評談上汽15E4E發動機（名爵ＨＳ、銳騰、RX5、MG6等）減配與缺陷
上汽名爵ＨＳ、榮威ＲＸ5、銳騰1.5Ｔ發動機（包括手動與自動），發動機型號：15E4E，與昂科威20T發動機LFV設計相同，上汽與通用共享知識產權，但生產工廠不同，發動機調教不同。
首先上汽的這款1.5T發動機在國內還是比較優秀的發動機，是上汽與通用合作的結晶，銳騰上市以後沒有專門針對1.5T發動機做解晰，只是宣傳其與昂科威同款。待榮威RX5上市以後，上汽與汽車之家合作，寫了一篇寫盡優點的文章，參見：榮威RX5上的1.5T發動機究竟怎麼樣？
作為長期關注汽車負面消息的筆者，在這裡只想談談上汽這款1.5T發動機的缺陷。
1、關於15Ｅ4Ｅ發動機高壓油泵隔音材料不足，導致部分1.5T車型急加速時出現“嗒嗒嗒”發動機艙異響。
2.0T銳騰高壓油泵
1.5T發動機艙
2、2015與2016款銳騰急加速之“蛐蛐”響聲；2017款銳騰及RX5與名爵HS與新MG6，廠家重視車主的反饋，已得以解決這種急加速異響。之所以仍然提出來，是因為異響沒有，這類車型仍有一小部分存在怠速異常抖動，發生機制仍是以下原因：
（１）1.5T發動機平衡軸減配導致的二階共振
銳騰1.5Ｔ發動機為直列4缸發動機。優勢在於尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，當然也意味著製造成本更低。為了發動機降噪，銳騰發動機的設計有很多優秀點（比如：滾子搖臂、正時鏈條、機油泵偏離曲軸中心線設計、靜音逆齒形鏈、雙質量飛輪等）；發動機液壓懸置減震；但是二階共振仍存在著，並是形成銳騰急加速“蛐蛐”異響的根源。
參見車友的帖子（鏈接均刪除，原帖，在汽車之家銳騰論壇檢索）：
1.5Ｔ銳騰外號“蛐蛐”的根源與解決之道；最有有名車友lj66999解決之道是對渦輪連桿增加止振墊片，很多人是有效，有些人是無效；而近期車友lj66999又在發帖說以前的解決方法失效了。
非常煩惱的銳騰急加速渦輪增壓器異響處理 自制解決教程~~~
急加速異響再次出現、研究測試...群策群力各位車友一起想辦法
發動機平衡軸示意圖（源於網絡）
平衡軸基礎知識（缺省，因不允許加鏈接，自行百度。）
（2）排氣管集成後，發動機與渦輪增壓器非常靠近，它們之間是用隔音隔熱材料阻隔，但隔音止振效果差，導致振動傳導。
1.5T發動機（源於網絡）
排氣岐管與氣缸蓋集成，這是優點，已規模見於上汽小排量車型；但缺點就是發動機與渦輪增壓器過於鄰近。
銳騰2.0T發動機示意（源於筆者的銳騰自拍）
這是銳騰2.0T發動機的渦輪連桿的止震圖示，則是非常厚道。右上角的高壓油泵隔音棉也是非常厚。沒有對比就沒有傷害，真心痛1.5T銳騰與任性5的車主們。
昂科威1.5T發動機示意（源於網絡）
別說銳騰1.5T與昂科威1.5T發動機是一樣的，工廠不同的。在隔音止振上的工藝也是不同的。
沒有對比就沒有傷害，真心痛1.5T銳騰與任性5的車主們。
3、外置油氣分離器減配，導致部分銳騰1.5發動機出現“竄油”。曾是銳騰論壇與車質網報料問題的熱點，昂科威也有雷同案例。
銳騰1.5發動機內部迷宮式油氣分離器，是存在於氣門室蓋內的；但對於渦輪增壓車型來說，僅有內部油氣分離器是不足夠的，上汽可以在設計時，就意識到了這個問題，所以才有了集油盒的設計。
以下是lchaoin車友的圖解
lchaoin車友
lchaoin車友
“竄機油”事件，引發相多多車友自行安裝外部油氣分離器。事實證明，部分是有效果的。
pojunshi
chwtxwd5天收集120至130ML
範xin
再以昂科威1.5T發動機LFV為例：
檸檬柚子茶丶
檸檬柚子茶丶
4、前述為“竄機油”，其實這款發動機老化後，也燒機油。如下：機油霧煙直接從機油尺孔冒出來了。
鋒範726燒機油
5、老革命新問題之名爵HS，3例機油混入冷卻液：
請參考：2019.4.23文章：名爵HS的15E4E發動機機油混入冷卻液3例
源於汽車之家名爵HS論壇
我們銳騰車友分析：因為“竄機油”事件，上汽改進了新款,MG6與名爵HS的缸蓋通風系統，導致曲軸箱高壓，此三例缸墊損壞，而發生機油混入冷卻液！
源於MGCC解晰竄機油事件的圖示
MG6PVC系統改進1
MG6PVC系統改進2
MG6PVC系統改進3