近日，在南昌市政府新聞辦發佈洪都高架和九洲高架連接段實施信號燈交替放行消息後，引起譁然，網友們紛紛表示奇葩，“快速路加裝紅綠燈，是利是弊？”也引起眾多網友熱議。那麼，在紅綠燈實施幾天來，效果會是如何呢？連日來，記者對九洲高架的通行效率進行了實地探訪。
近日，在南昌市政府新聞辦發佈洪都高架和九洲高架連接段實施信號燈交替放行消息後，引起譁然，網友們紛紛表示奇葩，“快速路加裝紅綠燈，是利是弊？”也引起眾多網友熱議。那麼，在紅綠燈實施幾天來，效果會是如何呢？連日來，記者對九洲高架的通行效率進行了實地探訪。
電信樓屹立在九州高架橋主路前端
體驗：
九點半仍是高峰期排隊下橋需二十分鐘
8月13日上午，記者打車由西向東行駛在九洲高架快速路上，當車輛行駛至象湖公園上方位置時，車輛速度開始逐漸放緩，甚至完全停下。記者注意到，當時已是上午9時30分，導航顯示前方約有2公里長的嚴重擁堵路段。出租車司機吳師傅感嘆說：“紅綠燈加裝後，擁堵似乎比以前更長了。”
記者看到，紅綠燈所設位置在何方西段上橋前方。九洲高架上3車道加上橋匝道匯入的2輛車道被合流成4股車道，中間隔離帶將車道兩兩分開。橋上有4個紅綠燈，分別位於各車道之上，每2個紅綠燈作為一組，交替放行。
紅綠燈下，對應車道的車輛依次通行，雖緩慢，不過沒有車輛穿插、搶道現象。通過紅綠燈後，從洪都南大道方向匝道口下橋，記者注意到在這段擁堵路段行駛，足足花上了20分鐘。
出租車司機告訴記者，平時，他們根本不會走快速路，特別是早晚高峰期，上去了就沒辦法下來，只能幹堵。“雖說加裝了紅綠燈，只是在路口位置減少了加塞現象，但對於單獨的一條車道來說，大量增加了車流量，造成九洲高架的早晚高峰期仍要比其他路段長許多，效果似乎並不明顯。”
近日，在南昌市政府新聞辦發佈洪都高架和九洲高架連接段實施信號燈交替放行消息後，引起譁然，網友們紛紛表示奇葩，“快速路加裝紅綠燈，是利是弊？”也引起眾多網友熱議。那麼，在紅綠燈實施幾天來，效果會是如何呢？連日來，記者對九洲高架的通行效率進行了實地探訪。
電信樓屹立在九州高架橋主路前端
體驗：
九點半仍是高峰期排隊下橋需二十分鐘
8月13日上午，記者打車由西向東行駛在九洲高架快速路上，當車輛行駛至象湖公園上方位置時，車輛速度開始逐漸放緩，甚至完全停下。記者注意到，當時已是上午9時30分，導航顯示前方約有2公里長的嚴重擁堵路段。出租車司機吳師傅感嘆說：“紅綠燈加裝後，擁堵似乎比以前更長了。”
記者看到，紅綠燈所設位置在何方西段上橋前方。九洲高架上3車道加上橋匝道匯入的2輛車道被合流成4股車道，中間隔離帶將車道兩兩分開。橋上有4個紅綠燈，分別位於各車道之上，每2個紅綠燈作為一組，交替放行。
紅綠燈下，對應車道的車輛依次通行，雖緩慢，不過沒有車輛穿插、搶道現象。通過紅綠燈後，從洪都南大道方向匝道口下橋，記者注意到在這段擁堵路段行駛，足足花上了20分鐘。
出租車司機告訴記者，平時，他們根本不會走快速路，特別是早晚高峰期，上去了就沒辦法下來，只能幹堵。“雖說加裝了紅綠燈，只是在路口位置減少了加塞現象，但對於單獨的一條車道來說，大量增加了車流量，造成九洲高架的早晚高峰期仍要比其他路段長許多，效果似乎並不明顯。”
九洲高架橋下的電信樓上的“拆”字掉色
調查：
電信樓雖已搬空“拆”字掉色依舊屹立不倒
對此，有不少車主認為，加裝紅綠燈，雖有效控制了車輛的通行秩序，但車輛通行的體量卻並沒有減少，所以效果依舊甚微。有車主吐槽，五車道變成兩車道，給大家直觀感受的原因就是這橋下5層高的電信樓拆不了，九洲高架被逼“瘦身”。
當日上午，記者來到九洲高架橋電信樓位置，外牆多處寫著“拆”字，但字體脫色淡化，顯得有些年頭。院門前掛著“中國電信南昌分公司青雲譜分局”門牌，營業廳、辦公樓設備早已搬空，部分遺棄下來的桌椅上覆蓋一層厚厚的灰塵。院內僅剩幾個倉庫，周邊長滿雜草。
而正對這棟樓的九洲高架快速路主幹道被中斷了，狹窄的匝道懸架在樓房兩側，中間剩下橋墩支撐的跳臺。
據周邊商鋪店主告訴記者，這棟樓早就該拆了，但不知道是何原因遲遲沒有動，原本九洲高架橋可以直接往東修了。
近日，在南昌市政府新聞辦發佈洪都高架和九洲高架連接段實施信號燈交替放行消息後，引起譁然，網友們紛紛表示奇葩，“快速路加裝紅綠燈，是利是弊？”也引起眾多網友熱議。那麼，在紅綠燈實施幾天來，效果會是如何呢？連日來，記者對九洲高架的通行效率進行了實地探訪。
電信樓屹立在九州高架橋主路前端
體驗：
九點半仍是高峰期排隊下橋需二十分鐘
8月13日上午，記者打車由西向東行駛在九洲高架快速路上，當車輛行駛至象湖公園上方位置時，車輛速度開始逐漸放緩，甚至完全停下。記者注意到，當時已是上午9時30分，導航顯示前方約有2公里長的嚴重擁堵路段。出租車司機吳師傅感嘆說：“紅綠燈加裝後，擁堵似乎比以前更長了。”
記者看到，紅綠燈所設位置在何方西段上橋前方。九洲高架上3車道加上橋匝道匯入的2輛車道被合流成4股車道，中間隔離帶將車道兩兩分開。橋上有4個紅綠燈，分別位於各車道之上，每2個紅綠燈作為一組，交替放行。
紅綠燈下，對應車道的車輛依次通行，雖緩慢，不過沒有車輛穿插、搶道現象。通過紅綠燈後，從洪都南大道方向匝道口下橋，記者注意到在這段擁堵路段行駛，足足花上了20分鐘。
出租車司機告訴記者，平時，他們根本不會走快速路，特別是早晚高峰期，上去了就沒辦法下來，只能幹堵。“雖說加裝了紅綠燈，只是在路口位置減少了加塞現象，但對於單獨的一條車道來說，大量增加了車流量，造成九洲高架的早晚高峰期仍要比其他路段長許多，效果似乎並不明顯。”
九洲高架橋下的電信樓上的“拆”字掉色
調查：
電信樓雖已搬空“拆”字掉色依舊屹立不倒
對此，有不少車主認為，加裝紅綠燈，雖有效控制了車輛的通行秩序，但車輛通行的體量卻並沒有減少，所以效果依舊甚微。有車主吐槽，五車道變成兩車道，給大家直觀感受的原因就是這橋下5層高的電信樓拆不了，九洲高架被逼“瘦身”。
當日上午，記者來到九洲高架橋電信樓位置，外牆多處寫著“拆”字，但字體脫色淡化，顯得有些年頭。院門前掛著“中國電信南昌分公司青雲譜分局”門牌，營業廳、辦公樓設備早已搬空，部分遺棄下來的桌椅上覆蓋一層厚厚的灰塵。院內僅剩幾個倉庫，周邊長滿雜草。
而正對這棟樓的九洲高架快速路主幹道被中斷了，狹窄的匝道懸架在樓房兩側，中間剩下橋墩支撐的跳臺。
據周邊商鋪店主告訴記者，這棟樓早就該拆了，但不知道是何原因遲遲沒有動，原本九洲高架橋可以直接往東修了。
九洲高架橋下的電信樓
青雲譜舊改辦：
2013年就納入拆遷範圍但現在城投沒說拆
隨後，記者來到青雲譜區舊改辦，據該辦工作人員介紹，該棟電信樓在2013年就被納入了拆遷範圍。
“當時是因為電信設備、線路的原因受限。如果一旦突然搬遷，青雲譜區電信網絡將會全部癱瘓。”該工作人員介紹稱，所以他們都在等新的電信樓建好，把設備全遷移過去後再動工。
據其稱，現在中國電信南昌分公司青雲譜分局已在洪都南大道邊上建好了一棟樓，他們辦公都搬過去了。
那麼，既然都已搬遷了，這棟樓還拆不拆？對此，該工作人員說：“現在業主單位南昌城投沒叫我們拆。”
然而，記者卻無法從業主單位南昌城投集團獲取到任何信息。為核實青雲譜區舊改辦工作人員所述情況，記者聯繫上南昌城投集團宣傳口相關負責人，其表示，相關問題請問南昌市級部門，他們無從告知。
同樣，8月14日，記者來到中國電信南昌分公司，向工作人員說明來意後，試圖進入辦公區域，向相關負責人核實情況時，被拒在辦公樓門外。工作人員表示，南昌市級相關部門都清楚怎麼回事，去南昌市有關部門問。
電信樓何時拆？
九洲高架橋未完工程能否繼續動工
據悉，九洲高架橋主幹線將會新溪橋路方向東延，直達即將開工建設的南昌高鐵東站。但由於該延伸段尚未建設，導致九洲高架在洪都大道處形成盡端路，九洲高架由西向東方向的車流，只能從洪都南大道匝道出口落地。
市民陳先生認為，如果九洲高架主路能夠向新溪橋方向繼續延伸，那便不會有5車道變2車道的事了，自然便不會出現擁堵的情況。
“九洲高架能不能繼續動工，還得看電信樓能不能拆？何時拆？希望有關部門能夠給一個答覆。”陳先生說。
8月13日，記者已向南昌市自然資源局規劃處提交了相關問題提綱，截至發稿前，還未收到回覆。對於此事的進展，記者將持續關注。
記者手記：
九洲高架何時不堵？我們缺一個“盼頭”
採訪中，記者的心中一直犯著嘀咕。快速路高架橋上設紅綠燈，只能說是城市管理部門最無奈的辦法。“借鑑外地城市先進經驗”一說，估計自己都不信。要想不堵，只有道路順暢了，才可能實現。而要實現這個結果，九洲高架東延工程是關鍵。但是，何時開工，一圈下來都不知道。
南昌市這些年來城市建設如火如荼，就好像一些道路施工期間，還在外牆圍擋上貼上“我們在此施工，給您帶來不便，敬請諒解”等字樣，以及該工程施工時限等信息予以現場公示，看到後窩火的心多少能消減一些。至少，咱還能有個“盼頭”。
但是這九洲高架擁堵之事，彷彿遙遙無期，我們真的缺一個“盼頭”。採訪中，有相關單位工作人員指責記者採訪之舉，是在給他們找“麻煩”。但此言差矣！找“麻煩”的其實是你們自己，為什麼就不能將工期進展的情況如實及時地反饋給大家，讓咱心裡有個“盼頭”。我們敢肯定，為了南昌更好的明天，大夥一定會理解包容的，我們窩火的只是治標不治本的敷衍。請儘快明確，“盼頭”在哪裡！
