在2017年6月的巴黎航展上，成天喜歡跟我們“攀比”，卻各種被懟、吃癟的印度，將花費100億美刀，從美國“臭鼬工廠”洛克希德·馬丁手上購買F-16E/F戰機的生產線。並將自己“生產”的F-16戰鬥機的最新改進型，用來替換自己家數量龐大的米格—21戰鬥機。
不過在小兵兵看來，在這個第“四代”隱身戰鬥機滿天飛的背景下，這買賣明擺著就是“剪印度的羊毛”。用自己家即將一文不值的“廢鐵”高價賣給三哥，既省去了關閉F-16戰機生產線的金錢和時間，也能讓自己大賺一筆。而對於三哥而言，這只不過是每天的“日常任務”罷了！所以今天小兵兵藉著這件事跟您聊聊F-16戰機的歷史，以及印度引進F-16生產線背後的意義和困境。
上世紀70年代，美軍新一代主力制空戰鬥機F-15開始陸續服役，但無論是生產成本，還是設計用途，美國都不會讓空軍只裝備F-15這種“沒有一磅重量用於對地攻擊”的制空戰鬥機更不會讓F15去承擔對地攻擊、戰場遮斷這種充滿風險的任務。因此，具有一定空戰能力，能夠配合F15構成完整戰術空軍體系的“F-16戰鬥機”就此誕生。
F-16戰鬥機採用了當時還是“黑科技”的翼身融合技術，其“顏值”瞬間爆表，讓當時“方方正正”的F-15戰機無地自容，怎麼看都是一款非常不錯的輕型制空戰鬥機，而且研製F16的“戰鬥機黑手黨”認為這貨可以在空戰中碾壓F15。但美國空軍根本不讓F16乾製空的活，甚至到1991年，AIM120A先進中距空空導彈問世的時候，F16還連上一代的AIM-7麻雀都不能用。什麼高低搭配？如果這也算高低搭配，那99A主戰坦克PLZ05A自行火炮也高低搭配一下？
說回此次印度三哥花費100億美刀購買F-16戰鬥機生產線。表面上看，印度是為了替換已經“過期”的米格—21戰鬥機，但實際上，印度依然是為了促進他們的航空夢，希望通過引進F-16戰鬥機的相關生產線，讓印度軍工瞭解“美國”航空工業的相關流程，為自己日後的發展打下“堅實的基礎”。但在小兵兵看來，這只不過是三哥的“一廂情願”而已。首先，該戰機屬於第三代戰鬥機，再怎麼升級，改造，它都是在第三代戰鬥機的基礎上升級改造，終究躍不進第四代隱身戰鬥機那道“龍門”。根據美國未來十年的空軍規劃，美國將在未來不會生產一架三代戰鬥機，而是全面生產以“F-22和F-35戰鬥機”為代表的第四代隱身戰鬥機。而我國在殲—20戰鬥機變身“完整體”後,也會將手上的三代戰鬥機生產線停掉，集中全部資源來生產第四代隱身戰鬥機殲—20。雖然現在印度引進“中規中矩”的F-16戰鬥機生產線，但當生產線正式投產後，生產出來的戰機就會面臨“出生即落後”的尷尬境地。
其次，印度空軍在此之前也引進過蘇聯的米格-21戰鬥機生產線、俄羅斯的蘇-30MKI生產線，並計劃引進法國陣風戰鬥機的生產線，但這些生產線顯然沒有拉高印度航空工業的“智商”。以印度斯坦航空公司為例，自己組裝維護的12架米格-21戰機有9架墜毀；自己維護的4架幻影—2000全部“狗帶”；而自己生產的174架蘇—30MKI戰鬥機更是事故不斷。這些問題的本質不是印度航空工業的技術水平落後，而是整個印度航空工業的品控制度和人員管理制度的落後和缺失。想靠引進F-16戰鬥機生產線來改變現在印度航空工業的現狀，恐怕只會“治標不治本”。
最後，印度購買F-16生產線只是美國提供相關零部件在印度本土進行組裝，而不是將F-16戰鬥機全套技術數據移交印度，讓印度自己生產。這對使用“萬國造”的印度空軍來說絕不是好事。在美式、法式、俄式裝備共同使用的情況下，自己的後勤保障就已是個大麻煩。而讓各個派別的“神兵利器”整合到一個旗幟下作戰就更是個棘手問題。從印度引進F-16項目中我們看出：沒有一個強大的工業實力，引進再先進的武器，也改變不了“挨宰”的命運。而反觀我們自己，新中國成立至今，我們從落後不堪的農業國，進化成世界產能第一的工業大國。印度走過的道路，我們也曾經走過，而幸運的是，在與印度相同的道路上，我們走出了不同的結果。正是中國人勤勞，才能讓現在的我們現在的成就，讓我們能有跟“某超級大國”抗衡的本錢。
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