愛車常喝95號汽油，現改加92號會怎樣？網友：別再毀車了！

許多車主在給愛車加油的時候都比較任性，剛買車那會一切都按照規定加油，往往過了一、兩年後不少車主會聽信親朋好友勸說“98#夠猛，一腳油門直飆120”、“加92#就夠了，經濟實惠的好選擇”，您也可以在過年的時候嘗試向有車一族拋出這事兒，保證可以爭個沒完！

事實上，許多車主確實有很多不注意的細節，而最有爭議的莫過於“加油”。我國全面實施國五燃油標準以來，全國各地幾乎都採用了92#、95#、98#三種不同標號的汽油，這其中必然有車主會感到納悶，加什麼油對愛車的影響有多大？

首先呈上反面教材：

案例一：在浙江工作的某土豪，買了一輛路虎攬勝汽油版，平時沒怎麼注意關注汽油標號問題，就想著一臺如此硬氣的SUV吃“粗糧”絕對沒問題，新車買回來就一直加註92#汽油，加油站的人多次提醒但車主不聽勸，最終導致發動機等大修，費用高達30萬以上。

案例二：國內某私人加油站老闆為了賺取豐厚利潤，店內所標註的95#汽油均為92#，並且還帶有“水分”，常年這裡加油的車輛不足兩年便會出現發動機異常抖動、缺火、缺缸的情況，嚴重時還能直接趴窩，帶來嚴重的經濟損失。

由此可見，短期內加錯汽油並不會出現較大影響，但長期以往將增加氣缸、氣門、活塞、活塞環、轉向機構等維修概率。除此之外，還會提高相應的用車成本。那麼到底給愛車吃“上等的五穀”還是“粗糧”呢？

高低汽油標號有何差異？

實際上，汽油主要由C5-C12脂肪烴、環烷烴類以及氧化物等組成，而汽油標號則以汽油中的“辛烷值”來表示，92#汽油大致對應的是92%的異辛烷，8%正庚烷。如果“辛烷值”越高可說明汽油的抗暴性越好，越適合高壓縮比的發動機。

而發動機的壓縮比多位於8.5:1至9.5:1之間，一般加註92#汽油即可，汽車壓縮比就是活塞在下止點時氣缸內的最大容積與活塞在上止點時氣缸內的最小容積之比，簡單理解就是混合氣（汽油與空氣）的壓縮程度。可以總結為兩點：汽油標號表示汽油的辛烷值含量、發動機壓縮比越高對應選用更高標號的汽油。

高標號汽油動力更猛？都是忽悠

有人可能會提出質疑，為何汽油的抗暴性越好就適合高壓縮比的發動機呢？這個便科學解釋了大家常說的“汽油標號越高動力越猛”的問題。

以92#、98#汽油為例，兩種汽油中98#的辛烷值較高，抗暴性更好，越不容易形成在氣缸還未抵達上止點的時候混合氣（汽油與空氣）就出現自燃的情況，而高壓縮比發動機的天生缺點就是易爆震，所以應該加註更高標號的汽油，以確保混合氣燃燒充分。

相反，只需加92#汽油的車輛是否還要“打腫臉充胖子”來加註更高標號的汽油呢？其實完全大可不必，因為98#與92#汽油在油品、成分、積碳量、純淨度等方面相當，並不存在加註更高標號的汽油動力就更猛，長期加註高標號汽油更容易產生積碳，畢竟其內部的芳烴成分較多，需要更多的燃燒時間、空間以及更高的壓縮比來適應。

發動機性能越優秀，所以就加高標號汽油？

如今，一些汽車搭載了高熱效率、可變壓縮比發動機，並伴隨著高壓縮比的特性，比起一般的發動機擁有更高的綜合性能。有不少車主會認為，這些採用了高端技術的發動機就需要加註高標號汽油，這樣才對得起它的身份，以此養護髮動機！

事實上，這些車型往往採用了阿特金森循環、米勒循環等技術，所以能夠在發動機處於壓縮衝程和做工衝程的時候將壓縮比“靈活化”，從而降低爆震風險。

加什麼汽油取決於發動機本身

說到底，加什麼樣的汽油完全取決於發動機的壓縮比，如果壓縮比越高則選用更高標號的汽油，反之則使用更低的標號。車主在加油的時候無需過多去研究壓縮比的問題，只需按照油箱蓋或說明書上規定來加油便可。

文末總結

通過本篇文章，相信您對汽油又有了更深的瞭解，對於盲區加油的行為可以到此為止了，這樣不僅增加了後期的使用和維修成本，同時還會影響發動機的工作效率。另外還需提醒的是，儘量不要混加汽油，如果使用高標號汽油的車輛突然加入更低標號的汽油，那麼在短期內的影響並不大，但在一定時間後或將付出代價。