梅賽德斯承認，儘管其在週四摩納哥的兩節自由練習中表現卓越，但車隊仍“擔心”會在排位賽中遭遇輪胎升溫的問題。
在西班牙的比賽中，梅賽德斯憑藉在低速彎賽道的速度優勢，取得了本賽季的連續第五場前二名完賽，也因此被視為摩納哥的奪冠熱門。
德國車隊的強勁勢頭在週四得到了延續，不僅由漢密爾頓在兩節練習裡相繼做出最快，同時還在二練成功包攬前兩位。相比最接近的對手，W10的優勢達到了約0.7秒。
然而，車隊首席比賽工程師安德魯·紹弗林在週四的練習後表示，W10賽車需要太長的時間才能讓輪胎達到最佳狀態，以完成一個飛馳圈。考慮到摩納哥街道賽道較短的特性，以及排位賽向來嚴重擁堵的狀況，這或令車隊在週六遇到麻煩。
“儘管下午的賽道溫度更高，但要在第一圈就讓軟胎髮揮性能似乎仍很困難。”紹弗林表示，“我們最關心的是讓軟胎在第一圈就發揮作用。我們今天取得頭名的圈速很不錯，但是我們用了很多圈才做到這樣。排位賽對於這條賽道相當重要。”
“今晚和明天我們會讓埃斯特班（預備車手奧康）測試模擬器，希望他能幫助我們對於這方面有所瞭解。”
紹福林承認，梅賽德斯在練習的其他方面都相當順利，但也強調交通狀況意味著車隊無法收集到足夠多的數據。
“第一節自由練習不錯，我們試圖在空閒的時段測試，給予了車手們很多在暢通的賽道上試跑的時間。一旦我們把輪胎加熱到一定溫度，賽車的平衡就非常好。二練時我們開始使用中性胎，原本預計它會有一點棘手，但實際上它工作得很好。”
“但在長距離的測試中，我們遭遇了令人難以置信的交通堵塞。車手們很難連跑兩個暢通的飛馳圈。這意味著我們沒有足夠的可用於比賽的信息。”
作為與梅賽德斯最接近的對手，做出第三快的維特爾同樣有著對於輪胎的擔憂，並評價自己當天“效率不高”。
“很明顯，與梅賽德斯相比，我們的速度慢了一些，輪胎很難正常工作，所以我們還有很多工作要做。”維特爾如是說，“我們還沒有完全恢復信心，要讓輪胎進入正確的工作窗口是件棘手的事，我們比其他人更掙扎一點。”
他的隊友查爾斯·勒克萊爾同樣對於用好倍耐力輪胎倍感掙扎。儘管在首節練習表現強勁，但輪胎導致他在第二個階段中表現平平，僅排在第10位。
“我們正在努力縮小與梅賽德斯的差距，所以我們還不知道需要做什麼。”摩納哥人表示，“我們希望他們在這裡表現強大，因為他們在巴塞羅那低速彎道的表現得很好。但是我們也需要專注於自己，努力讓輪胎達到正確的窗口。這是我們目前沒有做到的，讓我們走著瞧。”
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