三元催化器清洗麻煩？用這招清洗三元催化器，至少節省上千元

提起汽車養護，可能有很多車主首先想到的是換機油、換三濾、清洗噴油嘴、檢查火花塞等項目。其實，清洗三元催化器與前面那些項目一樣同等重要。

一、什麼是三元催化器？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

三元催化器因其蜂窩狀結構很容易堵塞。由於中國燃油品質差，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化器很容易出現中毒失效堵塞問題。

三元催化器堵塞可以分為三個階段

我國的很多車輛行駛3萬5萬甚至10幾萬三元催化器都沒有堵的感覺，那麼你可能要問既然不堵幹嗎要洗呢，那是因為三元催化器結構是蜂窩裝，三元催化器堵塞是逐步形成的。

第一階段為輕微堵塞階段，此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上，只表現為尾氣淨化功能降低，尾氣排放超標；

第二階段為中度堵塞階段， 化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高，油耗增加、動力下降；

第三階段為嚴重堵塞階段，由於堵塞嚴重，“三元催化器” 工作溫度升高，在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞，高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞，一種為積碳燒結結焦堵塞，它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

1.不要使用劣質的汽油。當汽油含有的鉛或者其他雜質較多時，燃燒後會剩餘一些雜質殘留，其中一部分就順著排氣管排到了三元催化器中，長此以往，三元也就堵塞了。而且這是三元堵塞最主要的原因。

2.儘量保證發動機正常工作，使空燃比在最佳狀態。如果燃油不充分燃燒，就不可避免的形成積碳，不僅加重了三元的工作強度，而且也容易在三元上形成積碳，導致其堵塞。

3.清洗完節氣門、噴油嘴之後，建議最後再清洗一下三元。這是因為清洗節氣門、噴油嘴時清除掉的積碳隨著排氣管進入了三元催化器。在積碳比較嚴重的時候會把三元堵塞。

所以當汽車行駛到三萬公里左右就應該進行一次保養清洗，動力提升效果顯著，這個過程與人得一場大病的感覺恰恰相反是“病來如抽絲、病去如山倒”。

什麼情況下才知道三元催化器需要清洗了呢？

１、一般情況下，當冷車起動後都會聞到辛辣的汽油味，就應該懷疑燃燒不完全，可能就是三元催化器需要清洗了。

２、綜合油耗明顯上升，應考慮清洗。

３、動力明顯不足或加速性能有明顯的減弱，猛催油門，動力改善不明顯，且發動機吼聲異常，應該考慮清洗或更換三元催化器。

最近，發現了一個好東西

讓清洗三元催化器變得很簡單