本文為車主無憂原創文章
作者：彌途
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夏天已經到了，轉眼又到了開空調的季節。大家都知道，家裡的空調設置26℃是比較省電的，這時溫度適中，空調工況最優，比16℃要省電不少。到了車上，很多人也將這套辦法遷移到車載空調上來，但真的相通嗎？
很多人說空調省油有兩大法寶：溫度調高點，不要太低；風量調小點，出風不要太大。乍一看好像很有道理，吹著微風怎麼也比呼啦啦吹著冷風要省油吧？
（能耗小）
（能耗大）
但是情況真的是這樣嗎？常識往往不是真理，我們分開兩個部分聊一聊。
減小出風量
首先要解釋一下空調系統，製冷和出風是兩套系統，是獨立的，就像公安和軍隊一樣，歸不同的部門管，同時維護安全。出風量的大小是由鼓風機來決定的，鼓風機由電瓶或發電機供能，和油耗沒有太大的關係。真正用油大戶是製冷的壓縮機。
可以這麼理解，如果空調的製冷壓縮機已經工作了，你就可以開鼓風機將冷氣送進車廂，不管你送不送，送多少，都不影響製冷的能耗，所以說開大點風開小點風對油耗影響不大。
溫度不要設置太低
溫度是否影響油耗，取決於空調模式。汽車空調分為定排空調和變排空調兩種，它們的使用功效是不一樣的。所謂定排，就是壓縮機功率是固定的，只要一啟動，油耗就是固定的，調什麼溫度都一樣。
而變排空調就和家裡的空調一樣，溫度越低壓縮機功率越大，油耗也就更高。這時通過合理的溫度設定，可以節省油耗。
所以說只有變排空調才可以通過調節溫度來節約油耗，而且想開多大風就多大風，風量大小對油耗影響很小。定排空調就認命吧，你怎麼調節都是這樣了。
接下來，我們再說一下怎麼用合理使用空調，可以減小油耗。
暴晒後不要馬上開空調
暴晒後車內的溫度非常高，這時空調系統本身溫度就高，要將車廂內溫度降下來能耗很大。正確的做法是馬上開窗，將熱空氣換出車外，特別是讓車後空氣流動起來，溫度馬上就下降，比空調降溫快多了，還不費油。等車內溫度下降後再開空調，對空調系統友好又省油。
（車都烤化了，這時開空調很傷）
養成停車前關空調的習慣
如果停車後沒有關閉空調，下次著車打火時發動機帶著空調壓縮機啟動，不但增加發動機的負擔、增加油耗，還會減少壓縮機的壽命。
合理使用內、外循環
外循環指將車外的新鮮空氣降溫，送到車內。如果內外溫差特別大的話，空調壓縮機的負擔比較大，如果是變排空調，遇到內外溫差特別大的情況下，能耗會增加。
內循環就是將車內的溫度循環再降溫，比外循環更高效更節能（當然只針對變排空調而言，定排空調洗洗睡吧）。
在內外溫差大的時候，變排空調內循環模式能有效減小油耗。但是，不能為了減小油耗就一直只用內循環，車內空間有限，如果長時間行車只開內循環的話，沒有空氣交換，車內空氣會變得混濁，甚至缺氧。建議開半小時內循環，要開幾分鐘外循環，更新一下空氣。
將出風口正對自己
有的朋友比較怕熱，上車後會將空調對著自己直吹，以為這樣會更涼快些。其實這樣百害而無一利，首先空調冷風直吹會引起血管收縮，對身體不利，而且時間久了會比較冷。另外冷空氣送出後立刻吹到人體而升溫，影響整車溫度下降的速度。正確的做法是將出風口往上吹，使冷空氣自然下沉，快速佈滿車廂。
你愛車的空調是定排還是變排？
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