴大產量;要清醒地認識到鋼鐵行業效益回升的基礎還不牢固，不能誤認為行業市場形勢已發生了根本性改變而放鬆了努力。
中國鋼鐵業正加快步伐淘汰過剩產能。
中國地條鋼產能將清除1億多噸
中國鋼鐵工業協會26日在北京表示，目前，各地已清理出“地條鋼”生產企業500多家，涉產能1.19億噸，今年6月底前將徹底取締“地條鋼”。
中國鋼鐵工業協會副會長遲京東26日在北京對記者表示，到目前為止，全國各省區市自行清查出生產“地條鋼”企業500多家，涉及產能1.19億噸。按照化解過剩產能工作方案的要求，今年6月底前要徹底清除“地條鋼”。首先各省市自治區進行自查，查出後按要求進行清除。其後部際聯席會議組織督查和驗收。
遲京東表示，5月2日至5月25日，將派出9個工作組對全國各省區市“地條鋼”清理工作開展專項督查。預計7月份前後，將進行“地條鋼”清理取締的驗收。
“地條鋼”是指以廢鋼鐵為原料，經過感應爐等熔化，不能有效地進行成分和質量控制生產的鋼及以其為原料軋製的鋼材。之所以叫“地條鋼”，是因為在2000年初，這種簡易的鍊鋼方式就是在地上挖一個槽，將無法控制質量的鋼水直接導入槽中，冷卻後就將其拿出來銷售。過去挖槽的“小作坊”現在已變成中頻爐、工頻爐鋼廠，“地條鋼”被泛指成劣質鋼材，其劣質的最重要標誌就是沒有精煉設備，無法控制鋼材的質量。
中國鋼鐵工業協會常務副會長顧建國對記者說，必須堅決徹底清除“地條鋼”。雖然現在用這類裝備生產的產品已不同於10年前的“地條鋼”，但它絕不是先進工藝，如果允許其存在並發展下去，不僅擾亂鋼鐵市場公平競爭的秩序，還會影響中國由鋼鐵大國向鋼鐵強國的邁進。
“2017年是去產能的攻堅年，必須全力以赴打好這一仗，堅決取締‘地條鋼’，淘汰落後產能”，顧建國說，在即將開展的清除“地條鋼”專項督導中，要把對“地條鋼”和新增產能的查處作為重點。要提高警惕，強化監督，嚴肅問責。
今年一季度，全國粗鋼產量同比增長4.6%。1至3月份平均日產粗鋼為223.44萬噸，相當於年產粗鋼8.16億噸水平，略高於去年全年粗鋼產量。
顧建國說，由於前段時間鋼材價格比較好，企業生產積極性很高，增產勢頭較猛。此時更需要處理好去產能和控產量的關係。鋼鐵企業一定要克服短視行為，不可盲目擴大產量。
一季度規模以上工業企業利潤增速略有回落，但仍保持在28.3%的高位。不過，受價格變動、去年同期利潤基數上升等影響，3月份煤炭、石油和鋼鐵等相關行業盈利放緩。
值得注意的是，從行業來看，3月份，受價格變動、去年同期利潤基數上升等影響，煤炭開採和洗選業、石油和天然氣開採業、石油加工煉焦和核燃料加工業、化學原料和化學制品製造業、黑色金屬冶煉和壓延加工業五個行業合計新增利潤752億元，比1-2月份少增950億元，影響全部規模以上工業企業利潤增速回落8.5個百分點。計算機通信和其他電子設備製造業因投資收益同比大幅下降等情況，也一定程度拉低了利潤增速。
申萬宏源證券在研報中表示，上游企業利潤改善主因煤炭價格上揚，但當前煤炭價格已處高位，增長趨勢難長期持續，中下游利潤改善仍受需求端制約，工業企業利潤總額增速短期大幅上揚，但長期走高動力不足，加上基數效應影響，維持今年利潤增速前高後低判斷不變。
據瞭解，在2017年裡鋼鐵去產能工作還將主要圍繞以下工作進行:
2017年是推進供給側結構性改革的深化年，是鋼鐵行業“去產能”工作的攻堅年，是“去槓桿”工作的開局年。黨中央、國務院把鋼鐵行業作為推進供給側結構性改革的先行者，以化解過剩產能為突破口，這給鋼鐵行業脫困發展、轉型升級帶來了難得的歷史機遇。為了深入貫徹黨中央、國務院關於以供給側結構性改革為主線的精神，搶抓機遇，促進鋼鐵行業轉型升級，2017年鋼鐵行業要做好重中之重的幾項工作：
第一、要堅定不移的化解鋼鐵過剩產能。
2016年鋼鐵去產能取得了較好的成效，一是通過化解鋼鐵過剩產能的實踐，普遍提高了對供給側結構性改革的認識，“三去一降一補”的系列舉措將會對鋼鐵行業產生巨大的現實意義和長遠影響;二是市場得到了淨化，企業轉型升級有了良好的外部環境;三是行業扭虧為盈，增強了信心。2017年是去產能的攻堅年，必須全力以赴的打好這一仗，協會和會員企業將一如既往的配合政府開展相關的工作：一是以處置鋼鐵殭屍企業為牛鼻子，該淘汰的殭屍企業堅決淘汰;二是堅決取締“地條鋼”，淘汰落後產能;三是堅決打擊違規違法項目，嚴防新增產能;四是加快推進聯合重組，提高行業集中度;五是穩妥安置人員，妥善處置好債務問題。
第二，要全力推進鋼鐵行業去槓桿步入快車道。
去年底中央經濟工作會議和今年政府工作報告，都把企業的去槓桿作為重中之重。就鋼鐵而言，產能過剩會影響鋼鐵行業的轉型升級，高槓杆同樣會造成鋼鐵行業轉型升級的滯後。過去我們一直說鋼鐵行業的勞動生產率低，尤其國有老企業，人員多是最大的負擔，現在這種格局依然沒有得到根本的解決，並且債務負擔沉重等新情況、新問題在不斷出現，如短貸長用的現象很嚴重。不論是企業搬遷，還是擴大生產規模、調整產品結構、增加非鋼投資，大多是通過舉債來實現的。在鋼鐵產能嚴重過剩、市場形勢不好時，過高的債務往往使企業被壓得喘不過氣，舉步維艱，部分企業甚至有債務負擔持續加劇之勢。
當前一部分骨幹企業資產負債率高，財務負擔重，是一個不爭的事實。但是這些企業同時又有著自身的競爭優勢，如產品、區域、人才等方面的優勢。這樣的骨幹企業一旦能夠去槓桿，減輕債務負擔，即可煥發企業的青春活力，因此建議金融系統對鋼鐵企業應該是有保有壓。
在去槓桿方面，部際聯席會，特別是銀監會已經做了很多工作，也有了像中鋼集團債務處置的案例，但就整體而言，還有差距。企業去槓桿迫切程度高，而具體操作起來，困難重重。有的企業實施了債轉股，據悉還只能算是“名股實債”，資產負債率下來了，實際負擔反而上升了，這不是我們所希望的。中鋼協會同銀監會3月9日在南昌召開了鋼鐵行業首場去槓桿會議，提出了用3-5年時間，促使行業資產負債率降到60%以下的目標，並希望在銀監會等政府部門的支持下，儘快確定一批去槓桿的先行企業，通過一系列有效措施把資產負債率和企業債務負擔降下來，把去產能中資產、債務處置好。
第三，千方百計穩定行業運行，多措並舉增效益。
在促進行業平穩運行方面，協會2月20日召開了長材企業座談會，3月2日在上海召開了期貨、鋼鐵網站、電商座談會，共同分析市場，研究措施，效果不錯。鋼鐵市場的穩定運行，需要良好的市場環境和公平競爭秩序，同時也需要行業和企業從以下幾個方面做努力：一是去產能為企業創造了較好的外部條件，去槓桿或許減輕了企業的債務負擔，但不能解決企業提高市場競爭力的問題，必須依靠企業立足於自身加以解決;二是會員企業要注意風險防範，除了以往企業非常關注的投資風險、債務風險、安全風險、質量風險外，現在還要特別關注環保風險、誠信風險;三是加強產業鏈上的協作與配合。鋼鐵產業鏈上的各方不是零和博弈的關係，要變競爭為合作共贏。
第四，加快鋼鐵行業綠色改造升級。
加快推進先進適用以及成熟可靠的節能環保工程技術改造，確保能耗全面符合國家限額標準、主要汙染源全面達標排放;組織開展節能環保關鍵共性技術攻關，提升節能減排技術改造工程水平的支撐能力，提高企業綠色製造的創新能力和水平。發展循環經濟，構建鋼鐵與建材、石化等行業的跨界固廢綜合利用產業鏈，突破含重金屬冶金渣和脫硫渣等的無害化利用技術的瓶頸及障礙。隨著廢鋼鐵積累增加，要加快廢鋼回收分類設施建設，多措並舉積極推動提高廢鋼鐵使用比例。為應對碳排放指標對鋼鐵行業的制約和影響，要繼續挖掘鋼鐵節能潛力，提高能效水平，推進鋼鐵行業低碳發展。引導企業實施產品全生命週期綠色管理，開發綠色產品，建設綠色工廠，打造全供應鏈的綠色製造體系。
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