注入F1精神的蘭博基尼未來走向何方？
蓋世汽車訊 據外媒報道，蘭博基尼CEO Stefano Domenicali表示希望逐漸將一種緊迫感注入到蘭博基尼的企業文化當中，他表示，正是這種緊迫感使...
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許多超跑都走向了油電化動力，或者是採用渦輪配置讓動力可以有效提升，但對於蘭博基尼來說，自然進氣是他們不變的堅持，雖然在Urus身上也採用了渦輪技術，而在現今的超跑市場當中，V12的配置如今也不常見了，而蘭博基尼想要堅持下去卻沒辦法抵擋法規的趨勢，他們將在未來採用油電系統維持V12的輝煌歷史。
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許多超跑都走向了油電化動力，或者是採用渦輪配置讓動力可以有效提升，但對於蘭博基尼來說，自然進氣是他們不變的堅持，雖然在Urus身上也採用了渦輪技術，而在現今的超跑市場當中，V12的配置如今也不常見了，而蘭博基尼想要堅持下去卻沒辦法抵擋法規的趨勢，他們將在未來採用油電系統維持V12的輝煌歷史。
先前曾經報道過蘭博基尼即將在2024年迎接Aventador的繼任者到來，近日品牌的首席技術長Maurizio Reggiani接受關於未來動力總成的看法中提到：“我們認為蘭博基尼品牌是基於V12的魅力，但很明顯我們必須朝電動化發展，因為我們需要減少二氧化碳以及利用電動馬達獲得額外的動力。”
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許多超跑都走向了油電化動力，或者是採用渦輪配置讓動力可以有效提升，但對於蘭博基尼來說，自然進氣是他們不變的堅持，雖然在Urus身上也採用了渦輪技術，而在現今的超跑市場當中，V12的配置如今也不常見了，而蘭博基尼想要堅持下去卻沒辦法抵擋法規的趨勢，他們將在未來採用油電系統維持V12的輝煌歷史。
先前曾經報道過蘭博基尼即將在2024年迎接Aventador的繼任者到來，近日品牌的首席技術長Maurizio Reggiani接受關於未來動力總成的看法中提到：“我們認為蘭博基尼品牌是基於V12的魅力，但很明顯我們必須朝電動化發展，因為我們需要減少二氧化碳以及利用電動馬達獲得額外的動力。”
也有其他外媒推測蘭博基尼將會在下一代的旗艦車款當中消減V12的排氣量，Reggiani對這一項說法並沒有反駁，但表示他們還是認為自然進氣引擎是超跑的最佳選擇，意味著Huracan以及Aventador的接班人都不會使用上Urus的渦輪增壓系統，Reggiani提到：“我們的許多對手都朝著V8渦輪增壓的方向發展，但我們認為自然進氣依舊是超級跑車的最佳詮釋。”
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許多超跑都走向了油電化動力，或者是採用渦輪配置讓動力可以有效提升，但對於蘭博基尼來說，自然進氣是他們不變的堅持，雖然在Urus身上也採用了渦輪技術，而在現今的超跑市場當中，V12的配置如今也不常見了，而蘭博基尼想要堅持下去卻沒辦法抵擋法規的趨勢，他們將在未來採用油電系統維持V12的輝煌歷史。
先前曾經報道過蘭博基尼即將在2024年迎接Aventador的繼任者到來，近日品牌的首席技術長Maurizio Reggiani接受關於未來動力總成的看法中提到：“我們認為蘭博基尼品牌是基於V12的魅力，但很明顯我們必須朝電動化發展，因為我們需要減少二氧化碳以及利用電動馬達獲得額外的動力。”
也有其他外媒推測蘭博基尼將會在下一代的旗艦車款當中消減V12的排氣量，Reggiani對這一項說法並沒有反駁，但表示他們還是認為自然進氣引擎是超跑的最佳選擇，意味著Huracan以及Aventador的接班人都不會使用上Urus的渦輪增壓系統，Reggiani提到：“我們的許多對手都朝著V8渦輪增壓的方向發展，但我們認為自然進氣依舊是超級跑車的最佳詮釋。”
目前蘭博基尼也尚未透露出Aventador的繼任者會使用什麼樣的混合動力系統，有可能開發出讓引擎專心供應後輪動力，而前輪部分則是採用電動馬達輔助，但這一切都還不確定，他們還在尋找對於Hybrid的最佳解決方案，並表示對公司來說電能帶來的最大動力並不是這麼重要，效率的問題才是重點。
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許多超跑都走向了油電化動力，或者是採用渦輪配置讓動力可以有效提升，但對於蘭博基尼來說，自然進氣是他們不變的堅持，雖然在Urus身上也採用了渦輪技術，而在現今的超跑市場當中，V12的配置如今也不常見了，而蘭博基尼想要堅持下去卻沒辦法抵擋法規的趨勢，他們將在未來採用油電系統維持V12的輝煌歷史。
先前曾經報道過蘭博基尼即將在2024年迎接Aventador的繼任者到來，近日品牌的首席技術長Maurizio Reggiani接受關於未來動力總成的看法中提到：“我們認為蘭博基尼品牌是基於V12的魅力，但很明顯我們必須朝電動化發展，因為我們需要減少二氧化碳以及利用電動馬達獲得額外的動力。”
也有其他外媒推測蘭博基尼將會在下一代的旗艦車款當中消減V12的排氣量，Reggiani對這一項說法並沒有反駁，但表示他們還是認為自然進氣引擎是超跑的最佳選擇，意味著Huracan以及Aventador的接班人都不會使用上Urus的渦輪增壓系統，Reggiani提到：“我們的許多對手都朝著V8渦輪增壓的方向發展，但我們認為自然進氣依舊是超級跑車的最佳詮釋。”
目前蘭博基尼也尚未透露出Aventador的繼任者會使用什麼樣的混合動力系統，有可能開發出讓引擎專心供應後輪動力，而前輪部分則是採用電動馬達輔助，但這一切都還不確定，他們還在尋找對於Hybrid的最佳解決方案，並表示對公司來說電能帶來的最大動力並不是這麼重要，效率的問題才是重點。
對於蘭博基尼來說，要打造一輛很大動力的車款並不是問題，但是最困難的地方在於你在一般道路上釋放電能的方式，你能夠用什麼樣的方式保證你能夠用上所有的電動馬力，這是他們必須考量的一個重點，但肯定的是2024年肯定會看到一輛油電蠻牛的誕生。
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