前幾天，期待已久的一汽馬自達全新一代阿特茲國內正式上市，新車共推出2.0L和2.5L兩種動力的6款車型，並滿足國六的排放標準，售價區間在17.58—23.98萬元。似乎,這次的換代並沒有如預期一樣，收穫馬自達粉的歡呼，反而卻也引來了網友的一致吐槽。接下來，斗車哥就和大家一起分析一下，全新一代阿特茲為何會引起網友們這麼大的反響。
前幾天，期待已久的一汽馬自達全新一代阿特茲國內正式上市，新車共推出2.0L和2.5L兩種動力的6款車型，並滿足國六的排放標準，售價區間在17.58—23.98萬元。似乎,這次的換代並沒有如預期一樣，收穫馬自達粉的歡呼，反而卻也引來了網友的一致吐槽。接下來，斗車哥就和大家一起分析一下，全新一代阿特茲為何會引起網友們這麼大的反響。
1、說是換代，其實還是老樣
這次換代的阿特茲外觀上的變化屈指可數，整體外觀和老款相差無幾，就是在細節上做了一些調整，前進氣格柵換成了點陣式，車身側面的腰線進行了重新梳理，車身高度有略微的增加，尾燈組的內部加入了LED燈帶設計，與大燈呼應。內飾的豪華感也有所提升，馬自達這次終於換上了中控大屏了，不過對比同級的B級車的大屏，這個8寸的大屏在馬自達上顯得有些寒酸。
前幾天，期待已久的一汽馬自達全新一代阿特茲國內正式上市，新車共推出2.0L和2.5L兩種動力的6款車型，並滿足國六的排放標準，售價區間在17.58—23.98萬元。似乎,這次的換代並沒有如預期一樣，收穫馬自達粉的歡呼，反而卻也引來了網友的一致吐槽。接下來，斗車哥就和大家一起分析一下，全新一代阿特茲為何會引起網友們這麼大的反響。
1、說是換代，其實還是老樣
這次換代的阿特茲外觀上的變化屈指可數，整體外觀和老款相差無幾，就是在細節上做了一些調整，前進氣格柵換成了點陣式，車身側面的腰線進行了重新梳理，車身高度有略微的增加，尾燈組的內部加入了LED燈帶設計，與大燈呼應。內飾的豪華感也有所提升，馬自達這次終於換上了中控大屏了，不過對比同級的B級車的大屏，這個8寸的大屏在馬自達上顯得有些寒酸。
難怪網友紛紛吐槽道“明明是中期改款，馬自達憑什麼叫它全新一代阿特茲，就僅僅是改了前臉”？對於馬自達的無動於衷，網友們心灰意冷的心情也是可以理解的。要知道，阿特茲進入國內已經5年多了，五年的時間對於很多其他車企的車型來說，已經完成徹底的換代了，別人的車型都加大加長加配置了，而馬自達阿特茲猶如還在原地踏步。
前幾天，期待已久的一汽馬自達全新一代阿特茲國內正式上市，新車共推出2.0L和2.5L兩種動力的6款車型，並滿足國六的排放標準，售價區間在17.58—23.98萬元。似乎,這次的換代並沒有如預期一樣，收穫馬自達粉的歡呼，反而卻也引來了網友的一致吐槽。接下來，斗車哥就和大家一起分析一下，全新一代阿特茲為何會引起網友們這麼大的反響。
1、說是換代，其實還是老樣
這次換代的阿特茲外觀上的變化屈指可數，整體外觀和老款相差無幾，就是在細節上做了一些調整，前進氣格柵換成了點陣式，車身側面的腰線進行了重新梳理，車身高度有略微的增加，尾燈組的內部加入了LED燈帶設計，與大燈呼應。內飾的豪華感也有所提升，馬自達這次終於換上了中控大屏了，不過對比同級的B級車的大屏，這個8寸的大屏在馬自達上顯得有些寒酸。
難怪網友紛紛吐槽道“明明是中期改款，馬自達憑什麼叫它全新一代阿特茲，就僅僅是改了前臉”？對於馬自達的無動於衷，網友們心灰意冷的心情也是可以理解的。要知道，阿特茲進入國內已經5年多了，五年的時間對於很多其他車企的車型來說，已經完成徹底的換代了，別人的車型都加大加長加配置了，而馬自達阿特茲猶如還在原地踏步。
2、售價始料未及
對於全新阿特茲17.58—23.98萬元的售價區間，這個價位比當初的預售價還高，確實有點始料未及。而且，目前市場上在18-24萬區間購車的話，可選擇的車太多了，這樣堅挺的價格，對於阿特茲這樣不是很熱門的車型來說，就算是臺有著硬實力的車，在市場的競爭力也會大打折扣。想想它的老鄉本田雅閣，自從全新換代後玩起了性價比，如今常年佔據B級車銷量榜榜首。
前幾天，期待已久的一汽馬自達全新一代阿特茲國內正式上市，新車共推出2.0L和2.5L兩種動力的6款車型，並滿足國六的排放標準，售價區間在17.58—23.98萬元。似乎,這次的換代並沒有如預期一樣，收穫馬自達粉的歡呼，反而卻也引來了網友的一致吐槽。接下來，斗車哥就和大家一起分析一下，全新一代阿特茲為何會引起網友們這麼大的反響。
1、說是換代，其實還是老樣
這次換代的阿特茲外觀上的變化屈指可數，整體外觀和老款相差無幾，就是在細節上做了一些調整，前進氣格柵換成了點陣式，車身側面的腰線進行了重新梳理，車身高度有略微的增加，尾燈組的內部加入了LED燈帶設計，與大燈呼應。內飾的豪華感也有所提升，馬自達這次終於換上了中控大屏了，不過對比同級的B級車的大屏，這個8寸的大屏在馬自達上顯得有些寒酸。
難怪網友紛紛吐槽道“明明是中期改款，馬自達憑什麼叫它全新一代阿特茲，就僅僅是改了前臉”？對於馬自達的無動於衷，網友們心灰意冷的心情也是可以理解的。要知道，阿特茲進入國內已經5年多了，五年的時間對於很多其他車企的車型來說，已經完成徹底的換代了，別人的車型都加大加長加配置了，而馬自達阿特茲猶如還在原地踏步。
2、售價始料未及
對於全新阿特茲17.58—23.98萬元的售價區間，這個價位比當初的預售價還高，確實有點始料未及。而且，目前市場上在18-24萬區間購車的話，可選擇的車太多了，這樣堅挺的價格，對於阿特茲這樣不是很熱門的車型來說，就算是臺有著硬實力的車，在市場的競爭力也會大打折扣。想想它的老鄉本田雅閣，自從全新換代後玩起了性價比，如今常年佔據B級車銷量榜榜首。
3、空間表現依舊沒有重視
車身尺寸方面，全新阿特茲依舊沒有緊跟潮流而選擇加長，長*寬*高分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，雖然數據和同級別車型相差無幾，但車內的乘坐空間表現一般，身高175cm的斗車哥保持前排座椅位置不變時，後排找到舒適坐姿後，腿部有一拳3指的餘量，而且後排的中央地臺隆起較高，對於一家四口的的家庭來說，顯然沒有這麼友好。
前幾天，期待已久的一汽馬自達全新一代阿特茲國內正式上市，新車共推出2.0L和2.5L兩種動力的6款車型，並滿足國六的排放標準，售價區間在17.58—23.98萬元。似乎,這次的換代並沒有如預期一樣，收穫馬自達粉的歡呼，反而卻也引來了網友的一致吐槽。接下來，斗車哥就和大家一起分析一下，全新一代阿特茲為何會引起網友們這麼大的反響。
1、說是換代，其實還是老樣
這次換代的阿特茲外觀上的變化屈指可數，整體外觀和老款相差無幾，就是在細節上做了一些調整，前進氣格柵換成了點陣式，車身側面的腰線進行了重新梳理，車身高度有略微的增加，尾燈組的內部加入了LED燈帶設計，與大燈呼應。內飾的豪華感也有所提升，馬自達這次終於換上了中控大屏了，不過對比同級的B級車的大屏，這個8寸的大屏在馬自達上顯得有些寒酸。
難怪網友紛紛吐槽道“明明是中期改款，馬自達憑什麼叫它全新一代阿特茲，就僅僅是改了前臉”？對於馬自達的無動於衷，網友們心灰意冷的心情也是可以理解的。要知道，阿特茲進入國內已經5年多了，五年的時間對於很多其他車企的車型來說，已經完成徹底的換代了，別人的車型都加大加長加配置了，而馬自達阿特茲猶如還在原地踏步。
2、售價始料未及
對於全新阿特茲17.58—23.98萬元的售價區間，這個價位比當初的預售價還高，確實有點始料未及。而且，目前市場上在18-24萬區間購車的話，可選擇的車太多了，這樣堅挺的價格，對於阿特茲這樣不是很熱門的車型來說，就算是臺有著硬實力的車，在市場的競爭力也會大打折扣。想想它的老鄉本田雅閣，自從全新換代後玩起了性價比，如今常年佔據B級車銷量榜榜首。
3、空間表現依舊沒有重視
車身尺寸方面，全新阿特茲依舊沒有緊跟潮流而選擇加長，長*寬*高分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，雖然數據和同級別車型相差無幾，但車內的乘坐空間表現一般，身高175cm的斗車哥保持前排座椅位置不變時，後排找到舒適坐姿後，腿部有一拳3指的餘量，而且後排的中央地臺隆起較高，對於一家四口的的家庭來說，顯然沒有這麼友好。
4、動力略顯老舊
阿特茲的定位就是運動型中級車，外形雖然沒有像換代的雅閣用上大溜背造型來得這麼徹底，但“魂動”的設計理念也並不差。動力方面是一大硬傷，雖說全新一代阿特茲還帶來了馬自達獨有的GVC+矢量控制系統，可以讓車輛彎道極限更高，抓地力更為強，既提升轉向的精準度和形式的穩定性，還有助於更安全的彎道行車的安全性，這些操控方面的升級，看似華麗，實質並沒有多大提升。
前幾天，期待已久的一汽馬自達全新一代阿特茲國內正式上市，新車共推出2.0L和2.5L兩種動力的6款車型，並滿足國六的排放標準，售價區間在17.58—23.98萬元。似乎,這次的換代並沒有如預期一樣，收穫馬自達粉的歡呼，反而卻也引來了網友的一致吐槽。接下來，斗車哥就和大家一起分析一下，全新一代阿特茲為何會引起網友們這麼大的反響。
1、說是換代，其實還是老樣
這次換代的阿特茲外觀上的變化屈指可數，整體外觀和老款相差無幾，就是在細節上做了一些調整，前進氣格柵換成了點陣式，車身側面的腰線進行了重新梳理，車身高度有略微的增加，尾燈組的內部加入了LED燈帶設計，與大燈呼應。內飾的豪華感也有所提升，馬自達這次終於換上了中控大屏了，不過對比同級的B級車的大屏，這個8寸的大屏在馬自達上顯得有些寒酸。
難怪網友紛紛吐槽道“明明是中期改款，馬自達憑什麼叫它全新一代阿特茲，就僅僅是改了前臉”？對於馬自達的無動於衷，網友們心灰意冷的心情也是可以理解的。要知道，阿特茲進入國內已經5年多了，五年的時間對於很多其他車企的車型來說，已經完成徹底的換代了，別人的車型都加大加長加配置了，而馬自達阿特茲猶如還在原地踏步。
2、售價始料未及
對於全新阿特茲17.58—23.98萬元的售價區間，這個價位比當初的預售價還高，確實有點始料未及。而且，目前市場上在18-24萬區間購車的話，可選擇的車太多了，這樣堅挺的價格，對於阿特茲這樣不是很熱門的車型來說，就算是臺有著硬實力的車，在市場的競爭力也會大打折扣。想想它的老鄉本田雅閣，自從全新換代後玩起了性價比，如今常年佔據B級車銷量榜榜首。
3、空間表現依舊沒有重視
車身尺寸方面，全新阿特茲依舊沒有緊跟潮流而選擇加長，長*寬*高分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，雖然數據和同級別車型相差無幾，但車內的乘坐空間表現一般，身高175cm的斗車哥保持前排座椅位置不變時，後排找到舒適坐姿後，腿部有一拳3指的餘量，而且後排的中央地臺隆起較高，對於一家四口的的家庭來說，顯然沒有這麼友好。
4、動力略顯老舊
阿特茲的定位就是運動型中級車，外形雖然沒有像換代的雅閣用上大溜背造型來得這麼徹底，但“魂動”的設計理念也並不差。動力方面是一大硬傷，雖說全新一代阿特茲還帶來了馬自達獨有的GVC+矢量控制系統，可以讓車輛彎道極限更高，抓地力更為強，既提升轉向的精準度和形式的穩定性，還有助於更安全的彎道行車的安全性，這些操控方面的升級，看似華麗，實質並沒有多大提升。
最大的槽點就是動力，新一代阿特茲依然沿用了之前所使用的2.0L和2.5L創馳藍天發動機，以及萬年不變的6AT變速箱，動力總成略顯老舊，畢竟曾經有傳言海外版2.5T渦輪增壓的發動機即將呈現在這款新的車型上，但是事與願違，中國消費者也只能是一聲嘆息。
前幾天，期待已久的一汽馬自達全新一代阿特茲國內正式上市，新車共推出2.0L和2.5L兩種動力的6款車型，並滿足國六的排放標準，售價區間在17.58—23.98萬元。似乎,這次的換代並沒有如預期一樣，收穫馬自達粉的歡呼，反而卻也引來了網友的一致吐槽。接下來，斗車哥就和大家一起分析一下，全新一代阿特茲為何會引起網友們這麼大的反響。
1、說是換代，其實還是老樣
這次換代的阿特茲外觀上的變化屈指可數，整體外觀和老款相差無幾，就是在細節上做了一些調整，前進氣格柵換成了點陣式，車身側面的腰線進行了重新梳理，車身高度有略微的增加，尾燈組的內部加入了LED燈帶設計，與大燈呼應。內飾的豪華感也有所提升，馬自達這次終於換上了中控大屏了，不過對比同級的B級車的大屏，這個8寸的大屏在馬自達上顯得有些寒酸。
難怪網友紛紛吐槽道“明明是中期改款，馬自達憑什麼叫它全新一代阿特茲，就僅僅是改了前臉”？對於馬自達的無動於衷，網友們心灰意冷的心情也是可以理解的。要知道，阿特茲進入國內已經5年多了，五年的時間對於很多其他車企的車型來說，已經完成徹底的換代了，別人的車型都加大加長加配置了，而馬自達阿特茲猶如還在原地踏步。
2、售價始料未及
對於全新阿特茲17.58—23.98萬元的售價區間，這個價位比當初的預售價還高，確實有點始料未及。而且，目前市場上在18-24萬區間購車的話，可選擇的車太多了，這樣堅挺的價格，對於阿特茲這樣不是很熱門的車型來說，就算是臺有著硬實力的車，在市場的競爭力也會大打折扣。想想它的老鄉本田雅閣，自從全新換代後玩起了性價比，如今常年佔據B級車銷量榜榜首。
3、空間表現依舊沒有重視
車身尺寸方面，全新阿特茲依舊沒有緊跟潮流而選擇加長，長*寬*高分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，雖然數據和同級別車型相差無幾，但車內的乘坐空間表現一般，身高175cm的斗車哥保持前排座椅位置不變時，後排找到舒適坐姿後，腿部有一拳3指的餘量，而且後排的中央地臺隆起較高，對於一家四口的的家庭來說，顯然沒有這麼友好。
4、動力略顯老舊
阿特茲的定位就是運動型中級車，外形雖然沒有像換代的雅閣用上大溜背造型來得這麼徹底，但“魂動”的設計理念也並不差。動力方面是一大硬傷，雖說全新一代阿特茲還帶來了馬自達獨有的GVC+矢量控制系統，可以讓車輛彎道極限更高，抓地力更為強，既提升轉向的精準度和形式的穩定性，還有助於更安全的彎道行車的安全性，這些操控方面的升級，看似華麗，實質並沒有多大提升。
最大的槽點就是動力，新一代阿特茲依然沿用了之前所使用的2.0L和2.5L創馳藍天發動機，以及萬年不變的6AT變速箱，動力總成略顯老舊，畢竟曾經有傳言海外版2.5T渦輪增壓的發動機即將呈現在這款新的車型上，但是事與願違，中國消費者也只能是一聲嘆息。
阿特茲的動力放在如今的市場上，2.0L顯得動力不足，2.5L性價比又不高，消費者並不好選擇。單這麼說，好像有點空泛，我們用數據說話。從數據表可以看出，阿特茲無論是2.0L還是2.5L的動力，都不及雅閣的1.5T高低功率的發動機，而且雅閣的同級的售價要比阿特茲低，再說，阿特茲2.5L頂配車型24萬的售價，都已經和現在凱迪拉克ATS—L入門型終端優惠後的價格持平，顯然，在豪華品牌凱迪拉克面前，馬自達不存在這麼高的溢價空間。
前幾天，期待已久的一汽馬自達全新一代阿特茲國內正式上市，新車共推出2.0L和2.5L兩種動力的6款車型，並滿足國六的排放標準，售價區間在17.58—23.98萬元。似乎,這次的換代並沒有如預期一樣，收穫馬自達粉的歡呼，反而卻也引來了網友的一致吐槽。接下來，斗車哥就和大家一起分析一下，全新一代阿特茲為何會引起網友們這麼大的反響。
1、說是換代，其實還是老樣
這次換代的阿特茲外觀上的變化屈指可數，整體外觀和老款相差無幾，就是在細節上做了一些調整，前進氣格柵換成了點陣式，車身側面的腰線進行了重新梳理，車身高度有略微的增加，尾燈組的內部加入了LED燈帶設計，與大燈呼應。內飾的豪華感也有所提升，馬自達這次終於換上了中控大屏了，不過對比同級的B級車的大屏，這個8寸的大屏在馬自達上顯得有些寒酸。
難怪網友紛紛吐槽道“明明是中期改款，馬自達憑什麼叫它全新一代阿特茲，就僅僅是改了前臉”？對於馬自達的無動於衷，網友們心灰意冷的心情也是可以理解的。要知道，阿特茲進入國內已經5年多了，五年的時間對於很多其他車企的車型來說，已經完成徹底的換代了，別人的車型都加大加長加配置了，而馬自達阿特茲猶如還在原地踏步。
2、售價始料未及
對於全新阿特茲17.58—23.98萬元的售價區間，這個價位比當初的預售價還高，確實有點始料未及。而且，目前市場上在18-24萬區間購車的話，可選擇的車太多了，這樣堅挺的價格，對於阿特茲這樣不是很熱門的車型來說，就算是臺有著硬實力的車，在市場的競爭力也會大打折扣。想想它的老鄉本田雅閣，自從全新換代後玩起了性價比，如今常年佔據B級車銷量榜榜首。
3、空間表現依舊沒有重視
車身尺寸方面，全新阿特茲依舊沒有緊跟潮流而選擇加長，長*寬*高分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，雖然數據和同級別車型相差無幾，但車內的乘坐空間表現一般，身高175cm的斗車哥保持前排座椅位置不變時，後排找到舒適坐姿後，腿部有一拳3指的餘量，而且後排的中央地臺隆起較高，對於一家四口的的家庭來說，顯然沒有這麼友好。
4、動力略顯老舊
阿特茲的定位就是運動型中級車，外形雖然沒有像換代的雅閣用上大溜背造型來得這麼徹底，但“魂動”的設計理念也並不差。動力方面是一大硬傷，雖說全新一代阿特茲還帶來了馬自達獨有的GVC+矢量控制系統，可以讓車輛彎道極限更高，抓地力更為強，既提升轉向的精準度和形式的穩定性，還有助於更安全的彎道行車的安全性，這些操控方面的升級，看似華麗，實質並沒有多大提升。
最大的槽點就是動力，新一代阿特茲依然沿用了之前所使用的2.0L和2.5L創馳藍天發動機，以及萬年不變的6AT變速箱，動力總成略顯老舊，畢竟曾經有傳言海外版2.5T渦輪增壓的發動機即將呈現在這款新的車型上，但是事與願違，中國消費者也只能是一聲嘆息。
阿特茲的動力放在如今的市場上，2.0L顯得動力不足，2.5L性價比又不高，消費者並不好選擇。單這麼說，好像有點空泛，我們用數據說話。從數據表可以看出，阿特茲無論是2.0L還是2.5L的動力，都不及雅閣的1.5T高低功率的發動機，而且雅閣的同級的售價要比阿特茲低，再說，阿特茲2.5L頂配車型24萬的售價，都已經和現在凱迪拉克ATS—L入門型終端優惠後的價格持平，顯然，在豪華品牌凱迪拉克面前，馬自達不存在這麼高的溢價空間。
寫在最後的話：
從銷量上看，阿特茲7月份賣了3844輛，1-7月累計銷量21722輛，月均僅3000輛出頭，作為馬自達主銷車型之一，這個成績在B級車裡也就屬於比自主品牌強點，和合資的幾款主流B級車比相差太大，尤其是和雅閣相比，簡直不可比擬。而這次的“偽換代”，並沒有看出阿特茲要重整旗鼓的態勢，反而依舊堅持著打情懷牌，這或許也是馬自達偏執的特色吧。不知道，又有多少人會為這款新一代的阿特茲買單呢？
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