'「中美研究」石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦'
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石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
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今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
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石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
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今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
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作者：石江月
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今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
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石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
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今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
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石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
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今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
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石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
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今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
"服務數字中國建設，歡迎關注數字經濟智庫
石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
"服務數字中國建設，歡迎關注數字經濟智庫
石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
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石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
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石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
第一，由於“搶先登月”被美國列為“政治任務”，所以美國不惜一切代價，拼盡全國之力要領先蘇聯完成這一壯舉。因而，美國當年為了“登月”花費了大量的資金（在數百億美元之上），甚至都影響到了美國其他新的航天技術開發。
第二，是美國得到間諜刺探的情報，蘇聯當時在發展重型運載火箭方面並不順利，如果沒有重型火箭，登月基本就要“泡湯”了。所以，當時蘇聯決定不再搞登月競賽，這樣一來，美國的壓力就消失了。從政治上看，也沒有繼續耗費大量資金，進行第二次登月的必要性了。
第三，當時的大背景是美國深陷與越南的戰爭泥潭。這也讓美國難以拿出充足的資金，去繼續進行“阿波羅”計劃。當時美國民間已經出現了強大的反戰聲音，所以斥巨資繼續搞“阿波羅”計劃也面臨著輿論壓力。
"服務數字中國建設，歡迎關注數字經濟智庫
石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
第一，由於“搶先登月”被美國列為“政治任務”，所以美國不惜一切代價，拼盡全國之力要領先蘇聯完成這一壯舉。因而，美國當年為了“登月”花費了大量的資金（在數百億美元之上），甚至都影響到了美國其他新的航天技術開發。
第二，是美國得到間諜刺探的情報，蘇聯當時在發展重型運載火箭方面並不順利，如果沒有重型火箭，登月基本就要“泡湯”了。所以，當時蘇聯決定不再搞登月競賽，這樣一來，美國的壓力就消失了。從政治上看，也沒有繼續耗費大量資金，進行第二次登月的必要性了。
第三，當時的大背景是美國深陷與越南的戰爭泥潭。這也讓美國難以拿出充足的資金，去繼續進行“阿波羅”計劃。當時美國民間已經出現了強大的反戰聲音，所以斥巨資繼續搞“阿波羅”計劃也面臨著輿論壓力。
當年月球車“鷹”從月球返回時的情景
如今，美國要成功實施新的“登月計劃”，難度也不小。
一方面，前文已經提到，新的重型運載火箭發展並不順利，“獵戶座”飛船的發展也遇到類似問題。這樣一來大大拖了項目按照計劃推進的後腿。另一方面，這些新設施和新技術的發展，已經耗費大量資金。如果拖延下去會不會成為“資金黑洞”也都難以預料。
另外，政治上的因素也不可忽略。“再度登月”，這一直是共和黨方面努力實現的目標，當年小布什政府就曾提出。如今，特朗普上臺後又重新重視起來。但是，民主黨方面對此並不重視，民主黨認為應該把登陸火星當做新的目標。而目前國會眾議院由民主黨控制，所以很可能並不配合特朗普政府的新登月計劃。
在登月之旅開始的50週年之際，華盛頓史密森尼航空航天博物館展示了修復後的阿姆斯特朗穿過的宇航服。阿姆斯特朗是第一個登上月球的人，他於2012年去世。
"服務數字中國建設，歡迎關注數字經濟智庫
石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
第一，由於“搶先登月”被美國列為“政治任務”，所以美國不惜一切代價，拼盡全國之力要領先蘇聯完成這一壯舉。因而，美國當年為了“登月”花費了大量的資金（在數百億美元之上），甚至都影響到了美國其他新的航天技術開發。
第二，是美國得到間諜刺探的情報，蘇聯當時在發展重型運載火箭方面並不順利，如果沒有重型火箭，登月基本就要“泡湯”了。所以，當時蘇聯決定不再搞登月競賽，這樣一來，美國的壓力就消失了。從政治上看，也沒有繼續耗費大量資金，進行第二次登月的必要性了。
第三，當時的大背景是美國深陷與越南的戰爭泥潭。這也讓美國難以拿出充足的資金，去繼續進行“阿波羅”計劃。當時美國民間已經出現了強大的反戰聲音，所以斥巨資繼續搞“阿波羅”計劃也面臨著輿論壓力。
當年月球車“鷹”從月球返回時的情景
如今，美國要成功實施新的“登月計劃”，難度也不小。
一方面，前文已經提到，新的重型運載火箭發展並不順利，“獵戶座”飛船的發展也遇到類似問題。這樣一來大大拖了項目按照計劃推進的後腿。另一方面，這些新設施和新技術的發展，已經耗費大量資金。如果拖延下去會不會成為“資金黑洞”也都難以預料。
另外，政治上的因素也不可忽略。“再度登月”，這一直是共和黨方面努力實現的目標，當年小布什政府就曾提出。如今，特朗普上臺後又重新重視起來。但是，民主黨方面對此並不重視，民主黨認為應該把登陸火星當做新的目標。而目前國會眾議院由民主黨控制，所以很可能並不配合特朗普政府的新登月計劃。
在登月之旅開始的50週年之際，華盛頓史密森尼航空航天博物館展示了修復後的阿姆斯特朗穿過的宇航服。阿姆斯特朗是第一個登上月球的人，他於2012年去世。
目前仍健在的阿波羅號宇航員柯林斯，7月16日返回肯尼迪航天中心，重新來到他和其他宇航員出發登月的確切地點附近。88歲的柯林斯說，當天他們從地球上起飛時，宇航員們很清楚全世界都在注視著他們。
當同伴奧爾德林和阿姆斯特朗登上月球時，柯林斯仍然呆在阿波羅號的指揮艙內。柯林斯說，自己很高興獨自一人待在環繞月球飛行的宇宙飛船裡。他認為，未來的太空任務應該集中在登陸火星，而不是重返月球。
回首當年，美國航空航天局阿波羅10號、阿波羅17號宇航員尤金·塞爾南說：“在太空中也要奉行美國例外主義。我們要做第一名，做一個領導者。美國人民不能接受任何一點的落後。”
"服務數字中國建設，歡迎關注數字經濟智庫
石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
第一，由於“搶先登月”被美國列為“政治任務”，所以美國不惜一切代價，拼盡全國之力要領先蘇聯完成這一壯舉。因而，美國當年為了“登月”花費了大量的資金（在數百億美元之上），甚至都影響到了美國其他新的航天技術開發。
第二，是美國得到間諜刺探的情報，蘇聯當時在發展重型運載火箭方面並不順利，如果沒有重型火箭，登月基本就要“泡湯”了。所以，當時蘇聯決定不再搞登月競賽，這樣一來，美國的壓力就消失了。從政治上看，也沒有繼續耗費大量資金，進行第二次登月的必要性了。
第三，當時的大背景是美國深陷與越南的戰爭泥潭。這也讓美國難以拿出充足的資金，去繼續進行“阿波羅”計劃。當時美國民間已經出現了強大的反戰聲音，所以斥巨資繼續搞“阿波羅”計劃也面臨著輿論壓力。
當年月球車“鷹”從月球返回時的情景
如今，美國要成功實施新的“登月計劃”，難度也不小。
一方面，前文已經提到，新的重型運載火箭發展並不順利，“獵戶座”飛船的發展也遇到類似問題。這樣一來大大拖了項目按照計劃推進的後腿。另一方面，這些新設施和新技術的發展，已經耗費大量資金。如果拖延下去會不會成為“資金黑洞”也都難以預料。
另外，政治上的因素也不可忽略。“再度登月”，這一直是共和黨方面努力實現的目標，當年小布什政府就曾提出。如今，特朗普上臺後又重新重視起來。但是，民主黨方面對此並不重視，民主黨認為應該把登陸火星當做新的目標。而目前國會眾議院由民主黨控制，所以很可能並不配合特朗普政府的新登月計劃。
在登月之旅開始的50週年之際，華盛頓史密森尼航空航天博物館展示了修復後的阿姆斯特朗穿過的宇航服。阿姆斯特朗是第一個登上月球的人，他於2012年去世。
目前仍健在的阿波羅號宇航員柯林斯，7月16日返回肯尼迪航天中心，重新來到他和其他宇航員出發登月的確切地點附近。88歲的柯林斯說，當天他們從地球上起飛時，宇航員們很清楚全世界都在注視著他們。
當同伴奧爾德林和阿姆斯特朗登上月球時，柯林斯仍然呆在阿波羅號的指揮艙內。柯林斯說，自己很高興獨自一人待在環繞月球飛行的宇宙飛船裡。他認為，未來的太空任務應該集中在登陸火星，而不是重返月球。
回首當年，美國航空航天局阿波羅10號、阿波羅17號宇航員尤金·塞爾南說：“在太空中也要奉行美國例外主義。我們要做第一名，做一個領導者。美國人民不能接受任何一點的落後。”
因此，一場“登月競賽”會重新打響？還是我們應該著眼於率先登陸火星？這也是留給中俄等大國的一個充滿懸念的問題。
"服務數字中國建設，歡迎關注數字經濟智庫
石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
第一，由於“搶先登月”被美國列為“政治任務”，所以美國不惜一切代價，拼盡全國之力要領先蘇聯完成這一壯舉。因而，美國當年為了“登月”花費了大量的資金（在數百億美元之上），甚至都影響到了美國其他新的航天技術開發。
第二，是美國得到間諜刺探的情報，蘇聯當時在發展重型運載火箭方面並不順利，如果沒有重型火箭，登月基本就要“泡湯”了。所以，當時蘇聯決定不再搞登月競賽，這樣一來，美國的壓力就消失了。從政治上看，也沒有繼續耗費大量資金，進行第二次登月的必要性了。
第三，當時的大背景是美國深陷與越南的戰爭泥潭。這也讓美國難以拿出充足的資金，去繼續進行“阿波羅”計劃。當時美國民間已經出現了強大的反戰聲音，所以斥巨資繼續搞“阿波羅”計劃也面臨著輿論壓力。
當年月球車“鷹”從月球返回時的情景
如今，美國要成功實施新的“登月計劃”，難度也不小。
一方面，前文已經提到，新的重型運載火箭發展並不順利，“獵戶座”飛船的發展也遇到類似問題。這樣一來大大拖了項目按照計劃推進的後腿。另一方面，這些新設施和新技術的發展，已經耗費大量資金。如果拖延下去會不會成為“資金黑洞”也都難以預料。
另外，政治上的因素也不可忽略。“再度登月”，這一直是共和黨方面努力實現的目標，當年小布什政府就曾提出。如今，特朗普上臺後又重新重視起來。但是，民主黨方面對此並不重視，民主黨認為應該把登陸火星當做新的目標。而目前國會眾議院由民主黨控制，所以很可能並不配合特朗普政府的新登月計劃。
在登月之旅開始的50週年之際，華盛頓史密森尼航空航天博物館展示了修復後的阿姆斯特朗穿過的宇航服。阿姆斯特朗是第一個登上月球的人，他於2012年去世。
目前仍健在的阿波羅號宇航員柯林斯，7月16日返回肯尼迪航天中心，重新來到他和其他宇航員出發登月的確切地點附近。88歲的柯林斯說，當天他們從地球上起飛時，宇航員們很清楚全世界都在注視著他們。
當同伴奧爾德林和阿姆斯特朗登上月球時，柯林斯仍然呆在阿波羅號的指揮艙內。柯林斯說，自己很高興獨自一人待在環繞月球飛行的宇宙飛船裡。他認為，未來的太空任務應該集中在登陸火星，而不是重返月球。
回首當年，美國航空航天局阿波羅10號、阿波羅17號宇航員尤金·塞爾南說：“在太空中也要奉行美國例外主義。我們要做第一名，做一個領導者。美國人民不能接受任何一點的落後。”
因此，一場“登月競賽”會重新打響？還是我們應該著眼於率先登陸火星？這也是留給中俄等大國的一個充滿懸念的問題。
服務數字中國建設，歡迎關注數字經濟智庫
石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
第一，由於“搶先登月”被美國列為“政治任務”，所以美國不惜一切代價，拼盡全國之力要領先蘇聯完成這一壯舉。因而，美國當年為了“登月”花費了大量的資金（在數百億美元之上），甚至都影響到了美國其他新的航天技術開發。
第二，是美國得到間諜刺探的情報，蘇聯當時在發展重型運載火箭方面並不順利，如果沒有重型火箭，登月基本就要“泡湯”了。所以，當時蘇聯決定不再搞登月競賽，這樣一來，美國的壓力就消失了。從政治上看，也沒有繼續耗費大量資金，進行第二次登月的必要性了。
第三，當時的大背景是美國深陷與越南的戰爭泥潭。這也讓美國難以拿出充足的資金，去繼續進行“阿波羅”計劃。當時美國民間已經出現了強大的反戰聲音，所以斥巨資繼續搞“阿波羅”計劃也面臨著輿論壓力。
當年月球車“鷹”從月球返回時的情景
如今，美國要成功實施新的“登月計劃”，難度也不小。
一方面，前文已經提到，新的重型運載火箭發展並不順利，“獵戶座”飛船的發展也遇到類似問題。這樣一來大大拖了項目按照計劃推進的後腿。另一方面，這些新設施和新技術的發展，已經耗費大量資金。如果拖延下去會不會成為“資金黑洞”也都難以預料。
另外，政治上的因素也不可忽略。“再度登月”，這一直是共和黨方面努力實現的目標，當年小布什政府就曾提出。如今，特朗普上臺後又重新重視起來。但是，民主黨方面對此並不重視，民主黨認為應該把登陸火星當做新的目標。而目前國會眾議院由民主黨控制，所以很可能並不配合特朗普政府的新登月計劃。
在登月之旅開始的50週年之際，華盛頓史密森尼航空航天博物館展示了修復後的阿姆斯特朗穿過的宇航服。阿姆斯特朗是第一個登上月球的人，他於2012年去世。
目前仍健在的阿波羅號宇航員柯林斯，7月16日返回肯尼迪航天中心，重新來到他和其他宇航員出發登月的確切地點附近。88歲的柯林斯說，當天他們從地球上起飛時，宇航員們很清楚全世界都在注視著他們。
當同伴奧爾德林和阿姆斯特朗登上月球時，柯林斯仍然呆在阿波羅號的指揮艙內。柯林斯說，自己很高興獨自一人待在環繞月球飛行的宇宙飛船裡。他認為，未來的太空任務應該集中在登陸火星，而不是重返月球。
回首當年，美國航空航天局阿波羅10號、阿波羅17號宇航員尤金·塞爾南說：“在太空中也要奉行美國例外主義。我們要做第一名，做一個領導者。美國人民不能接受任何一點的落後。”
因此，一場“登月競賽”會重新打響？還是我們應該著眼於率先登陸火星？這也是留給中俄等大國的一個充滿懸念的問題。
數字經濟智庫
"服務數字中國建設，歡迎關注數字經濟智庫
石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
第一，由於“搶先登月”被美國列為“政治任務”，所以美國不惜一切代價，拼盡全國之力要領先蘇聯完成這一壯舉。因而，美國當年為了“登月”花費了大量的資金（在數百億美元之上），甚至都影響到了美國其他新的航天技術開發。
第二，是美國得到間諜刺探的情報，蘇聯當時在發展重型運載火箭方面並不順利，如果沒有重型火箭，登月基本就要“泡湯”了。所以，當時蘇聯決定不再搞登月競賽，這樣一來，美國的壓力就消失了。從政治上看，也沒有繼續耗費大量資金，進行第二次登月的必要性了。
第三，當時的大背景是美國深陷與越南的戰爭泥潭。這也讓美國難以拿出充足的資金，去繼續進行“阿波羅”計劃。當時美國民間已經出現了強大的反戰聲音，所以斥巨資繼續搞“阿波羅”計劃也面臨著輿論壓力。
當年月球車“鷹”從月球返回時的情景
如今，美國要成功實施新的“登月計劃”，難度也不小。
一方面，前文已經提到，新的重型運載火箭發展並不順利，“獵戶座”飛船的發展也遇到類似問題。這樣一來大大拖了項目按照計劃推進的後腿。另一方面，這些新設施和新技術的發展，已經耗費大量資金。如果拖延下去會不會成為“資金黑洞”也都難以預料。
另外，政治上的因素也不可忽略。“再度登月”，這一直是共和黨方面努力實現的目標，當年小布什政府就曾提出。如今，特朗普上臺後又重新重視起來。但是，民主黨方面對此並不重視，民主黨認為應該把登陸火星當做新的目標。而目前國會眾議院由民主黨控制，所以很可能並不配合特朗普政府的新登月計劃。
在登月之旅開始的50週年之際，華盛頓史密森尼航空航天博物館展示了修復後的阿姆斯特朗穿過的宇航服。阿姆斯特朗是第一個登上月球的人，他於2012年去世。
目前仍健在的阿波羅號宇航員柯林斯，7月16日返回肯尼迪航天中心，重新來到他和其他宇航員出發登月的確切地點附近。88歲的柯林斯說，當天他們從地球上起飛時，宇航員們很清楚全世界都在注視著他們。
當同伴奧爾德林和阿姆斯特朗登上月球時，柯林斯仍然呆在阿波羅號的指揮艙內。柯林斯說，自己很高興獨自一人待在環繞月球飛行的宇宙飛船裡。他認為，未來的太空任務應該集中在登陸火星，而不是重返月球。
回首當年，美國航空航天局阿波羅10號、阿波羅17號宇航員尤金·塞爾南說：“在太空中也要奉行美國例外主義。我們要做第一名，做一個領導者。美國人民不能接受任何一點的落後。”
因此，一場“登月競賽”會重新打響？還是我們應該著眼於率先登陸火星？這也是留給中俄等大國的一個充滿懸念的問題。
數字經濟智庫
服務數字中國建設，歡迎關注數字經濟智庫
石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
第一，由於“搶先登月”被美國列為“政治任務”，所以美國不惜一切代價，拼盡全國之力要領先蘇聯完成這一壯舉。因而，美國當年為了“登月”花費了大量的資金（在數百億美元之上），甚至都影響到了美國其他新的航天技術開發。
第二，是美國得到間諜刺探的情報，蘇聯當時在發展重型運載火箭方面並不順利，如果沒有重型火箭，登月基本就要“泡湯”了。所以，當時蘇聯決定不再搞登月競賽，這樣一來，美國的壓力就消失了。從政治上看，也沒有繼續耗費大量資金，進行第二次登月的必要性了。
第三，當時的大背景是美國深陷與越南的戰爭泥潭。這也讓美國難以拿出充足的資金，去繼續進行“阿波羅”計劃。當時美國民間已經出現了強大的反戰聲音，所以斥巨資繼續搞“阿波羅”計劃也面臨著輿論壓力。
當年月球車“鷹”從月球返回時的情景
如今，美國要成功實施新的“登月計劃”，難度也不小。
一方面，前文已經提到，新的重型運載火箭發展並不順利，“獵戶座”飛船的發展也遇到類似問題。這樣一來大大拖了項目按照計劃推進的後腿。另一方面，這些新設施和新技術的發展，已經耗費大量資金。如果拖延下去會不會成為“資金黑洞”也都難以預料。
另外，政治上的因素也不可忽略。“再度登月”，這一直是共和黨方面努力實現的目標，當年小布什政府就曾提出。如今，特朗普上臺後又重新重視起來。但是，民主黨方面對此並不重視，民主黨認為應該把登陸火星當做新的目標。而目前國會眾議院由民主黨控制，所以很可能並不配合特朗普政府的新登月計劃。
在登月之旅開始的50週年之際，華盛頓史密森尼航空航天博物館展示了修復後的阿姆斯特朗穿過的宇航服。阿姆斯特朗是第一個登上月球的人，他於2012年去世。
目前仍健在的阿波羅號宇航員柯林斯，7月16日返回肯尼迪航天中心，重新來到他和其他宇航員出發登月的確切地點附近。88歲的柯林斯說，當天他們從地球上起飛時，宇航員們很清楚全世界都在注視著他們。
當同伴奧爾德林和阿姆斯特朗登上月球時，柯林斯仍然呆在阿波羅號的指揮艙內。柯林斯說，自己很高興獨自一人待在環繞月球飛行的宇宙飛船裡。他認為，未來的太空任務應該集中在登陸火星，而不是重返月球。
回首當年，美國航空航天局阿波羅10號、阿波羅17號宇航員尤金·塞爾南說：“在太空中也要奉行美國例外主義。我們要做第一名，做一個領導者。美國人民不能接受任何一點的落後。”
因此，一場“登月競賽”會重新打響？還是我們應該著眼於率先登陸火星？這也是留給中俄等大國的一個充滿懸念的問題。
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石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
第一，由於“搶先登月”被美國列為“政治任務”，所以美國不惜一切代價，拼盡全國之力要領先蘇聯完成這一壯舉。因而，美國當年為了“登月”花費了大量的資金（在數百億美元之上），甚至都影響到了美國其他新的航天技術開發。
第二，是美國得到間諜刺探的情報，蘇聯當時在發展重型運載火箭方面並不順利，如果沒有重型火箭，登月基本就要“泡湯”了。所以，當時蘇聯決定不再搞登月競賽，這樣一來，美國的壓力就消失了。從政治上看，也沒有繼續耗費大量資金，進行第二次登月的必要性了。
第三，當時的大背景是美國深陷與越南的戰爭泥潭。這也讓美國難以拿出充足的資金，去繼續進行“阿波羅”計劃。當時美國民間已經出現了強大的反戰聲音，所以斥巨資繼續搞“阿波羅”計劃也面臨著輿論壓力。
當年月球車“鷹”從月球返回時的情景
如今，美國要成功實施新的“登月計劃”，難度也不小。
一方面，前文已經提到，新的重型運載火箭發展並不順利，“獵戶座”飛船的發展也遇到類似問題。這樣一來大大拖了項目按照計劃推進的後腿。另一方面，這些新設施和新技術的發展，已經耗費大量資金。如果拖延下去會不會成為“資金黑洞”也都難以預料。
另外，政治上的因素也不可忽略。“再度登月”，這一直是共和黨方面努力實現的目標，當年小布什政府就曾提出。如今，特朗普上臺後又重新重視起來。但是，民主黨方面對此並不重視，民主黨認為應該把登陸火星當做新的目標。而目前國會眾議院由民主黨控制，所以很可能並不配合特朗普政府的新登月計劃。
在登月之旅開始的50週年之際，華盛頓史密森尼航空航天博物館展示了修復後的阿姆斯特朗穿過的宇航服。阿姆斯特朗是第一個登上月球的人，他於2012年去世。
目前仍健在的阿波羅號宇航員柯林斯，7月16日返回肯尼迪航天中心，重新來到他和其他宇航員出發登月的確切地點附近。88歲的柯林斯說，當天他們從地球上起飛時，宇航員們很清楚全世界都在注視著他們。
當同伴奧爾德林和阿姆斯特朗登上月球時，柯林斯仍然呆在阿波羅號的指揮艙內。柯林斯說，自己很高興獨自一人待在環繞月球飛行的宇宙飛船裡。他認為，未來的太空任務應該集中在登陸火星，而不是重返月球。
回首當年，美國航空航天局阿波羅10號、阿波羅17號宇航員尤金·塞爾南說：“在太空中也要奉行美國例外主義。我們要做第一名，做一個領導者。美國人民不能接受任何一點的落後。”
因此，一場“登月競賽”會重新打響？還是我們應該著眼於率先登陸火星？這也是留給中俄等大國的一個充滿懸念的問題。
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政治學與國際關係論壇
為了更好的服務數字中國建設，服務“一帶一路”建設，加強數字經濟建設過程中的理論交流、實踐交流。來自中國數字經濟以及“一帶一路”建設領域的專家學者們成立了數字經濟智庫，為數字中國的建設添磚加瓦。商務部原副部長魏建國擔任名譽院長，知名青年學者黃日涵、儲殷等領銜。政治學與國際關係論壇是數字經濟智庫旗下的專門平臺。
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石江月：美國“登月”是騙局？50年後競賽又打響，中國該怎麼辦
作者：石江月
來源：石江月防務觀察
微信平臺編輯：周悅
今年是美國宇航員實現“登陸月球”50週年。1969年7月20日，美國東部日光節約時間下午4點17分42秒，阿姆斯特朗向在美國總部傳回了一條信息，“休斯頓，這裡是靜海基地，‘鷹’艙已經著陸。”
這也標誌著，人類第一次將自己的雙腳踏上了月球表面。1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月。
但是自那以後，美國宇航員再也未能重返月球。“登陸月球”也慢慢受到人們的質疑，不少人認為這是“騙局”。甚至，各國媒體和好事者紛紛要求美國出示登月證據，而且為什麼美國人此後再也沒有登月計劃？
為什麼沒再登月？
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈，在美國總統特朗普越來越不耐煩地催促“美國宇航員儘快重返月球表面”之際，負責載人航天任務的高級官員已被改組了。這一改組意味著什麼？美國將會重新進行人類登月活動？
吉姆·布里登斯汀
針對外界在“登月”50週年時，對美國為什麼沒有再登月的質疑，美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀解釋了為什麼美國在40多年前暫停了載人登月計劃，以及美國載人航天計劃如何才能向前推進。
在布里登斯汀看來，進行再次人類登月，有技術風險也有政治風險。其中更主要的是政治風險，如果沒有政治風險，美國人現在已經多次登上月球了。布里登斯汀說，“坦白地講，如果沒有政治風險，我們現在已經在火星上了”。
問題主要出在資金上。這位主管國家航空航天局的人說，過去幾十年的登月計劃由於時間長、耗資大而無法繼續實施。“過去，在20世紀90年代和21世紀初，我們曾努力重返月球和火星，但每次計劃耗時都太長，花費的金錢也太多。多達幾百億美元。”
布里登斯汀指出，現在，特朗普尋求加快該項目的進程，“以消除政治風險”。
很多人如今對美國國家航空航天局的“阿特米斯”(Artemis)計劃非常關注，這一計劃到底擔負什麼樣的任務？有分析認為，特朗普的目標更為廣泛。“阿特米斯”計劃則是旨在製造一種新的重型火箭、太空艙和登月飛行器，用於5年後的新登月任務。
也就是說，“阿特米斯”計劃與50年前美國人的登月計劃不同，美國NASA是想要以可持續的方式重返月球。換句話說，美國現在追求的不光是“登月”這麼簡單，而是留在月球上。
但美國人也想知道，特朗普的目標是什麼？他的願景是什麼？他想把美國國旗插在火星上？
布里登斯汀認為，我們已經去了月球，這樣我們就可以學習如何在另一個世界生活和工作。最終，我們可以比以往任何時候都更多地進入太陽系，這樣我們就可以到達火星，這不是開玩笑的。
今年3月，美國白宮方面呼籲美國宇航局加速努力，準備必要的設備和能力來重新實現美國宇航員登陸月球表面，並暗示如果NASA無法完成“在5年內讓美國宇航員登上月球”這一任務，該機構將不得不重組。
上週晚些時候，美國國家航空航天局(NASA)宣佈進行領導層改組，任命前宇航員肯尼斯•鮑爾索斯(Kenneth Bowersox)為人類探索計劃(human exploration programme)代理副署長，原因顯然是白宮對“新登月計劃”進展速度不滿。
“獵戶座”載人飛船
不利消息從今年開始不斷傳來。波音公司自2011年以來正在開發的耗資120億美元的新型太空發射系統(SLS)——超重型火箭項目，由於成本嚴重超支而繼續落後於規劃的發展時間表。“獵戶座”載人飛船(Orion crew vehicle)也面臨著類似的問題。
美國政府問責局(GAO)最近抱怨稱，該項目持續拖延，成本也居高不下。該項目自2014年以來一直在進行測試。而且有美國消息人士披露，用於“新登月計劃”的新型載人登月器甚至還沒有設計出來。
聯繫到此前有消息說，當年登月火箭返回艙據稱找不到了，甚至連圖紙都找不到了。而且登月當事人多年一直被禁口，不接受採訪，越來越多人對當年美國登月成功表現出懷疑的態度。
新登月計劃有何不同？
在1969年7月20日，美國終於實現了將人類送上月球的宏偉目標後，僅僅過了3年，“阿波羅”計劃就宣告終止。這也讓很多人至今仍疑惑重重，為什麼“阿波羅”計劃就這麼戛然而止了？
那麼，美國誓言在5年內，將宇航員再次送上月球是否能實現？新的“阿特米斯”登月計劃與當年的“阿波羅”計劃有什麼不同？
很顯然，“阿波羅”計劃的制定與開展有一個巨大的時代背景，那就是冷戰。當時美蘇兩個世界霸主在太空競賽中你追我趕很激烈。由於蘇聯成功發射了第一顆人造地球衛星，並且實施了人類首次載人航天活動，所以一度佔據了領先優勢。
此時的美國揹負著整個西方陣營的巨大壓力。這已經不是技術性的問題，如果美國這個西方大國仍然在太空競賽中落後於美國，那就將成為一個非常嚴重的政治問題。所以，美國必須在下一項重大太空活動中領先於蘇聯。
1969年7月16日，阿波羅計劃主任菲利普斯
所以，1961年美國決定實施“載人登月”計劃，目的是顯示美國擁有足夠強大的技術力量，完全符合“全球首屈一指的超級大國”這個身份。這樣以來，“阿波羅”計劃也代表著美國已經孤注一擲，必須贏下這一回合。
在50年之後，美國啟動新登月計劃，更多還是從開發月球資源的角度來考慮問題。月球上有著許多非常有價值的礦藏，比如氦-3就是是地球上稀缺的核聚變原料。而且，美國方面認為，月球上蘊藏著水冰資源，如果能夠解決水資源的問題，就能夠實現在建設月球基地。如今月球是“公共資產”，不屬於任何國家，所以先到先得。
此外，月球的低重力、高真空環境能夠用於生產特殊的材料和藥物等。最重要的是，載人登月能夠有效拉動經濟發展，在50年前“阿波羅”計劃產生的3000項專利中有1000多項用於國民經濟。
發展載人登月技術還能夠帶動基礎科學、高新科技的發展和多學科交叉，而且以月球為跳板能夠更快更省地開展載人深空探測。與50年前相比，現在的登月技術也取得了非常大的進步。
例如，新的“獵戶座”飛船和“阿波羅”計劃中的指令艙相比，體積更大、載人數量和運送物資更多。“獵戶座”服務艙以太陽能為動力，相比“阿波羅”使用的電池，能源更為充足，且“獵戶座”可通過更換熱防護層實現重複利用，而“阿波羅”則為一次性使用、成本更高。
“獵戶座”的用途很多，可用於空間站天地往返，其交會對接自動化程度更高，返回方式更多樣。而美國新登月計劃與“阿波羅”計劃相比，最大的技術不同點在於藉助月球軌道空間站，實現可重複登月。宇航員通過“獵戶座”飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點。
1969年7月16日，火箭升空
新的“登月計劃”突出經濟利益，新的技術成本更低。“阿波羅”計劃中一枚“土星五號”運載火箭的發射成本，相當於現在的40億美元，而美國國家航空航天局（NASA）正在研製的“空間發射系統”借鑑了航天飛機的部分技術，成本要低得多。
同時，私營航天公司的參與也會大大降低成本，馬斯克領導的SpaceX等公司也在研究重型火箭，計劃開展環月旅行、載人登月。
登陸月球還是火星？
時至今日，美國人十分想重返月球。
為什麼當年美國放棄了“阿波羅”計劃？在美國國內有三個常見的說法：
第一，由於“搶先登月”被美國列為“政治任務”，所以美國不惜一切代價，拼盡全國之力要領先蘇聯完成這一壯舉。因而，美國當年為了“登月”花費了大量的資金（在數百億美元之上），甚至都影響到了美國其他新的航天技術開發。
第二，是美國得到間諜刺探的情報，蘇聯當時在發展重型運載火箭方面並不順利，如果沒有重型火箭，登月基本就要“泡湯”了。所以，當時蘇聯決定不再搞登月競賽，這樣一來，美國的壓力就消失了。從政治上看，也沒有繼續耗費大量資金，進行第二次登月的必要性了。
第三，當時的大背景是美國深陷與越南的戰爭泥潭。這也讓美國難以拿出充足的資金，去繼續進行“阿波羅”計劃。當時美國民間已經出現了強大的反戰聲音，所以斥巨資繼續搞“阿波羅”計劃也面臨著輿論壓力。
當年月球車“鷹”從月球返回時的情景
如今，美國要成功實施新的“登月計劃”，難度也不小。
一方面，前文已經提到，新的重型運載火箭發展並不順利，“獵戶座”飛船的發展也遇到類似問題。這樣一來大大拖了項目按照計劃推進的後腿。另一方面，這些新設施和新技術的發展，已經耗費大量資金。如果拖延下去會不會成為“資金黑洞”也都難以預料。
另外，政治上的因素也不可忽略。“再度登月”，這一直是共和黨方面努力實現的目標，當年小布什政府就曾提出。如今，特朗普上臺後又重新重視起來。但是，民主黨方面對此並不重視，民主黨認為應該把登陸火星當做新的目標。而目前國會眾議院由民主黨控制，所以很可能並不配合特朗普政府的新登月計劃。
在登月之旅開始的50週年之際，華盛頓史密森尼航空航天博物館展示了修復後的阿姆斯特朗穿過的宇航服。阿姆斯特朗是第一個登上月球的人，他於2012年去世。
目前仍健在的阿波羅號宇航員柯林斯，7月16日返回肯尼迪航天中心，重新來到他和其他宇航員出發登月的確切地點附近。88歲的柯林斯說，當天他們從地球上起飛時，宇航員們很清楚全世界都在注視著他們。
當同伴奧爾德林和阿姆斯特朗登上月球時，柯林斯仍然呆在阿波羅號的指揮艙內。柯林斯說，自己很高興獨自一人待在環繞月球飛行的宇宙飛船裡。他認為，未來的太空任務應該集中在登陸火星，而不是重返月球。
回首當年，美國航空航天局阿波羅10號、阿波羅17號宇航員尤金·塞爾南說：“在太空中也要奉行美國例外主義。我們要做第一名，做一個領導者。美國人民不能接受任何一點的落後。”
因此，一場“登月競賽”會重新打響？還是我們應該著眼於率先登陸火星？這也是留給中俄等大國的一個充滿懸念的問題。
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