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《山東省能源領域重點技術、產品和設備目錄（第一批）》公示，共計104個項目，3個儲能項目及4個電池材料項目入選。
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《山東省能源領域重點技術、產品和設備目錄（第一批）》公示，共計104個項目，3個儲能項目及4個電池材料項目入選。
電池材料——隔膜 電池網資料圖
近日，為加快能源領域重點新技術、新產品、新設備的研發攻關、產業化示範、推廣應用，促進能源資源節約集約利用，提升能源行業現代化水平和市場競爭力，為構建清潔低碳、安全高效的能源體系提供技術支撐，山東能源局開展了能源領域重點技術、產品和設備徵集工作，並於2019年7月23日-7月29日公示《山東省能源領域重點技術、產品和設備目錄（第一批）》。
首批目錄共計104個項目，3個儲能項目及4個電池材料項目入選。
儲能
中高溫相變蓄熱儲能技術申請類別為集中攻關。熱能可通過物質（材料）的顯熱或者潛熱（相變熱）來儲存。潛熱儲存，即相變儲能是利用物態轉變過程中伴隨的能量吸收和釋放而進行的。由於物質在物態轉變（相變）過程中，等溫釋放的相變潛熱通過盛裝相變材料的元件，將能量儲存起來，待需要時再把熱（冷）能通過一定的方式釋放出來供用戶使用。
該項目可應用於工業廢熱回收、建築節能、電力削峰填谷、太陽能利用、軍事工程、航空航天等領域，對於提高能源利用率、改善能源結構具有重大意義。
電網儲能產品申請類別為示範試驗。儲能產品應用磷酸鐵鋰正極材料，加硅碳負極的創新型電芯，結合多年PACK的生產經驗，重點進行下列技術研究：模組一致性研究、系統安全性研究、仿真研究、熱管理研究、PCS系統研究，形成了獨具特色的儲能產品技術。形成50MWH的儲能電站的生產能力，年產值6000萬。電網儲能產品儲能電站有利於節約資源，符合低碳環保的發展潮流。
本項目利用閒置用地建設光伏發電系統。光伏系統所發電量直接接入微電網中，電能通過儲能變流器進行儲存，以備夜間或者陰雨天使用。項目建成後能夠最大限度地有效利用資源和保護環境。
先進壓縮空氣儲能發電技術申請類別為推廣應用。壓縮空氣儲能系統可利用低谷電、棄風電、棄光電等對空氣進行壓縮，並將高壓空氣密封在地下鹽穴、地下礦洞、過期油氣井或新建儲氣室中，在電網負荷高峰期釋放壓縮空氣推動透平機發電。
壓縮空氣儲能技術在電力系統中應用：削峰填谷、消納新能源、構建獨立電力系統、緊急備用電源、輔助功能。
電池材料
高能量密度鋰電用電解液的研發技術申請類別為集中攻關。本技術主要是通過研究硅電極SEI成膜添加劑在硅電極上的成膜機制、組成、影響因素以及對正極以及全電池的影響，發展出適合於商業化應用的高能硅電池電解液體系。
本項目的實施，開發出高性能的硅基材料、十多款新型硅碳電解液及其成膜添加劑材料，為發展高能量密度硅電極材料提供新材料體系。有利於鋰電池產業鏈各環節技術水平的提升和行業的發展，帶動相關產業發展和當地基礎設施建設。項目達產後，可新增產值15000萬元/年，預計可新增利潤2250萬元，新增稅收700萬元。
新型鋰電池包的熱管理技術申請類別為集中攻關。項目以新型熱導材料—平板微熱管陣列以及新型微納尺度強化換熱板換器為基礎，設計出針對鋰離子電池及其電池箱的高效熱管理系統，包括空冷式及液冷兩種模式，發展出了適合各種運行工況的鋰電池箱的新型熱管理方式。通過該技術可有效地將鋰電池組的溫度控制在安全運行的範圍內，同時，在極寒冷地域還可實現啟動時對電池均勻加熱的功能，保證鋰電池高效運行。此外，設計高等級防護（IP67）電池箱，實現電池箱的防水（如沖洗、遇大雨天氣形成內澇等條件下的安全使用）、防塵與防結露等問題。因此無論是風冷還是液冷，電池冷卻（熱從電池傳遞至箱體邊界）與熱的排除（熱從箱體邊界排離電池箱）需要隔離處理。
本項目研發完成後將建成鋰電池實驗室和全國共享鋰電池測試中心，並推廣該項目技術，項目技術在電動汽車生產企業應用後預計企業新增銷售收入可達3億元，克服了傳統電池組溫度過高、溫度不均勻、散熱結構龐大複雜等缺點， 杜絕因電池單體或電池組的熱失控造成的安全事故，在各種環境狀況下均能將動力電池的溫度控制在安全的溫度範圍內，而且成本適中，進一步引領電動汽車產業升級配套，經濟社會效益重大。
高速列車輔助供電系統高可靠長壽命電池隔膜申請類別為示範試驗。項目基於高速列車輔助供電系統的高性能鎳電極鹼性電池的功能需要，克服傳統隔膜多層疊加使用技術的侷限，進行高鐵輔助供電系統高可靠電池隔膜的開發，將自主研製的兩層低面密度聚烯烴纖維隔膜材料與聚烯烴微多孔膜進行無粘合劑層壓複合，經電暈、磺化及丙烯酸接枝處理等多重組合改性處理，使隔膜成為一個具有優異的低面阻、高吸液保液能力的有機整體，突破了傳統隔膜多層疊加使用技術的侷限，主要用於高鐵（含動車、普通鐵路）輔助供電系統的高性能鎳電極鹼性電池和軌道交通用地鐵電池的製造，滿足了電池的壽命長（15年以上）、倍率性能優、寬溫性能（-40℃～60℃）、自放電小等主要技術指標要求。
在經濟效益方面，項目建成完全達產後，可實現新增銷售收入8000萬元、利潤1830萬元、稅金1091萬元。在社會效益方面，項目建成後，將實現高速列車輔助供電系統高性能鎳電極鹼性二次電池專用隔膜的產業化生產，項目產品滿足電池的壽命長（15年以上）、倍率性能優、寬溫性能（-40℃～60℃）、自放電小等主要技術指標要求，對高速列車穩定性及可靠性運行進一步提供了保障。
鋰離子儲能電池關鍵技術研究及產業化申請類別為示範試驗。項目面向社會發展對新型儲能電池系統的重大需求，研究開發低成本、長循環、高可靠性的鋰離子電池儲能電池單體及模塊關鍵共性技術，研製兆瓦級儲能系統，初步實現在分佈式能源中應用。採用性能優異、低成本的鋰電池正負極材料，開發出性能優異的鋰離子電池單體及模塊，並組裝成電池包，並評價他們在大型能量存儲等領域的真實性能，並最終將存儲系統實現在分佈式能源（太陽能）中的應用。
項目將開發出低成本鋰離子電池儲能系統，預計量產後，成本小於1.5元/Wh。未來5年，將實現銷售額為9000萬元，市場佔有率將超過30%，具有一定的經濟效益。產品的推廣應用，未來5年後每年分別可提供約100個就業崗位，並帶動材料、電池、電網等上下游產業快速發展。
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