帶倒擋還省油！實拍2.38萬元全面升級款洛嘉挎子！
洛嘉摩托這個品牌大多數摩友聽上去可能會有些陌生，其實洛嘉摩托是洛陽北企集團（北方企業集團有限公司）旗下的子品牌，而北企集團與各位摩友熟悉的嘉陵、建設同為軍...
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可能是當初鑫源週末風400邊三輪的推出把挎子帶進了摩友的生活中去，隨後“長江650”帶頭復活了曾經國內主流的公務用摩托車，將挎子的情懷再一次的從摩友身上點燃，接肘而來的艾凡赫750、環爵踏板邊三輪都開始盯上了邊三輪市場，就連曾經主做美式太子的大地鷹王也不能免俗的推出了自家的邊三輪車款，並且命名為突擊者DD400B。
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可能是當初鑫源週末風400邊三輪的推出把挎子帶進了摩友的生活中去，隨後“長江650”帶頭復活了曾經國內主流的公務用摩托車，將挎子的情懷再一次的從摩友身上點燃，接肘而來的艾凡赫750、環爵踏板邊三輪都開始盯上了邊三輪市場，就連曾經主做美式太子的大地鷹王也不能免俗的推出了自家的邊三輪車款，並且命名為突擊者DD400B。
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可能是當初鑫源週末風400邊三輪的推出把挎子帶進了摩友的生活中去，隨後“長江650”帶頭復活了曾經國內主流的公務用摩托車，將挎子的情懷再一次的從摩友身上點燃，接肘而來的艾凡赫750、環爵踏板邊三輪都開始盯上了邊三輪市場，就連曾經主做美式太子的大地鷹王也不能免俗的推出了自家的邊三輪車款，並且命名為突擊者DD400B。
熟悉大地鷹王的摩友一看便知，這不就是當年的大地鷹王美式太子加了個邊鬥麼？是的，主車還是那臺大地鷹王，發動機還是那款並列雙缸水冷發動機，除了那個邊鬥似乎沒有什麼新意。
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可能是當初鑫源週末風400邊三輪的推出把挎子帶進了摩友的生活中去，隨後“長江650”帶頭復活了曾經國內主流的公務用摩托車，將挎子的情懷再一次的從摩友身上點燃，接肘而來的艾凡赫750、環爵踏板邊三輪都開始盯上了邊三輪市場，就連曾經主做美式太子的大地鷹王也不能免俗的推出了自家的邊三輪車款，並且命名為突擊者DD400B。
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由之前的兩輪變成了三輪，現在又升級為了國四電噴系統，發動機數據較以往有了些許提高，並且加入了倒擋機構，它搭載了一臺實際排量為326cc的並列雙缸電噴發動機，與之相匹配的是5速變速箱，這臺發動機的最大功率為18.6kW/8300rpm，最大扭矩為27Nm/6500rpm。
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可能是當初鑫源週末風400邊三輪的推出把挎子帶進了摩友的生活中去，隨後“長江650”帶頭復活了曾經國內主流的公務用摩托車，將挎子的情懷再一次的從摩友身上點燃，接肘而來的艾凡赫750、環爵踏板邊三輪都開始盯上了邊三輪市場，就連曾經主做美式太子的大地鷹王也不能免俗的推出了自家的邊三輪車款，並且命名為突擊者DD400B。
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由之前的兩輪變成了三輪，現在又升級為了國四電噴系統，發動機數據較以往有了些許提高，並且加入了倒擋機構，它搭載了一臺實際排量為326cc的並列雙缸電噴發動機，與之相匹配的是5速變速箱，這臺發動機的最大功率為18.6kW/8300rpm，最大扭矩為27Nm/6500rpm。
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由之前的兩輪變成了三輪，現在又升級為了國四電噴系統，發動機數據較以往有了些許提高，並且加入了倒擋機構，它搭載了一臺實際排量為326cc的並列雙缸電噴發動機，與之相匹配的是5速變速箱，這臺發動機的最大功率為18.6kW/8300rpm，最大扭矩為27Nm/6500rpm。
既然是邊三輪，最大的看點當然是車身上加入的挎鬥了，採用了鋼架與扭力杆組合的連接方式，邊鬥部分與邊輪的擋泥板均為鋼製，內部配有裝飾仿皮包裹，整體外形基本上還是採用了長江750類似的軍用挎鬥外形，包括主車和邊鬥都採用了12幅輪轂設計，然後配以寬幅越野輪胎。
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由之前的兩輪變成了三輪，現在又升級為了國四電噴系統，發動機數據較以往有了些許提高，並且加入了倒擋機構，它搭載了一臺實際排量為326cc的並列雙缸電噴發動機，與之相匹配的是5速變速箱，這臺發動機的最大功率為18.6kW/8300rpm，最大扭矩為27Nm/6500rpm。
既然是邊三輪，最大的看點當然是車身上加入的挎鬥了，採用了鋼架與扭力杆組合的連接方式，邊鬥部分與邊輪的擋泥板均為鋼製，內部配有裝飾仿皮包裹，整體外形基本上還是採用了長江750類似的軍用挎鬥外形，包括主車和邊鬥都採用了12幅輪轂設計，然後配以寬幅越野輪胎。
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既然是邊三輪，最大的看點當然是車身上加入的挎鬥了，採用了鋼架與扭力杆組合的連接方式，邊鬥部分與邊輪的擋泥板均為鋼製，內部配有裝飾仿皮包裹，整體外形基本上還是採用了長江750類似的軍用挎鬥外形，包括主車和邊鬥都採用了12幅輪轂設計，然後配以寬幅越野輪胎。
挎鬥設計又多個儲物空間，外置物框架，並且在挎斗的尾部配有備用輪胎，鬥內座椅靠背後面還有一個儲物倉。
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由之前的兩輪變成了三輪，現在又升級為了國四電噴系統，發動機數據較以往有了些許提高，並且加入了倒擋機構，它搭載了一臺實際排量為326cc的並列雙缸電噴發動機，與之相匹配的是5速變速箱，這臺發動機的最大功率為18.6kW/8300rpm，最大扭矩為27Nm/6500rpm。
既然是邊三輪，最大的看點當然是車身上加入的挎鬥了，採用了鋼架與扭力杆組合的連接方式，邊鬥部分與邊輪的擋泥板均為鋼製，內部配有裝飾仿皮包裹，整體外形基本上還是採用了長江750類似的軍用挎鬥外形，包括主車和邊鬥都採用了12幅輪轂設計，然後配以寬幅越野輪胎。
挎鬥設計又多個儲物空間，外置物框架，並且在挎斗的尾部配有備用輪胎，鬥內座椅靠背後面還有一個儲物倉。
和其他廠家的挎鬥座椅不同的是，大地鷹王的鬥內座椅採用了雙摺疊扶手設計，並且座椅還配有頭枕以及副座安全帶，主打舒適度體驗。
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熟悉大地鷹王的摩友一看便知，這不就是當年的大地鷹王美式太子加了個邊鬥麼？是的，主車還是那臺大地鷹王，發動機還是那款並列雙缸水冷發動機，除了那個邊鬥似乎沒有什麼新意。
由之前的兩輪變成了三輪，現在又升級為了國四電噴系統，發動機數據較以往有了些許提高，並且加入了倒擋機構，它搭載了一臺實際排量為326cc的並列雙缸電噴發動機，與之相匹配的是5速變速箱，這臺發動機的最大功率為18.6kW/8300rpm，最大扭矩為27Nm/6500rpm。
既然是邊三輪，最大的看點當然是車身上加入的挎鬥了，採用了鋼架與扭力杆組合的連接方式，邊鬥部分與邊輪的擋泥板均為鋼製，內部配有裝飾仿皮包裹，整體外形基本上還是採用了長江750類似的軍用挎鬥外形，包括主車和邊鬥都採用了12幅輪轂設計，然後配以寬幅越野輪胎。
挎鬥設計又多個儲物空間，外置物框架，並且在挎斗的尾部配有備用輪胎，鬥內座椅靠背後面還有一個儲物倉。
和其他廠家的挎鬥座椅不同的是，大地鷹王的鬥內座椅採用了雙摺疊扶手設計，並且座椅還配有頭枕以及副座安全帶，主打舒適度體驗。
大地鷹王突擊者DD400B的車體長寬高分別為2300*1680*1150mm，如此大的體格如果是日常城市通勤代步的話，堵車概率基本不亞於一般的家用汽車，該車更加適合於休息日趣城市周邊兜兜風。
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由之前的兩輪變成了三輪，現在又升級為了國四電噴系統，發動機數據較以往有了些許提高，並且加入了倒擋機構，它搭載了一臺實際排量為326cc的並列雙缸電噴發動機，與之相匹配的是5速變速箱，這臺發動機的最大功率為18.6kW/8300rpm，最大扭矩為27Nm/6500rpm。
既然是邊三輪，最大的看點當然是車身上加入的挎鬥了，採用了鋼架與扭力杆組合的連接方式，邊鬥部分與邊輪的擋泥板均為鋼製，內部配有裝飾仿皮包裹，整體外形基本上還是採用了長江750類似的軍用挎鬥外形，包括主車和邊鬥都採用了12幅輪轂設計，然後配以寬幅越野輪胎。
挎鬥設計又多個儲物空間，外置物框架，並且在挎斗的尾部配有備用輪胎，鬥內座椅靠背後面還有一個儲物倉。
和其他廠家的挎鬥座椅不同的是，大地鷹王的鬥內座椅採用了雙摺疊扶手設計，並且座椅還配有頭枕以及副座安全帶，主打舒適度體驗。
大地鷹王突擊者DD400B的車體長寬高分別為2300*1680*1150mm，如此大的體格如果是日常城市通勤代步的話，堵車概率基本不亞於一般的家用汽車，該車更加適合於休息日趣城市周邊兜兜風。
目前該車官方定價在26800元，對於一款雙缸400cc排量，車長超過2米的邊三輪來說其實性價比還是挺高的，不過，介於以往大地鷹王美式太子的實際表現來看，呵呵，我不如再加一萬元去買新款的“鑫源週末風XY400-B”來的更加靠譜一些。
往期經典資訊：
9800元，國內首款可上牌的踏板挎子，既能帶娃兜風，又能撩妹耍酷
3萬元，可上牌的公升級四缸挎子現身，還要考慮入手長江750嗎？
國產最騷氣、排量最大的邊三輪，搭載V2引擎800cc的摩瑞挎子來了
盤點世界10大邊三輪摩托挎子，全是源於二戰的經典，你認識幾輛？
老機友原創，部分圖片來自於網絡
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