本文來自RideApart，作者為Chris Cope，達摩院負責翻譯。
can-am公司的負責人會告訴你，這款三輪車Spyder F3-T與一般摩托車不同，它既不是一輛摩托車，也不像汽車。
作為一個憤世嫉俗的人，我承認我把負責人的解釋理解為，這款三輪車其實就是個“四不像”，而且可能駕駛體驗也會不咋地！
然而，當我騎上去的時候，我知道把話說早了。
當你騎上一輛Spyder f3-t，你會發現，它跟騎摩托車的感覺完全不一樣。但顯然這兩種體驗都很有趣，所以我儘可能享受其中。看來，不走尋常路並不是一件壞事。
不得不說，騎Spyder，比騎摩托車更加舒服，這種感覺就跟你週末時與愛人懶洋洋地躺在沙發上一樣。這款Spyder搭載了Rotax 1330cc並列三缸發動機，能夠產生大約85千瓦功率和130牛米的扭矩。
它完全適應城際騎行
在加拿大魁北克市生產的龐巴迪Spyder f3-t，明顯有北美車的既視感。它讓人覺得很酷。特別是它肌肉發達的前臉，讓人聯想起美國的肌肉車，比如“大黃蜂”。因此我經常會選擇在交通擁擠的地區騎行，以吸引大家的注意力。
Spyder f3-t被設計成用於大型開放道路和穿州越省的車輛。因此，城市中心地區很少會看到這種三輪車。它寬約1.5米，當你坐在後座上，你還會感覺更寬。
Spyder將兩個輪子放在前面的設計很引人矚目。當你騎車拐彎時可以很容易判斷方向。說實話我喜歡這種設計。
它要是換成在後面安裝兩個輪子，我可能就會注意力不集中，畢竟前輪會讓人覺得車很穩定。
在城市環境的騎行中，這樣的寬度會限制你的操控，Spyder也配備了手動的變速系統，左手把下方的是換檔撥片，按下就是進檔，由另一側反推就是退檔。
當車子停下來時，系統就會自動回到一檔，方便下一次起步。這有點類似於本田的DCT系統。
然而，當嘗試通過油門控制動力輸出時，我發現，不管是高轉還是低轉，變速箱的動作總是很不穩定，這就好像是新手騎行一樣，總是把握不住最好的換擋時機。
在城市裡騎行的情況下，你可能要經常通過按鈕換擋，有些人覺得很煩，但我覺得挺酷的。
為開放的道路而造
前面有兩個輪子的好處是穩定。Spyder採用特殊的Y型車架設計，鑽石型的高拉力鋼管，創造了穩定的車身結構。Spyder還配備了完整的電控系統，包括SCS電子穩定系統、ABS、TCS循跡系統以及DPS轉向輔助系統。
特別是DPS轉向輔助系統，會感應到車的扭力、負重等信息，然後計算出適當的轉向輔助力，讓騎士在低速與停車時更加輕鬆自如。有了這種舒穩的感覺，你可以騎著它去跨洲冒險。
在做評測時，我曾一度認真地考慮過，騎著它到符拉迪沃斯託克（俄羅斯的海參崴）去。
然而，如果你真的打算去旅遊的話，你還需要花錢買一個儲物箱，因為Spyder的行李箱非常吝嗇，空間也並不大，形同虛設。我發現這很奇怪，車前端很寬，卻沒有足夠大的空間放置行李。
這輛車的坐墊部分，前端造型有點類似汽車的座椅，將騎士穩穩地包裹住，後坐墊的發泡海綿坐起來也十分舒適，讓騎士與乘客在長途騎乘也不易感到疲勞。
Spyder 可以讓騎士根據自己的身高、臂長或駕駛風格，來分別調整手把、腳踏的相應位置。它甚至可以讓騎士在街車姿態和巡航車駕駛姿態之間進行轉換，這是非常實用的人性化設計。
Spyder還配有定速巡航系統，能讓車保持在想要的速度以內。
在鄉村道路上
真正讓我感到神奇的是，Spyder在彎道中時，身體會感覺到不同的力量在先關作用。
我有時幾乎要站起來，對抗想把我往外推的力。當然，我的身體並不會發生變化，那只是感覺，這種騎行感覺其實很有趣。
在加拿大和特朗普斯坦，你可以騎著Spyder，以每小時70公里的速度享受你的生活。
真的不算實用
因為龐巴迪是一家制造雪地摩托和噴氣式飛機的公司，大多數人第一時間不會想到，Spyder f3-t是一輛普通的摩托車。當然，這種三輪車也缺乏摩托車的主要通勤優勢，同時也缺乏汽車的裝載優勢。
所以，Spyder實際上不是一臺很實用的機器。當然，正如我說的，它適合長途旅行；而且騎著它可以很好玩地過彎。
問題不少的漂亮野獸
這輛車讓我不滿的是，它的立體音箱還不夠響亮。另一個令人煩惱的事情是，你不能像開摩托車一樣輕鬆地超車，轉到另一條車道上去。而轉向燈的開關，好像很難正確地操作。
我覺得我對Spyder f3-t的看法還不夠。美學是一種主觀的東西，但我很喜歡坐在那裡，觀察著這臺巨大的野獸。
Spyder f3-t具有一種強大的穩定性，似乎有其他北美機器(如哈雷的摩托車)和雪佛蘭(Chevy)或福特(Ford)的肌肉車的特點。他們對我們而言都有一種殘暴的感覺。
如果你喜歡摩托車的原因，是你享受在戶外自由地騎行感覺，就像個沒有約束的小孩，那麼你很有可能會願意享受這款三輪車。
你會買它嗎?
該款車在美國的起價為24099美元,約合人民幣161289元。當然，在國內，要買到它，你肯定得支付更多。
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