'花費500塊都修不好的怠速不穩，技術專家卻說10塊錢能搞定'

【導讀】

發動機正常狀態下，啟動後冷車高怠速幾十秒後會緩慢恢復到正常怠速狀態。但如果你的發動機長期在1000轉以上怠速運轉，那就說明你的發動機怠速存在問題。而今天這起案例，也讓這位車主十分頭疼，先後更換了節氣門、各種傳感器，花費了大幾百元，但故障依舊存在。最終一位老師傅，只讓其花費10塊錢，就搞定了。到底是什麼神奇原因導致呢？

一、怠速異常的集中常見判斷方法

1、怠速高

發動機啟動後，始終在900轉以上運轉，無法下落。要檢查節氣門是否卡滯以及進氣系統是否漏氣。

2、怠速低

節氣門怠速控制電機故障，導致進氣量過低。

3、怠速忽高忽低

啟動發動機後，怠速上下忽高忽低。一般為怠速電機故障導致怠速不穩定。

4、怠速長期在1000轉以上運轉

發動機廢氣循環裝置故障，導致發動機進氣系統進氣量過大。

二、廢氣單向閥的作用

在發動機的上部一般會安裝有1-2個廢氣循環單向閥門。它是讓發動機的曲軸箱廢氣返回到發動機內部進行二次循環。由於進氣量不大，並且在可控範圍內，是不會引起發動機怠速異常的。

三、單向閥斷裂的故障表現

1、發動機異味大

由於廢氣無法直接返回到進氣系統，油氣混合物會直接排放到大氣，這也就導致駕駛室內部可以聞到非常大的汽油味。

2、發動機怠速異常

由於沒有的閥門的控制，發動機真空吸力將導致大量空氣進入進氣系統，從而造成發動機怠速高。

四、廢氣單向閥的拆裝

單向閥門為兩通式設計，拆卸十分簡單。斷開兩側的氣管，即可拆卸到廢氣循環閥門。

1、記住安裝方向

單向閥都是單向導通的。一旦安裝返容易導致發動機內部壓力過大。所以在拆卸舊單向閥時，一定要查看其導通方向。

在拆入新的閥門前，我們要按照閥門設定好的箭頭進行安裝。萬萬不可安裝返。這一步是十分關鍵的。

2、取出殘骸

如果你更換的時候，閥門有斷裂的情況，就要將管內的斷裂殘骸取出。避免殘骸被吸入發動機內部。引起不必要的損失。

3、安裝新卡箍

新的單向閥安裝時，我們使用這種旋轉式固定即可。力度不要過大，避免單向閥斷裂。

4、膠帶進行密封

在安裝前，我們在單向閥管頭的位置纏上膠帶，這樣密封性能會更好。

寫在最後：

廢氣循環單向閥門的作用可不小，它不僅控制著發動機內部壓力，還影響到發動機轉速。如果你的愛車出現以上故障現象，不妨先查看一下這個單向閥門是否損壞，如果損壞及時更換。避免不必要的麻煩。