火車“普快”時代落下帷幕，新生代“綠巨人”來了！鐵路新列車運行圖昨正式施行，暑假出行請注意

再見了，“綠皮火車”！

杭州最後一趟開往西安的普快“綠皮火車”1154次列車，前天中午緩緩駛出杭州站，老一輩曾經最熟悉的、既莊重又簡潔的綠色塗裝，在人們的視線中漸行漸遠。杭州的“綠皮時代”正式宣告結束了。

已經停駛的綠皮火車，黃煜軒 攝

1154次列車途經安徽、河南等人口大省，全程運行時間在22小時左右，硬座166.5元，硬臥299.5元，軟臥481.5元。

“末班車”不復再來，新車頂崗上班。7月10日零時起，全國鐵路新的列車運行圖正式開始實施。

從昨天開始，杭州往返於西安間的火車，升級為K606/607、K608/605次快速旅客列車，全程運行時間縮短了，票價也提升了一點，杭州至西安的硬座票價189.5元，硬臥322.5元，軟臥為504.5元。

實惠的綠皮火車

曾經帶著許多浙江人 第一次走出家門

由於“普快”列車往往採用綠色外形的火車運行，所以大家習慣地稱其為綠皮火車。

過去，綠皮火車是浙江鐵路出行最重要的交通工具，尤其是對於上世紀90年代前出生的人來說，第一次離開家出遠門，往往坐的就是綠皮火車。

“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子火腿腸……”在很多人的記憶中，這樣的吆喝聲都是和綠皮火車聯繫在一起的，漫漫的旅途，慢慢地晃盪，伴隨著綠皮火車的是滿滿的舊時光。

在金華做生意的建德人董先生說，他的生意起步就是依靠綠皮火車，“以前從建德新安江到金華，每天一大早有一班綠皮火車，票價只要幾塊錢，兩個多小時到金華，我就坐著這個車一路搖搖晃晃到金華的布市場。”正是這列綠皮火車讓他走出了家鄉，開始瞭解外面的世界。

“春運的時候票可難買了，車廂裡面塞滿人，沒有座位票的話，很多人只能睡到行李架上或凳子底下。”回憶綠皮火車上的故事，董先生還是搖了搖頭，太辛苦了，哪有現在動車、高鐵的舒適。

確實，過去一個時期內，在建德、長興等地，綠皮車是唯一的鐵路出行方式。而現在，都已經通上了高鐵。隨著時代的發展，票價實惠的綠皮火車正逐漸被更新換代，但關於綠皮車的那些喜怒哀樂、旅途故事，或將一直溫存在那些老乘客的心頭。

杭州至西安“綠皮普快”火車升級

浙江的“普快”時代落下帷幕

在新的鐵路列車運行圖實施之前，杭州境內對外營運的“綠皮普快”火車，迄今已只剩杭州往返於西安間的1154/1151、1152/1153次列車。

曾經乘坐過這列火車的合肥市民馬小姐回憶：“這趟列車，幾年前全程坐下來要接近兩天時間，開得非常慢，晚點是常有的事，而且車廂裡非常擁擠，人很多，行李也特別多，常常把車廂堵得水洩不通，坐趟車是非常不舒服的。”

可在來自安徽廣德的小肖看來，這趟列車卻是將他們與外面的花花世界連接起來的一個重要通道。他說：“這列火車很多小站都停，也經停我們廣德。廣德這樣的小縣城火車不多，這列火車可以帶著我們去大城市開開眼界，我第一次去杭州，坐的就是這列火車，非常難忘。”

調圖之後，這趟列車升級為K606/607、K608/605次快速旅客列車，意味著杭州乃至浙江鐵路的“普快”時代落下帷幕。

對鐵路和列車研究較深的戴先生說：“使用綠皮車運行的‘普快’列車，是中國鐵路目前運行速度最慢的旅客列車之一，調圖後浙江境內已經沒有對外營運的‘普快’列車。綠皮火車謝幕的時候到了。”

另一位鐵路愛好者何先生補充說，雖然在浙江已經退出歷史舞臺，但“普快”在不少地區還是有很大需求的。“浙江鐵路較為發達，經濟發展水平較高，大家已習慣坐高鐵、動車出行，對‘普快’的需求可能不是那麼大，但一些經濟發展相對落後的地區依然非常需要‘普快’”。

長得像高鐵列車的“綠巨人”出山

新款動車將每日穿行錢塘江大橋

昨天中午12：04，調圖後新開的D5407次列車從杭州城站火車站駛出。這趟列車將一路停靠諸暨、義烏、金華和衢州等站點，終點為開化站，全程運行時間約為3小時，二等座全程票價為92元。

乘客吳先生特意請假來乘坐這趟列車，他說：“這趟車不是普通的高鐵或是動車，而是用新款的‘綠巨人’跑的，待會兒，它會路過已經82歲的錢塘江大橋，‘新老相遇’，我覺得很特別，是一幅具有劃時代意義的畫面。”

吳先生說的“綠巨人”，指的是D5407次採用的新型集中動力動車組列車，這是“復興號”家族中第一款“動力集中式”的電力動車組。

“綠巨人”的外形和我們常見的“和諧號”“復興號”高鐵列車頗為相似，同為子彈頭式的流線型車身，顏色更為絢麗，車身主體為亮眼的綠色，配上形如閃電的黃色線條，頗為帥氣。

不過，雖然“綠巨人”長得酷似高鐵列車，但它的動力車集中在兩側車頭裡，最高時速只能跑160公里，所以它並不屬於高鐵。但它的車內設施依然向高鐵看齊：座椅是靠背可調節的軟座，座椅背面設置了小桌板，每排座椅下方都有電源插座和手機USB接口——乘車時沒帶充電寶也不用擔心哦。

駛出城站火車站10多分鐘，伴隨著鏗鏘有力的鐵軌碰撞聲，“綠巨人”進入了錢塘江大橋的下層，見證杭州乃至中國鐵路發展的大橋，與鐵路新時代象徵的“綠巨人”相遇並同框，這一畫面讓不少在場的乘客和工作人員激動不已。吳先生也拿出相機對著窗外猛拍，連聲說：“太有意義！太有意義！讓我們感受到了時代的進步，以及中國鐵路的快速發展！”

從昨天起，“綠巨人”將和錢塘江大橋成為每日相會的好夥伴。除了從杭州城站火車站始發，開往開化方向的D5407/D5408次列車，還將有上海南-義烏D5685/D5686次、上海南-開化D5689/D5690次等，都用了上“綠巨人”車型。想要乘坐“綠巨人”過錢塘江大橋的市民，這個暑期可以安排起來了。

暑運期間增開經由杭黃高鐵的列車

以及來往滬杭的列車

實施新的鐵路運行圖後，鐵路杭州站新聞發言人傅志龍昨天介紹，鐵路杭州站增加了16.5對旅客列車，總開行旅客列車數量達到391.5對，除了杭黃、連接滬杭之間的旅客列車，杭州往深圳、廈門、南京、合肥等方向的旅客列車都有所增加。

針對杭黃高鐵在暑運期間的旅客出行特點，以及滬杭兩地之間的旅客出行新動向，鐵路杭州站採取了增開經由杭黃高鐵運行的旅客列車，以及來往滬杭兩地的旅客列車等措施，進一步擴充了鐵路運輸能力。儘可能滿足旅客在暑運期間的出行需求。

由於新的鐵路列車運行圖實施後，鐵路杭州站的變化較大，傅志龍提醒旅客出行時，要看準乘車站以及列車車次和時刻的變化。

通訊員 | 孫赫蒲 吳浩存

( 作者:見習記者 黃煜軒 編輯:李師禮 )