“山鷹”出口型下線
人民網6月5日報道，由中國航空工業集團公司自主研製生產的“山鷹”首架外貿飛機在中國航空工業貴州飛機有限責任公司總裝下線。此前曾有消息稱，蘇丹向貴州航空工業公司訂購了6架FTC-2000“山鷹”高級教練機，該機在中國空軍內被稱為教練-9，此次下線的首架“山鷹”外貿型，應當就是蘇丹空軍的訂單。作為米格-21和殲-7戰機的傳統用戶，蘇丹飛行員應該能夠很快適應“山鷹”。而蘇丹也是中航工業集團的非洲的第三個客戶，其他兩家分別是購買了L-15高級教練機的贊比亞和訂購了JF-17的尼日利亞。
（圖片鳴謝白龍）
說起“山鷹”，其實也是天朝對米格-21諸多“魔改”的嘗試之一，和如今大名鼎鼎的JF-17“梟龍”戰鬥機屬於同門師兄弟。但是在很長時間裡，“山鷹”卻一直被人輕視，原因很簡單：“魔改”的程度還不夠。“山鷹”是在殲教-7的基礎上改進而來的高級教練機，很多地方繼承了米格-21系列飛機的特點，其飛行性能和第三代戰鬥機存在一定的差距。正因為如此，“山鷹”的國內型號教練-9一直被認為不適合用來訓練第三代甚至第四代戰鬥機的飛行員。在很多人看來，洪都飛機公司的L-15“獵鷹”才是適合未來發展需要的高級教練機。
L-15（三角翼 攝影）
但L-15受制於發動機多年，一直沒有辦法通過官方的審核，為了滿足日益增長的先進戰鬥機飛行員的訓練需求，技術成熟、價格低廉的教練-9反而得以首先進入批量生產。儘管如此，相當多的人仍然認為，“山鷹”註定只是一個過渡產品，一旦L-15教練機解決發動機問題，必將取代教練-9。至於出口，更是不再考慮之列。在一般的觀點看來，現在中美俄都已裝備或者即將裝備第四代戰鬥機了，三代機眼看就要進入退役階段，誰還會花錢去買2++++代的飛機？當然，貴航對此是並不甘心的，除了不斷改進提高作為教練機的性能以外，還推出了輕型戰鬥機和對地攻擊機的改型。基礎性能的提升讓教練-9收到了解放軍更多的訂單，甚至還拿到了海軍航空兵訓練艦載機飛行員的訂單，而用於作戰的改進型號卻一直乏人問津——兔子現在眼界高了，看不上輕型戰鬥機，連公認性能出眾的“梟龍”都沒有內銷記錄，更別說低一個檔次的“山鷹”了。
海軍艦載航空兵列裝“教練9”
不過呢，這個世界是很複雜滴，其中最重要的一點就是：很多國家還是很窮滴。而這年頭戰鬥機的價格又格外浮誇，一架F-16就要賣到7000萬美元以上，再先進一點或者再重型一點的就動輒要上億美元，即使是以低價著稱的“梟龍”也得2500萬美元以上。能買的起這些飛機的必須是土豪或者狗大戶，廣大第三世界國家難道就不要空軍了？顯然不行啊。以前還能踅摸點別國的二手三手的二代機回來撐撐場面，但到現在，能飛的二代機已經越來越少，窮國們的選擇也越來越少。而“山鷹”卻給窮國們提供了一線希望，這種飛機雖然也是源自二代機米格-21，但畢竟經過多輪“魔改”，性能已經大大超過各種二代機，更誘人的是價格：850萬美元！
“山鷹”出口型下線儀式
天地良心，這年頭哪裡還有1000萬美元以下堪用的戰鬥機啊。雖然“山鷹”基礎是教練機，但高級教練機改輕型戰鬥機和攻擊機從來不是問題，已經有無數珠玉在前，遠的有英國的“鷹”、捷克的L-39，近的有韓國的T-50/FA-50，更何況貴航已經體貼地推出了“山鷹”的作戰改型。在這個價格上再看“山鷹”的性能，就更是誠意之作：作為一種全天候、輕型、單發、串列式雙座艙超音速高級教練機，“山鷹”飛機性能優良，維護簡單，安全可靠，經濟性好。其高實用性、高可靠性、高性價比、高擴展性等特點優勢突出。座艙視野開闊、環境舒適、人機界面友好。配裝的先進航空電子設備，具有綜合顯示、控制及管理功能。可掛載航炮、導彈、火箭彈、訓練彈、炸彈和副油箱等，同時具有較強的擴展能力，可滿足用戶的不同使用需求。可承擔現代戰鬥機飛行員的高級、戰鬥入門和戰術訓練任務，同時具有較強的空-空、空-地作戰能力，能夠執行對空作戰、對地攻擊等作戰任務。
“山鷹”在珠海航展表演（三角翼 攝影）
有人擔心了，話說這“山鷹”會不會搶“梟龍”或者“獵鷹”的買賣呢？其實大可不必。“山鷹”的目標客戶是很明確的：窮國。但凡是能湊出倆錢的國家都不會把注意力放到1000萬美元以下的作戰飛機上去，畢竟一分價錢一分貨。倒是有了“山鷹”之後，天朝的戰鬥機出口產品可以形成全覆蓋的一條線：要新概念的有FC-31、要成熟先進的有殲-10、要大眾化產品有“梟龍”和“獵鷹”、實在沒錢了現在還有“山鷹”供你選擇，貼心不貼心？
戰鬥教練型“山鷹”
所以說，第三世界的兄弟們，別再猶豫了，選擇中國產品吧，性價比絕對讓你偷著笑!(此處為廣告，可惜沒人給廣告費……)
作者：三角翼