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記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，張呼高鐵將於年底通車，與京張高鐵聯通後，內蒙古將結束無進京高鐵的歷史。
張呼高鐵始於張家口南站，引入呼和浩特東站，於6月1日啟動聯調聯試工作，目前已完成各項測驗，即將進行250公里復興號動車線正線試驗，全線開通進入倒計時。張呼高鐵與京張高鐵聯通後，呼和浩特至北京運行時間將縮短至3小時。
張呼高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，於2014年4月開工建設，全長286.8公里，列車設計時速為250公里，2017年8月烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。
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張呼高鐵始於張家口南站，引入呼和浩特東站，於6月1日啟動聯調聯試工作，目前已完成各項測驗，即將進行250公里復興號動車線正線試驗，全線開通進入倒計時。張呼高鐵與京張高鐵聯通後，呼和浩特至北京運行時間將縮短至3小時。
張呼高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，於2014年4月開工建設，全長286.8公里，列車設計時速為250公里，2017年8月烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。
近5年來，內蒙古“草原高鐵”經歷從無到有的鉅變。2015年1月，集（寧）包（頭）鐵路開行動車組列車，結束內蒙古沒有動車的歷史，4年來，動車組發送旅客由2015年的413.7萬人次增長至2018年的680萬人次。2017年8月，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營，與既有的呼包鐵路、呼準鄂鐵路互聯互通，有效促進內蒙古東部、中部、西部地區間的互動與合作。2018年12月，隨著通遼至新民高鐵正式通車，內蒙古首次匯入全國高鐵網。
丨本期來源：新華網
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近5年來，內蒙古“草原高鐵”經歷從無到有的鉅變。2015年1月，集（寧）包（頭）鐵路開行動車組列車，結束內蒙古沒有動車的歷史，4年來，動車組發送旅客由2015年的413.7萬人次增長至2018年的680萬人次。2017年8月，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營，與既有的呼包鐵路、呼準鄂鐵路互聯互通，有效促進內蒙古東部、中部、西部地區間的互動與合作。2018年12月，隨著通遼至新民高鐵正式通車，內蒙古首次匯入全國高鐵網。
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近5年來，內蒙古“草原高鐵”經歷從無到有的鉅變。2015年1月，集（寧）包（頭）鐵路開行動車組列車，結束內蒙古沒有動車的歷史，4年來，動車組發送旅客由2015年的413.7萬人次增長至2018年的680萬人次。2017年8月，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營，與既有的呼包鐵路、呼準鄂鐵路互聯互通，有效促進內蒙古東部、中部、西部地區間的互動與合作。2018年12月，隨著通遼至新民高鐵正式通車，內蒙古首次匯入全國高鐵網。
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