中國空軍和海軍航空兵都是開戰鬥機的，會不會有職能重疊？

上次咱們寫文章談了空軍航空兵與陸軍航空兵在各自軍種中的戰略地位與承擔的戰役戰術任務的區別，有讀者就強烈要求筆者再談一談海軍航空兵與空軍/陸軍航空兵的區別，還有讀者開始了自行的思維發散，認為“海軍航空兵就是支援海軍作戰的力量”——嘛，既然各種說法這麼多，那筆者還是來趕緊寫文章再給大家科普一下海軍航空兵的地位與承擔的任務類型吧。

其實主要西方國家的海軍航空兵在建立之初，確實跟陸軍航空兵在陸軍中的地位差不多，甚至比陸軍航空兵在陸軍中的戰略地位更加匹下——陸軍航空兵裝備的各型專用武裝直升機起碼具備一定程度獨立作戰、執行反坦克/反裝甲/攻堅任務的能力，在編組為空中突擊部隊後還具有一定的戰役進攻能力（儘管這種進攻能力受限較大，且發展突破、持續作戰能力都很弱）。

而最早作為實質性的“海軍航空兵”而出現的飛機，僅僅是第一次世界大戰前西方各國列強紛紛建立的水上飛機部隊，這些飛機機動性極差，武器裝備聊勝於無（完全正常，畢竟當時連空軍/陸軍航空隊的作戰形式都不太清楚，更別說海軍了），主要承擔的任務是什麼呢？

一是海上救援，雙方實施艦隊決戰後派出水上飛機部隊出去救掉進水裡的水兵；二是艦炮校射，主要是飛到天上觀察己方艦炮/海岸炮的試射落點，為火炮後續實施效力射提供修正密位。

在這兩項任務中，海軍航空兵最核心的、也相對有優勢的任務是後一項（艦炮校射），在一定程度上（儘管實際運用起來也是受限較大）可以被稱為海軍戰鬥力的倍增器。但不管怎麼說，火力校射任務從本質上來講，依然是為當時的大艦巨炮、艦隊決戰這一海軍的核心戰略任務服務的，依然從屬於艦隊決戰任務的一部分。因此，當時的海軍航空兵從本質上來講，起到的作用跟目前的空軍雷達部隊、電抗部隊這些兵種差不多，僅屬於完完全全的輔助性兵種。

海軍航空兵真正成為具有獨立戰役進攻能力的兵種，乃至成為海戰火力的主要輸出端，開始於間戰期各主要軍事強國（以美、日兩國為主）的航空母艦與艦載航空兵的建設。

到第二次世界大戰時期，以中途島海戰為標誌，傳統的大艦巨炮式的艦隊決戰迅速讓位於以航空母艦為核心編組特混戰鬥群、以艦載海軍航空兵為攻擊箭頭的新型艦隊決戰。

海軍航空兵部隊的攻擊半徑、攻擊強度、投彈精度毫無疑問地壓倒了傳統的艦炮對射，在很大程度上取代了艦炮的威力，成了艦隊決戰中不可或缺的力量。

到這個時候，海軍航空兵才在一定程度上成為了海軍這支戰略性軍種中的核心力量，或者說核心力量之一，起到海軍實施戰略進攻的矛頭作用。

但是，由於各主要軍事強國海權戰略思想的不同，海軍戰略與海上戰役學說也各有不同，因此海軍航空兵在這些強國中的戰略地位也略有不同。

以美國海軍而言，海軍航空兵伴隨著強大的航空母艦，到現在依然是美國海軍的核心戰略力量，海軍航空兵自然也是美國海軍最具威力的核心戰術性兵種——美國海軍的海上戰役學說就是圍繞著航空母艦展開的，實施戰役進攻必須依賴海軍航空兵；

而再考察俄羅斯海軍，其艦隊決戰到現在一方面依賴海軍岸基航空兵/俄羅斯空天軍戰略預備航空兵攜帶的重型反艦導彈，一方面依賴著其水面主力艦艇攜帶的重型反艦導彈。

岸基航空兵在其中只承擔部分艦隊決戰的任務，而艦載航空兵承擔的任務則是為艦隊決戰提供防空阻塞掩護，屬於從屬性、掩護性任務，因此其戰略地位顯然就沒有美國海軍航空兵在美海軍中的地位那麼強勢。

至於中國海軍航空兵，情況就更為特殊——新中國的海軍航空兵在歷史上只能被稱為空軍航空兵的海軍版本，承擔的任務跟空軍航空兵完全一致，都是國土防空。

之所以要搞空軍航空兵和海軍航空兵兩個系統，完全是因為出海作戰的導航臺控制在海軍手裡（為了方便潛艇與快艇的近岸作戰），空軍要搞出海作戰，導航任務就要交給海軍負責。在三軍數據鏈沒有通用的情況下這種跨軍種協同非常複雜，於是乾脆就搞了個二元化體系——海上的海域防空交給海軍，進入大陸之後交給空軍。

在當時連空軍的戰略地位都不是很明確、甚至在一定程度上還從屬於陸軍的情況下，海軍航空兵的戰略地位更是不可能太高。

一直到90年代、21世紀初的軍事改革，乃至到2010年代我國軍隊有了航空母艦，海軍航空兵的戰略地位才逐漸明晰，才逐漸走上了“先接近俄羅斯”（海軍航空兵的主要任務一方面是海上攔截，一方面是協助水面艦艇執行區域拒止）、“再接近美國”（以航空母艦與艦載航空兵部隊的建設為標誌）的過程。

時至今日，我海軍航空兵的建設與任務調整還在不斷推進中。