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洞株城際公路明年通車

長沙到株洲僅需30分鐘

7月21日，記者從長沙交通集團獲悉，洞株城際公路(長沙段)改擴建工程項目正式啟動建設。項目建成後，株洲往來長沙的行程時間將縮短30分鐘，滿足長株潭融城和半小時經濟圈的發展需要。

洞株城際公路(長沙段)改擴建工程項目，北起長沙市雨花區萬家麗南路和環保大道交叉口，沿環保大道往東，經振東路節點向南轉向沿原洞株公路，終點在洞株公路長沙界，全長16.25km，總投資約11.22億元。

作為連接長沙和株洲高快路網的關鍵項目，將因地制宜，根據實際情況及交通需求，採用部分主線高架並利，用既有橋涵解決交叉道路交通組織問題，同時在既有道路用地紅線內兩側增建輔道，全面優化周邊居民的出行通道。

洞株公路為中央雙向六車道，兩廂增設輔道，中央車道為全封閉快捷幹道，設計時速為80公里/小時，設6座跨線橋樑。

計劃工期為14個月，預計2020年9月底前竣工通車。

工程竣工後，長沙至株洲的行車時間僅需30分鐘。

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河西新增一條主幹道

梅溪湖到含浦只需5分鐘

從梅溪湖駕駛車輛前往含浦，除了走西二環和正在施工之中的麓景路南延線外，在不久的未來還有一條新的道路可供選擇，那就是梅浦聯絡線。

日前湘江新區官網公示了梅浦聯絡線項目環評報告，這條位於嶽麓區，北起梅溪湖路西延線，南至含浦組團現狀象嘴路的道路，穿越了馬鞍山及白鶴天池山體，將增加長沙河西南北向交通通道容量。

為什麼要建梅浦聯絡線？熟悉長沙地形地勢的市民都知道，梅溪湖與含浦這兩大片區之間有一道天然的阻隔。根據此次公佈的環評報告，受自然條件限制，湘江新區跨嶽麓山、桃花嶺、象鼻窩截面南北向通道不足，骨幹道路數量少，間距過大，黃橋大道以東12km跨徑範圍內，城市骨幹道路僅西二環和瀟湘大道。這意味著，跨越梅溪湖與含浦這兩大片區有著極大的不便。

隨著梅溪湖片區和含浦組團的快速發展，三環內主要道路，特別是南北向骨幹道路（西三環、西二環、瀟湘大道），高峰小時流量飽和度已達到0.95以上，道路負荷嚴重。因此，在三環線兩廂設置梅浦聯絡線，增加南北向交通通道容量，改善片區交通條件是極其必要的。

梅浦聯絡線項目北起梅溪湖路西延線，穿越馬鞍山及白鶴天池山體，南至含浦組團現狀象嘴路，全長約為4.46千米。道路等級為城市主幹道，雙向6車道，設計行車速度為50km/h，擬投資19億元。

項目建設內容主要為道路工程、隧道工程、排水工程、照明工程、交通工程以及綠化工程。需要注意到的是，梅浦聯絡線項目中包含兩個隧道工程，即馬鞍山隧道和白鶴天池隧道。馬鞍山隧道採用分離式隧道，左幅隧道長590米，右幅隧道長680米；白鶴天池隧道則採用分離、連拱隧道，左幅隧道長1790米，右幅隧道長1794.794米。

項目建成之後，梅溪湖到含浦之間僅4千米左右，按照設計行車速度計算，大約5分鐘便能走完全程，和現在走西二環相比，路程減少了近一半。

你期待嗎？

文章來源：芒果都市

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