文：楊曉 主編：朱邦凌
電商在中國的蓬勃發展，極大地促進了快遞行業的快速崛起。然而，現在的快遞業發展並不平穩。順豐的龍頭地位被強大的競爭對手的緊盯著，四通一達幾乎都歸於馬雲。隨著馬雲對通達系的加碼，德邦快遞與京東快遞的進入，EMS與郵政進行融合，國內的快遞行業將迎來新一輪的洗牌，一批快遞企業又將被這個市場淘汰。今天小編帶大家瞭解的就是快遞行業的兩匹黑馬——全峰快遞和國通快遞。
全峰快遞曾經是快遞行業湧現出的一匹黑馬，在其鼎盛時期，快遞票件量每天都達100萬單。全峰快遞成立於2010年，2011年正式運營。它依靠電商的紅利，發展迅速。兩年內，公司已擁有65家大型中轉中心，5000多家快遞營業店，經營車輛超過了10000輛，員工超5萬人。
全峰快遞快速發展的根本原因在於它價格低廉，搶佔市場的速度也就更快。但正是由於價格低廉，全峰快遞的服務一直停滯不前，各種各樣的問題也層出不窮。近兩年來，全峰快遞的投訴率居全國首位。像丟失物品，缺件、延遲交貨等問題解決不了，再加上全峰快遞創始人和管理層的不作為，在全峰快遞面臨危機的時候竟都紛紛離開了。
如今的全峰快遞已經徹底倒閉了，事實上自去年以來，全峰快遞在全國範圍內已經卷入了100多起案件，涉及好幾億的欠款，並且還拖欠了員工的工資等等。有消息稱，全峰快遞在倒閉後，僅剩的44輛運營車輛也都被查封拍賣了出去。曾經輝煌無限的快遞黑馬淪落到這樣的境地，也是令人唏噓不已。
2019年3月底，國通快遞人事部的一份放假通知將它推上了輿論的風口。因為公告上稱，自去年以來，該公司一直處於嚴重虧損的狀態，很多門店已經停工，不清楚何時才能恢復開工。緊接著關於國通快遞的負面消息不間斷的出現在了網絡上，記者們紛紛來到國通快遞公司的總部，發現整個樓裡的工作人員已經沒有多少了。許多加盟商都在排隊等待退款，大樓裡的許多辦公室都空著。
針對網上的謠言，國通快遞副總裁胡永衛表示:目前，國通快遞正處於轉型的階段，由於成本問題，他們必須停止這些舊業務。他們現在每天要虧損200萬，總計虧損金額已達到了數十億，所以說趕緊停工就為了節約成本，彌補現狀。
兩個快遞巨頭相繼倒下，給京東敲響了警鐘。從美國回來後，劉強東就採取了強有力的措施，開始對京東快遞進行徹底整頓，對高管進行末位淘汰制，淘汰那些在企業中混日子拿工資的人，還取消了快遞員的底薪……為了生存，劉強東頂著無數人的謾罵也要堅持把這些措施做到位。
作為快遞行業的龍頭，京東自然比普通的企業更具有危機意識。所以劉強東才會採取裁員調薪的行動，這並不是不合理的。畢竟，董事長的眼光會更長遠，而不會侷限於眼前的利益。
劉強東還曾表示過，未來的快遞企業也就只剩那麼兩三家，而這裡面一定會有京東和順豐。但未來真的就是這樣嗎？作為電子商務的領導者，馬雲能坐視物流被競爭對手控制？菜鳥網絡在剛剛成立時，馬雲曾表示過:阿里巴巴永遠不會做物流，也不會搶走他們的生意。
但是誰又說得準呢？如果在這個行業有很大的發展前景，誰不想來分一杯羹？所以說這些大人物們說的話，還是不能太當真，畢竟如果他們想做一件事，那說做就做了，誰會管那麼多呢？
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