我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
"我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
"我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
"我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
"我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
"我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
"我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
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老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
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老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
"我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
"我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
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回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
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一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
這兩天只要出門就會騎著輛森藍O2/氧，買個東西什麼的都特別方便，前腳踏板空間充裕，袋子隨手一擱就掛前面了。車上儲物空間多而且都很大。腿前儲物盒有倆，還配備了USB電源接口，坐桶空間也夠大。
"我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
這兩天只要出門就會騎著輛森藍O2/氧，買個東西什麼的都特別方便，前腳踏板空間充裕，袋子隨手一擱就掛前面了。車上儲物空間多而且都很大。腿前儲物盒有倆，還配備了USB電源接口，坐桶空間也夠大。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
這兩天只要出門就會騎著輛森藍O2/氧，買個東西什麼的都特別方便，前腳踏板空間充裕，袋子隨手一擱就掛前面了。車上儲物空間多而且都很大。腿前儲物盒有倆，還配備了USB電源接口，坐桶空間也夠大。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
這兩天只要出門就會騎著輛森藍O2/氧，買個東西什麼的都特別方便，前腳踏板空間充裕，袋子隨手一擱就掛前面了。車上儲物空間多而且都很大。腿前儲物盒有倆，還配備了USB電源接口，坐桶空間也夠大。
這輛車上還有很多亮點讓我喜歡，比如說車頭面板上的呼吸燈，夜裡真的是超級漂亮，配上明亮的前燈（就是照射距離有點近），在路上絕對是值得關注的焦點。液晶儀表也是超級好看，連我自己的摩托車上都沒有這麼清晰的液晶儀表。還有藍色的剎車油壺，看著就很有高級的質感。
"我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
這兩天只要出門就會騎著輛森藍O2/氧，買個東西什麼的都特別方便，前腳踏板空間充裕，袋子隨手一擱就掛前面了。車上儲物空間多而且都很大。腿前儲物盒有倆，還配備了USB電源接口，坐桶空間也夠大。
這輛車上還有很多亮點讓我喜歡，比如說車頭面板上的呼吸燈，夜裡真的是超級漂亮，配上明亮的前燈（就是照射距離有點近），在路上絕對是值得關注的焦點。液晶儀表也是超級好看，連我自己的摩托車上都沒有這麼清晰的液晶儀表。還有藍色的剎車油壺，看著就很有高級的質感。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
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這輛車上還有很多亮點讓我喜歡，比如說車頭面板上的呼吸燈，夜裡真的是超級漂亮，配上明亮的前燈（就是照射距離有點近），在路上絕對是值得關注的焦點。液晶儀表也是超級好看，連我自己的摩托車上都沒有這麼清晰的液晶儀表。還有藍色的剎車油壺，看著就很有高級的質感。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
回家的路上就迫不及待的體驗了一下這兩個功能，一路開著音箱聽著歌，悠哉悠哉的回家了。回家路上也試了一下定速巡航功能，在城市中的走走停停實在是使用不到，在空曠的路段可以解放自己的雙手，不用一直擰著電門，輕鬆了不少。有一個小小的問題，他的定速巡航鍵與喇叭按鍵在一起，有的時候會產生誤按。
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回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
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回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
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這輛車上還有很多亮點讓我喜歡，比如說車頭面板上的呼吸燈，夜裡真的是超級漂亮，配上明亮的前燈（就是照射距離有點近），在路上絕對是值得關注的焦點。液晶儀表也是超級好看，連我自己的摩托車上都沒有這麼清晰的液晶儀表。還有藍色的剎車油壺，看著就很有高級的質感。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
一直知道宗申也開始做電瓶車了，但是從來沒接觸過。在騎摩托車之前騎過電瓶車，就是因為電瓶容量太小，天天需要充電覺得麻煩最終選擇了摩托車。沒想到又回到了騎電動車的日子。
一拿到這款車就覺得外形很好看，方形的造型、圓潤的稜角，十分的耐看。可能比市面上不少踏板摩托車還要好看。不仔細看我還以為一體式車殼，整體性很強。
老闆還和我說這個森藍O2/氧功能十分強大，車上帶有藍牙音箱以及定速巡航，說完這倆功能，讓我這個騎車這麼久的人為之一驚。感覺只有高端巡航摩托車才會帶有的功能，居然在這麼一臺電動車上出現。
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回家路上記了一下里程，想看看這輛車續航能力有沒有很強。剛拿車的時候電量是85%，騎了一公里就掉了2%的電我有點驚慌。發現開始還是有點虛電，再加上一上路就開始用音箱，不過後來就好多了，最終的續航能力讓我驚訝。兩天的騎行從85%到3%騎行了50+公里，這可是之前我那輛電動車沒法比的。
回到家我算了有一筆賬，我的摩托車城市騎行大概百公里3個油左右，我每天上下班來回總共26km左右，按照93目前油價6.7元計算，每天油錢要5.2元左右。如果是騎森藍O2，這塊60V 24Ah的鋰電池充滿大概要1.44kWh的電，即便算上充電耗損，每次完全充滿一塊電池的耗電量也不會超過1元錢，使用成本真的低了好多。
電瓶在腳踏下面，通過坐桶裡面的拉繩可以打開。回家充電的時候覺得電瓶和電源充電發熱量有一點點大。
這兩天只要出門就會騎著輛森藍O2/氧，買個東西什麼的都特別方便，前腳踏板空間充裕，袋子隨手一擱就掛前面了。車上儲物空間多而且都很大。腿前儲物盒有倆，還配備了USB電源接口，坐桶空間也夠大。
這輛車上還有很多亮點讓我喜歡，比如說車頭面板上的呼吸燈，夜裡真的是超級漂亮，配上明亮的前燈（就是照射距離有點近），在路上絕對是值得關注的焦點。液晶儀表也是超級好看，連我自己的摩托車上都沒有這麼清晰的液晶儀表。還有藍色的剎車油壺，看著就很有高級的質感。
我是一名賽科龍RX3車友，由於之前我發生一點剮蹭事故，將自己的愛車送去宗申店裡面進行維修。修車期間需要用車，我就和店家商量有沒有備用車借給我騎兩天。由於和店家老闆比較熟絡，老闆就將店裡剛到的一款森藍O2/氧電瓶車借給了我。
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經過兩天的騎行，這款森藍O2/氧給了我不少的驚喜。配置如此的豐富，外形設計的也很符合我的審美。對於出門買菜、遛彎什麼的有這麼一輛小車確實是方便了不少。所以如果我打算入手第二輛車的話確實會把森藍O2/氧這款車當作備選。
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