改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
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但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
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但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
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就這樣安安分分地開了一年多，王威從一家洗車店開啟了他的"不歸路"。"那位洗車店老闆和我加了微信，看他朋友圈發的各種輪轂各種眼花繚亂的改裝套件瞬間把我毒害，最後還是受不住誘惑購入了一套18寸鑄造的G25！"
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"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
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"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
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"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
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"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
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"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
想到就幹，王威馬上就聯繫了定製寬體的設計師，共同商討這臺車的寬體計劃，4月12日，王威將車送到了Robot寬體的工作室，正式開啟了這臺車的"重造計劃"。
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隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
想到就幹，王威馬上就聯繫了定製寬體的設計師，共同商討這臺車的寬體計劃，4月12日，王威將車送到了Robot寬體的工作室，正式開啟了這臺車的"重造計劃"。
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
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王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
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王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
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"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
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等待的過程也是十分艱辛，看到自己愛車被無情"開刀"的照片是一種怎麼樣的心情呢？
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王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
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等待的過程也是十分艱辛，看到自己愛車被無情"開刀"的照片是一種怎麼樣的心情呢？
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
就這樣安安分分地開了一年多，王威從一家洗車店開啟了他的"不歸路"。"那位洗車店老闆和我加了微信，看他朋友圈發的各種輪轂各種眼花繚亂的改裝套件瞬間把我毒害，最後還是受不住誘惑購入了一套18寸鑄造的G25！"
"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
想到就幹，王威馬上就聯繫了定製寬體的設計師，共同商討這臺車的寬體計劃，4月12日，王威將車送到了Robot寬體的工作室，正式開啟了這臺車的"重造計劃"。
等待的過程也是十分艱辛，看到自己愛車被無情"開刀"的照片是一種怎麼樣的心情呢？
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
就這樣安安分分地開了一年多，王威從一家洗車店開啟了他的"不歸路"。"那位洗車店老闆和我加了微信，看他朋友圈發的各種輪轂各種眼花繚亂的改裝套件瞬間把我毒害，最後還是受不住誘惑購入了一套18寸鑄造的G25！"
"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
想到就幹，王威馬上就聯繫了定製寬體的設計師，共同商討這臺車的寬體計劃，4月12日，王威將車送到了Robot寬體的工作室，正式開啟了這臺車的"重造計劃"。
等待的過程也是十分艱辛，看到自己愛車被無情"開刀"的照片是一種怎麼樣的心情呢？
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
就這樣安安分分地開了一年多，王威從一家洗車店開啟了他的"不歸路"。"那位洗車店老闆和我加了微信，看他朋友圈發的各種輪轂各種眼花繚亂的改裝套件瞬間把我毒害，最後還是受不住誘惑購入了一套18寸鑄造的G25！"
"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
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不過功夫不負有心人，經過兩個多月的時間，王威終於見到了成品，而最終的效果也可以說驚豔四座；在成品曝光出來的當天，朋友圈直接被這臺車刷屏，而王威本人也將千言萬語匯成了一個字：帥！
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改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
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王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
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目前王威對這臺車也是十分滿意，寬體也算是最後一個改裝項目了，以後可能還會對細節部分進行優化，但不會有大的改動了。
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
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目前王威對這臺車也是十分滿意，寬體也算是最後一個改裝項目了，以後可能還會對細節部分進行優化，但不會有大的改動了。
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
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"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
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不過功夫不負有心人，經過兩個多月的時間，王威終於見到了成品，而最終的效果也可以說驚豔四座；在成品曝光出來的當天，朋友圈直接被這臺車刷屏，而王威本人也將千言萬語匯成了一個字：帥！
目前王威對這臺車也是十分滿意，寬體也算是最後一個改裝項目了，以後可能還會對細節部分進行優化，但不會有大的改動了。
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
就這樣安安分分地開了一年多，王威從一家洗車店開啟了他的"不歸路"。"那位洗車店老闆和我加了微信，看他朋友圈發的各種輪轂各種眼花繚亂的改裝套件瞬間把我毒害，最後還是受不住誘惑購入了一套18寸鑄造的G25！"
"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
想到就幹，王威馬上就聯繫了定製寬體的設計師，共同商討這臺車的寬體計劃，4月12日，王威將車送到了Robot寬體的工作室，正式開啟了這臺車的"重造計劃"。
等待的過程也是十分艱辛，看到自己愛車被無情"開刀"的照片是一種怎麼樣的心情呢？
不過功夫不負有心人，經過兩個多月的時間，王威終於見到了成品，而最終的效果也可以說驚豔四座；在成品曝光出來的當天，朋友圈直接被這臺車刷屏，而王威本人也將千言萬語匯成了一個字：帥！
目前王威對這臺車也是十分滿意，寬體也算是最後一個改裝項目了，以後可能還會對細節部分進行優化，但不會有大的改動了。
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
就這樣安安分分地開了一年多，王威從一家洗車店開啟了他的"不歸路"。"那位洗車店老闆和我加了微信，看他朋友圈發的各種輪轂各種眼花繚亂的改裝套件瞬間把我毒害，最後還是受不住誘惑購入了一套18寸鑄造的G25！"
"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
想到就幹，王威馬上就聯繫了定製寬體的設計師，共同商討這臺車的寬體計劃，4月12日，王威將車送到了Robot寬體的工作室，正式開啟了這臺車的"重造計劃"。
等待的過程也是十分艱辛，看到自己愛車被無情"開刀"的照片是一種怎麼樣的心情呢？
不過功夫不負有心人，經過兩個多月的時間，王威終於見到了成品，而最終的效果也可以說驚豔四座；在成品曝光出來的當天，朋友圈直接被這臺車刷屏，而王威本人也將千言萬語匯成了一個字：帥！
目前王威對這臺車也是十分滿意，寬體也算是最後一個改裝項目了，以後可能還會對細節部分進行優化，但不會有大的改動了。
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
就這樣安安分分地開了一年多，王威從一家洗車店開啟了他的"不歸路"。"那位洗車店老闆和我加了微信，看他朋友圈發的各種輪轂各種眼花繚亂的改裝套件瞬間把我毒害，最後還是受不住誘惑購入了一套18寸鑄造的G25！"
"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
想到就幹，王威馬上就聯繫了定製寬體的設計師，共同商討這臺車的寬體計劃，4月12日，王威將車送到了Robot寬體的工作室，正式開啟了這臺車的"重造計劃"。
等待的過程也是十分艱辛，看到自己愛車被無情"開刀"的照片是一種怎麼樣的心情呢？
不過功夫不負有心人，經過兩個多月的時間，王威終於見到了成品，而最終的效果也可以說驚豔四座；在成品曝光出來的當天，朋友圈直接被這臺車刷屏，而王威本人也將千言萬語匯成了一個字：帥！
目前王威對這臺車也是十分滿意，寬體也算是最後一個改裝項目了，以後可能還會對細節部分進行優化，但不會有大的改動了。
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
就這樣安安分分地開了一年多，王威從一家洗車店開啟了他的"不歸路"。"那位洗車店老闆和我加了微信，看他朋友圈發的各種輪轂各種眼花繚亂的改裝套件瞬間把我毒害，最後還是受不住誘惑購入了一套18寸鑄造的G25！"
"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
想到就幹，王威馬上就聯繫了定製寬體的設計師，共同商討這臺車的寬體計劃，4月12日，王威將車送到了Robot寬體的工作室，正式開啟了這臺車的"重造計劃"。
等待的過程也是十分艱辛，看到自己愛車被無情"開刀"的照片是一種怎麼樣的心情呢？
不過功夫不負有心人，經過兩個多月的時間，王威終於見到了成品，而最終的效果也可以說驚豔四座；在成品曝光出來的當天，朋友圈直接被這臺車刷屏，而王威本人也將千言萬語匯成了一個字：帥！
目前王威對這臺車也是十分滿意，寬體也算是最後一個改裝項目了，以後可能還會對細節部分進行優化，但不會有大的改動了。
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
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"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
想到就幹，王威馬上就聯繫了定製寬體的設計師，共同商討這臺車的寬體計劃，4月12日，王威將車送到了Robot寬體的工作室，正式開啟了這臺車的"重造計劃"。
等待的過程也是十分艱辛，看到自己愛車被無情"開刀"的照片是一種怎麼樣的心情呢？
不過功夫不負有心人，經過兩個多月的時間，王威終於見到了成品，而最終的效果也可以說驚豔四座；在成品曝光出來的當天，朋友圈直接被這臺車刷屏，而王威本人也將千言萬語匯成了一個字：帥！
目前王威對這臺車也是十分滿意，寬體也算是最後一個改裝項目了，以後可能還會對細節部分進行優化，但不會有大的改動了。
改裝清單
新款阿特茲大燈總成
燻黑瑪莎款尾燈總成
XTS 佈雷博 F50 剎車
邁斯盾定製雙片鍛造
機械師 中尾段排氣
機器人寬體套件
車主/ 王威
攝影師/ 陳大飛
主持人/ 陳大飛
✏ 責任編輯/ 阿澤
改裝圈流行的風格除了一低遮百醜，近年來也開始了以寬為美的改裝準則，但寬體確實能為改裝車營造更為華麗的姿態，車身線條也會更加飽滿。
但很多車主考慮到後期的還原賣車，可能只願意手工拓寬一下葉子板，不過今天為大家帶來的這個馬自達阿特茲改裝案例，車主王威就為了帥不惜一切，狠下心切割葉子板上身鉚釘寬體，不過這也讓他的愛車成為了全國首臺鉚釘寬體阿特茲！
王威的這臺馬自達阿特茲是於15年購入的，當初選車也純粹是為了家用代步，並沒有任何改裝的念頭，會選擇阿特茲這臺車也完全是為了省油。
就這樣安安分分地開了一年多，王威從一家洗車店開啟了他的"不歸路"。"那位洗車店老闆和我加了微信，看他朋友圈發的各種輪轂各種眼花繚亂的改裝套件瞬間把我毒害，最後還是受不住誘惑購入了一套18寸鑄造的G25！"
"要說彎路其實還是很多的，而最難忘的就是第一個改件G25輪轂了，因為先前一直用的是原廠輪轂，見坑隨便過，導致這套鑄造的G25頂不住了，平均一個星期換一隻輪轂，前前後後一個買了七隻G25！"
"還有一次就是絞牙時期，換了一套20寸的'大腳輪轂'，一路蹭到調避震的店， 在離店大概還有十幾公里二十公里的距離，四隻新胎都都蹭出煙了，接近報廢 ！"
隨後王威在身邊朋友的薰染下，也給愛車上身了一套氣動避震玩起了姿態風。而在今年三月底，王威和朋友共同前往了蘇州的GT Show改裝聚會觀摩，而就是這次聚會讓他的"毒"越中越深，決定為愛車做出一番改變：做寬體。
想到就幹，王威馬上就聯繫了定製寬體的設計師，共同商討這臺車的寬體計劃，4月12日，王威將車送到了Robot寬體的工作室，正式開啟了這臺車的"重造計劃"。
等待的過程也是十分艱辛，看到自己愛車被無情"開刀"的照片是一種怎麼樣的心情呢？
不過功夫不負有心人，經過兩個多月的時間，王威終於見到了成品，而最終的效果也可以說驚豔四座；在成品曝光出來的當天，朋友圈直接被這臺車刷屏，而王威本人也將千言萬語匯成了一個字：帥！
目前王威對這臺車也是十分滿意，寬體也算是最後一個改裝項目了，以後可能還會對細節部分進行優化，但不會有大的改動了。
改裝清單
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機械師 中尾段排氣
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車主/ 王威
攝影師/ 陳大飛
主持人/ 陳大飛
✏ 責任編輯/ 阿澤
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