2019年，被譽為“勇猛小獵豹升級版”的4YZ-4EQ型自走式玉米在上市之前就引起關注。作為4YZ-4E的升級之作，它在行走系統、收穫系統等方面均有升級。2018年，經過5臺樣機的1000小時、6000畝實地作業驗證後，在2019年大範圍推廣上市。
2019年，被譽為“勇猛小獵豹升級版”的4YZ-4EQ型自走式玉米在上市之前就引起關注。作為4YZ-4E的升級之作，它在行走系統、收穫系統等方面均有升級。2018年，經過5臺樣機的1000小時、6000畝實地作業驗證後，在2019年大範圍推廣上市。
下面，就由小編為您介紹一下這款機型。
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4YZ-4EQ的液壓行走系統採用歐美流行的“一泵一馬達”的系統佈置，與傳統機械橋相比，取消了離合器和無級變速輪，車輛前進、後退、加速、減速、駐車都可以用一個控制手柄控制。駕駛液壓行走的收穫機時，再也不用像駕駛機械機行走的收穫機那樣，在加減速和倒車過程中頻繁進行踩離合、換擋等操作，徹底解放了左腳、輕鬆了右腳。通過一個控制手柄操作更簡單，更舒服。
由於這款車取消了離合器和無級變速輪等維修率較高的部件，在用戶使用過程中將大幅降低日常維修費用。液壓行走系採用國際知名品牌丹佛斯的油泵和馬達；採用專用的液壓油管和液壓油。液壓行走系統質量可靠，在實際工作中幾乎零故障，為長期的收穫工作提供有力保障。
與液壓行走系統匹配的三檔變速箱分別應對爬坡、收穫、轉場的不同功率輸出需要，動力輸出更高效，並能降低綜合油耗。
2019年，被譽為“勇猛小獵豹升級版”的4YZ-4EQ型自走式玉米在上市之前就引起關注。作為4YZ-4E的升級之作，它在行走系統、收穫系統等方面均有升級。2018年，經過5臺樣機的1000小時、6000畝實地作業驗證後，在2019年大範圍推廣上市。
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由於這款車取消了離合器和無級變速輪等維修率較高的部件，在用戶使用過程中將大幅降低日常維修費用。液壓行走系採用國際知名品牌丹佛斯的油泵和馬達；採用專用的液壓油管和液壓油。液壓行走系統質量可靠，在實際工作中幾乎零故障，為長期的收穫工作提供有力保障。
與液壓行走系統匹配的三檔變速箱分別應對爬坡、收穫、轉場的不同功率輸出需要，動力輸出更高效，並能降低綜合油耗。
此外它的制動系統為液壓制動，並採用強型制動鉗+制動盤的結構。
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與液壓行走系統匹配的三檔變速箱分別應對爬坡、收穫、轉場的不同功率輸出需要，動力輸出更高效，並能降低綜合油耗。
此外它的制動系統為液壓制動，並採用強型制動鉗+制動盤的結構。
駕駛室內的換檔箱集成、方向機改進讓操控更舒適。儀表盤組合+分屏顯示器讓機手時刻掌握車輛運行和收割狀況。
2019年，被譽為“勇猛小獵豹升級版”的4YZ-4EQ型自走式玉米在上市之前就引起關注。作為4YZ-4E的升級之作，它在行走系統、收穫系統等方面均有升級。2018年，經過5臺樣機的1000小時、6000畝實地作業驗證後，在2019年大範圍推廣上市。
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此外它的制動系統為液壓制動，並採用強型制動鉗+制動盤的結構。
駕駛室內的換檔箱集成、方向機改進讓操控更舒適。儀表盤組合+分屏顯示器讓機手時刻掌握車輛運行和收割狀況。
在收穫系統方面，全幅不對行收割割臺增加喂入撥輪和防倒伏裝置及前切雙側傳動，收穫時摘穗快、動力消耗少，不對壟收割更適合跨區作業。前置滅茬機+中置粉碎還田，還田效果更佳。可選裝排雜風機，進一步改善了糧倉中果穗的清潔度。
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由於這款車取消了離合器和無級變速輪等維修率較高的部件，在用戶使用過程中將大幅降低日常維修費用。液壓行走系採用國際知名品牌丹佛斯的油泵和馬達；採用專用的液壓油管和液壓油。液壓行走系統質量可靠，在實際工作中幾乎零故障，為長期的收穫工作提供有力保障。
與液壓行走系統匹配的三檔變速箱分別應對爬坡、收穫、轉場的不同功率輸出需要，動力輸出更高效，並能降低綜合油耗。
此外它的制動系統為液壓制動，並採用強型制動鉗+制動盤的結構。
駕駛室內的換檔箱集成、方向機改進讓操控更舒適。儀表盤組合+分屏顯示器讓機手時刻掌握車輛運行和收割狀況。
在收穫系統方面，全幅不對行收割割臺增加喂入撥輪和防倒伏裝置及前切雙側傳動，收穫時摘穗快、動力消耗少，不對壟收割更適合跨區作業。前置滅茬機+中置粉碎還田，還田效果更佳。可選裝排雜風機，進一步改善了糧倉中果穗的清潔度。
剝皮機採用大小星輪壓送器與五組剝皮輥配合的剝皮結構，剝皮效果好。籽粒回收振動篩清選損失小，電動卸糧方便快捷。
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由於這款車取消了離合器和無級變速輪等維修率較高的部件，在用戶使用過程中將大幅降低日常維修費用。液壓行走系採用國際知名品牌丹佛斯的油泵和馬達；採用專用的液壓油管和液壓油。液壓行走系統質量可靠，在實際工作中幾乎零故障，為長期的收穫工作提供有力保障。
與液壓行走系統匹配的三檔變速箱分別應對爬坡、收穫、轉場的不同功率輸出需要，動力輸出更高效，並能降低綜合油耗。
此外它的制動系統為液壓制動，並採用強型制動鉗+制動盤的結構。
駕駛室內的換檔箱集成、方向機改進讓操控更舒適。儀表盤組合+分屏顯示器讓機手時刻掌握車輛運行和收割狀況。
在收穫系統方面，全幅不對行收割割臺增加喂入撥輪和防倒伏裝置及前切雙側傳動，收穫時摘穗快、動力消耗少，不對壟收割更適合跨區作業。前置滅茬機+中置粉碎還田，還田效果更佳。可選裝排雜風機，進一步改善了糧倉中果穗的清潔度。
剝皮機採用大小星輪壓送器與五組剝皮輥配合的剝皮結構，剝皮效果好。籽粒回收振動篩清選損失小，電動卸糧方便快捷。
配備的鏈條自潤滑系統，可以通過鏈條毛刷潤滑關鍵傳動鏈條，並可調節分配器潤滑油量。
2019年，被譽為“勇猛小獵豹升級版”的4YZ-4EQ型自走式玉米在上市之前就引起關注。作為4YZ-4E的升級之作，它在行走系統、收穫系統等方面均有升級。2018年，經過5臺樣機的1000小時、6000畝實地作業驗證後，在2019年大範圍推廣上市。
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4YZ-4EQ的液壓行走系統採用歐美流行的“一泵一馬達”的系統佈置，與傳統機械橋相比，取消了離合器和無級變速輪，車輛前進、後退、加速、減速、駐車都可以用一個控制手柄控制。駕駛液壓行走的收穫機時，再也不用像駕駛機械機行走的收穫機那樣，在加減速和倒車過程中頻繁進行踩離合、換擋等操作，徹底解放了左腳、輕鬆了右腳。通過一個控制手柄操作更簡單，更舒服。
由於這款車取消了離合器和無級變速輪等維修率較高的部件，在用戶使用過程中將大幅降低日常維修費用。液壓行走系採用國際知名品牌丹佛斯的油泵和馬達；採用專用的液壓油管和液壓油。液壓行走系統質量可靠，在實際工作中幾乎零故障，為長期的收穫工作提供有力保障。
與液壓行走系統匹配的三檔變速箱分別應對爬坡、收穫、轉場的不同功率輸出需要，動力輸出更高效，並能降低綜合油耗。
此外它的制動系統為液壓制動，並採用強型制動鉗+制動盤的結構。
駕駛室內的換檔箱集成、方向機改進讓操控更舒適。儀表盤組合+分屏顯示器讓機手時刻掌握車輛運行和收割狀況。
在收穫系統方面，全幅不對行收割割臺增加喂入撥輪和防倒伏裝置及前切雙側傳動，收穫時摘穗快、動力消耗少，不對壟收割更適合跨區作業。前置滅茬機+中置粉碎還田，還田效果更佳。可選裝排雜風機，進一步改善了糧倉中果穗的清潔度。
剝皮機採用大小星輪壓送器與五組剝皮輥配合的剝皮結構，剝皮效果好。籽粒回收振動篩清選損失小，電動卸糧方便快捷。
配備的鏈條自潤滑系統，可以通過鏈條毛刷潤滑關鍵傳動鏈條，並可調節分配器潤滑油量。
加大油箱，減少加油次數、增加作業時間；車尾配置倒車攝像頭和LED照明燈，倒車更方便。
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下面，就由小編為您介紹一下這款機型。
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由於這款車取消了離合器和無級變速輪等維修率較高的部件，在用戶使用過程中將大幅降低日常維修費用。液壓行走系採用國際知名品牌丹佛斯的油泵和馬達；採用專用的液壓油管和液壓油。液壓行走系統質量可靠，在實際工作中幾乎零故障，為長期的收穫工作提供有力保障。
與液壓行走系統匹配的三檔變速箱分別應對爬坡、收穫、轉場的不同功率輸出需要，動力輸出更高效，並能降低綜合油耗。
此外它的制動系統為液壓制動，並採用強型制動鉗+制動盤的結構。
駕駛室內的換檔箱集成、方向機改進讓操控更舒適。儀表盤組合+分屏顯示器讓機手時刻掌握車輛運行和收割狀況。
在收穫系統方面，全幅不對行收割割臺增加喂入撥輪和防倒伏裝置及前切雙側傳動，收穫時摘穗快、動力消耗少，不對壟收割更適合跨區作業。前置滅茬機+中置粉碎還田，還田效果更佳。可選裝排雜風機，進一步改善了糧倉中果穗的清潔度。
剝皮機採用大小星輪壓送器與五組剝皮輥配合的剝皮結構，剝皮效果好。籽粒回收振動篩清選損失小，電動卸糧方便快捷。
配備的鏈條自潤滑系統，可以通過鏈條毛刷潤滑關鍵傳動鏈條，並可調節分配器潤滑油量。
加大油箱，減少加油次數、增加作業時間；車尾配置倒車攝像頭和LED照明燈，倒車更方便。
4YZ-4EQ的割臺轉速與液壓行走系統經過整體匹配設計，整機協調性更好、收穫速度快、適用性強，在乾溼狀況下均能收割作業。6.7m*2.6m的車身使它獲得了較小的轉彎半徑，田間地頭調頭轉彎更靈活。
素有“小獵豹”稱號的4YZ-4E，經過全方位改進後升級為4YZ-4EQ，如插上翅膀一樣，在收穫時跑得更快、收得更多。
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