2019年08月05日，廊坊市人民政府網對外發布：天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示，在《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響報告書公示稿》指出：天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度 47.36km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越 112 國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。↓↓↓
天津至北京大興國際機場聯絡線地裡位置示意圖
2019年08月05日，廊坊市人民政府網對外發布：天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示，在《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響報告書公示稿》指出：天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度 47.36km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越 112 國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。↓↓↓
天津至北京大興國際機場聯絡線地裡位置示意圖
廊坊安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。車站中心裡程為 DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站 16.508km。車站性質為中間站。車站站房設於線路東側，站坪坡度為平坡。
2019年08月05日，廊坊市人民政府網對外發布：天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示，在《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響報告書公示稿》指出：天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度 47.36km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越 112 國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。↓↓↓
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廊坊安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。車站中心裡程為 DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站 16.508km。車站性質為中間站。車站站房設於線路東側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 4 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×8×1.25m 側式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。車站兩端各設一組渡線，組成八字渡線。車站站對左設綜合維修車間一處，內設大型養路機械停放線 1條，有效長 300 米，設接觸網作業車停留線和軌道車停留線各 1條，有效長為 120 米。大機停放線末端兼做卸料線，設置50m×8m×1.1m 貨物站臺一座。
廊坊永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約 2km，站中心裡程為 DK14+368，上行距固安東站 13.46km，下行距安次南站 19.18km。車站性質為客運中間站。車站站房設於線路北側，站坪坡度為平坡。
2019年08月05日，廊坊市人民政府網對外發布：天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示，在《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響報告書公示稿》指出：天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度 47.36km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越 112 國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。↓↓↓
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廊坊安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。車站中心裡程為 DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站 16.508km。車站性質為中間站。車站站房設於線路東側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 4 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×8×1.25m 側式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。車站兩端各設一組渡線，組成八字渡線。車站站對左設綜合維修車間一處，內設大型養路機械停放線 1條，有效長 300 米，設接觸網作業車停留線和軌道車停留線各 1條，有效長為 120 米。大機停放線末端兼做卸料線，設置50m×8m×1.1m 貨物站臺一座。
廊坊永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約 2km，站中心裡程為 DK14+368，上行距固安東站 13.46km，下行距安次南站 19.18km。車站性質為客運中間站。車站站房設於線路北側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 6 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×12×1.25m 島式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。為滿足立折車作業條件，在車站小里程端設置一組八字渡線，車站大里程端設置一組單渡線，在車站設無配線工區一處。示意圖如圖 2.1-2 所示。
2019年08月05日，廊坊市人民政府網對外發布：天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示，在《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響報告書公示稿》指出：天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度 47.36km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越 112 國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。↓↓↓
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廊坊安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。車站中心裡程為 DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站 16.508km。車站性質為中間站。車站站房設於線路東側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 4 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×8×1.25m 側式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。車站兩端各設一組渡線，組成八字渡線。車站站對左設綜合維修車間一處，內設大型養路機械停放線 1條，有效長 300 米，設接觸網作業車停留線和軌道車停留線各 1條，有效長為 120 米。大機停放線末端兼做卸料線，設置50m×8m×1.1m 貨物站臺一座。
廊坊永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約 2km，站中心裡程為 DK14+368，上行距固安東站 13.46km，下行距安次南站 19.18km。車站性質為客運中間站。車站站房設於線路北側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 6 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×12×1.25m 島式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。為滿足立折車作業條件，在車站小里程端設置一組八字渡線，車站大里程端設置一組單渡線，在車站設無配線工區一處。示意圖如圖 2.1-2 所示。
工程拆遷
本工程一般結構橋樑範圍內的用地寬度為橋下設檢查通道一側距線路中心線為7.2m，另一側距線路中心線為 5.8m；區間路堤用地寬度：護道邊緣外不小於 3m，排水溝、坡腳矮擋牆邊緣外不小於 3m。在非耕地宜林地段排水溝、護道邊緣外不小於 3m；車站和站場用地充分考慮綜合開發並預留遠期發展條件。徵地範圍內的房屋將實行拆遷。
2019年08月05日，廊坊市人民政府網對外發布：天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示，在《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響報告書公示稿》指出：天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度 47.36km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越 112 國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。↓↓↓
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廊坊安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。車站中心裡程為 DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站 16.508km。車站性質為中間站。車站站房設於線路東側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 4 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×8×1.25m 側式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。車站兩端各設一組渡線，組成八字渡線。車站站對左設綜合維修車間一處，內設大型養路機械停放線 1條，有效長 300 米，設接觸網作業車停留線和軌道車停留線各 1條，有效長為 120 米。大機停放線末端兼做卸料線，設置50m×8m×1.1m 貨物站臺一座。
廊坊永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約 2km，站中心裡程為 DK14+368，上行距固安東站 13.46km，下行距安次南站 19.18km。車站性質為客運中間站。車站站房設於線路北側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 6 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×12×1.25m 島式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。為滿足立折車作業條件，在車站小里程端設置一組八字渡線，車站大里程端設置一組單渡線，在車站設無配線工區一處。示意圖如圖 2.1-2 所示。
工程拆遷
本工程一般結構橋樑範圍內的用地寬度為橋下設檢查通道一側距線路中心線為7.2m，另一側距線路中心線為 5.8m；區間路堤用地寬度：護道邊緣外不小於 3m，排水溝、坡腳矮擋牆邊緣外不小於 3m。在非耕地宜林地段排水溝、護道邊緣外不小於 3m；車站和站場用地充分考慮綜合開發並預留遠期發展條件。徵地範圍內的房屋將實行拆遷。
2019年08月05日，廊坊市人民政府網對外發布：天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示，在《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響報告書公示稿》指出：天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度 47.36km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越 112 國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。↓↓↓
天津至北京大興國際機場聯絡線地裡位置示意圖
廊坊安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。車站中心裡程為 DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站 16.508km。車站性質為中間站。車站站房設於線路東側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 4 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×8×1.25m 側式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。車站兩端各設一組渡線，組成八字渡線。車站站對左設綜合維修車間一處，內設大型養路機械停放線 1條，有效長 300 米，設接觸網作業車停留線和軌道車停留線各 1條，有效長為 120 米。大機停放線末端兼做卸料線，設置50m×8m×1.1m 貨物站臺一座。
廊坊永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約 2km，站中心裡程為 DK14+368，上行距固安東站 13.46km，下行距安次南站 19.18km。車站性質為客運中間站。車站站房設於線路北側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 6 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×12×1.25m 島式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。為滿足立折車作業條件，在車站小里程端設置一組八字渡線，車站大里程端設置一組單渡線，在車站設無配線工區一處。示意圖如圖 2.1-2 所示。
工程拆遷
本工程一般結構橋樑範圍內的用地寬度為橋下設檢查通道一側距線路中心線為7.2m，另一側距線路中心線為 5.8m；區間路堤用地寬度：護道邊緣外不小於 3m，排水溝、坡腳矮擋牆邊緣外不小於 3m。在非耕地宜林地段排水溝、護道邊緣外不小於 3m；車站和站場用地充分考慮綜合開發並預留遠期發展條件。徵地範圍內的房屋將實行拆遷。
2019年08月05日，廊坊市人民政府網對外發布：天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示，在《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響報告書公示稿》指出：天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度 47.36km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越 112 國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。↓↓↓
天津至北京大興國際機場聯絡線地裡位置示意圖
廊坊安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。車站中心裡程為 DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站 16.508km。車站性質為中間站。車站站房設於線路東側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 4 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×8×1.25m 側式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。車站兩端各設一組渡線，組成八字渡線。車站站對左設綜合維修車間一處，內設大型養路機械停放線 1條，有效長 300 米，設接觸網作業車停留線和軌道車停留線各 1條，有效長為 120 米。大機停放線末端兼做卸料線，設置50m×8m×1.1m 貨物站臺一座。
廊坊永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約 2km，站中心裡程為 DK14+368，上行距固安東站 13.46km，下行距安次南站 19.18km。車站性質為客運中間站。車站站房設於線路北側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 6 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×12×1.25m 島式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。為滿足立折車作業條件，在車站小里程端設置一組八字渡線，車站大里程端設置一組單渡線，在車站設無配線工區一處。示意圖如圖 2.1-2 所示。
工程拆遷
本工程一般結構橋樑範圍內的用地寬度為橋下設檢查通道一側距線路中心線為7.2m，另一側距線路中心線為 5.8m；區間路堤用地寬度：護道邊緣外不小於 3m，排水溝、坡腳矮擋牆邊緣外不小於 3m。在非耕地宜林地段排水溝、護道邊緣外不小於 3m；車站和站場用地充分考慮綜合開發並預留遠期發展條件。徵地範圍內的房屋將實行拆遷。
本工程拆遷房屋面積 92870m2，其中紅線內拆遷 56538 m2，紅線至 30m 範圍拆遷36332 m2。按房屋類別分：民房平房 30889 m2；民房樓房 1278 m2；廠房平房 43056 m2，廠房樓房 17647 m2。產生的建築垃圾，運至指定的棄渣場或其他指定場所進行處置。工程投資及施工期：本工程正線全長 47.3 公里，投資概算總額 948000 萬元。本項目施工總工期 3 年。
2019年08月05日，廊坊市人民政府網對外發布：天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示，在《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響報告書公示稿》指出：天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度 47.36km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越 112 國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。↓↓↓
天津至北京大興國際機場聯絡線地裡位置示意圖
廊坊安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。車站中心裡程為 DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站 16.508km。車站性質為中間站。車站站房設於線路東側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 4 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×8×1.25m 側式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。車站兩端各設一組渡線，組成八字渡線。車站站對左設綜合維修車間一處，內設大型養路機械停放線 1條，有效長 300 米，設接觸網作業車停留線和軌道車停留線各 1條，有效長為 120 米。大機停放線末端兼做卸料線，設置50m×8m×1.1m 貨物站臺一座。
廊坊永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約 2km，站中心裡程為 DK14+368，上行距固安東站 13.46km，下行距安次南站 19.18km。車站性質為客運中間站。車站站房設於線路北側，站坪坡度為平坡。
車站規模 2 臺 6 線（含正線），有效長度滿足 650m，設 450×12×1.25m 島式站臺 2 座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1座。為滿足立折車作業條件，在車站小里程端設置一組八字渡線，車站大里程端設置一組單渡線，在車站設無配線工區一處。示意圖如圖 2.1-2 所示。
工程拆遷
本工程一般結構橋樑範圍內的用地寬度為橋下設檢查通道一側距線路中心線為7.2m，另一側距線路中心線為 5.8m；區間路堤用地寬度：護道邊緣外不小於 3m，排水溝、坡腳矮擋牆邊緣外不小於 3m。在非耕地宜林地段排水溝、護道邊緣外不小於 3m；車站和站場用地充分考慮綜合開發並預留遠期發展條件。徵地範圍內的房屋將實行拆遷。
本工程拆遷房屋面積 92870m2，其中紅線內拆遷 56538 m2，紅線至 30m 範圍拆遷36332 m2。按房屋類別分：民房平房 30889 m2；民房樓房 1278 m2；廠房平房 43056 m2，廠房樓房 17647 m2。產生的建築垃圾，運至指定的棄渣場或其他指定場所進行處置。工程投資及施工期：本工程正線全長 47.3 公里，投資概算總額 948000 萬元。本項目施工總工期 3 年。
建設單位將按照《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國土地管理法實施條例》以及沿線省市實施《中華人民共和國土地管理法》辦法等法律、法規等，建設項目佔用耕地的，由建設單位負責補充耕地；沒有條件開墾耕地的，需繳納耕地開墾費，由有能力補充耕地的單位代為履行補充耕地義務，所補充的耕地，由省土地行政主管部門負責組織驗收。並應支付徵用土地的土地補償費、安置補助費、青苗補償費等，用於恢復和提高被徵地農民的生活水平。