ADAS企業“開易科技”完成億元A+輪融資，CEO詳解如何搶灘市場及營收的邏輯

與領先芯片、網約車企合作背後的故事。

文 | 利榮

自動駕駛催生ADAS火熱，創業公司多路徑開拓這百億市場。

6月4日，智能駕駛創新技術服務企業開易科技正式宣佈完成1億元A+輪融資，除在資本市場備受青睞外，這家公司的自身發展也頗具看點。據新智駕了解，開易科技已與芯片、網約車領域的頭部企業分別達成深度合作。

作為創業公司，資本與行業雙看好無疑是最大的鼓舞，開易科技聯合創始人兼CEO劉鵬便為我們講述了公司取得融資和合作的過程以及後續的發展規劃。

此次一億元A+輪融資由尚珹投資領投、原華泰新產業基金跟投。此前，開易還曾獲得華盛一泓的PRE A輪融資、華泰新產業基金的A輪融資。新一輪的融資將主要用於團隊擴充以加速技術創新、產品打磨以及商業化落地。

開易科技成立於2016年，總部位於北京，在深圳、臺灣、長沙、成都、天津均設有研發或運營管理團隊。目前，公司團隊總共有100餘人，研發人員佔比超過70%。

開易科技專注於L0-L3自動駕駛的應用普及，以自主研發的高精確度AI算法為核心，通過ADAS（高級輔助駕駛系統）、DMS（駕駛人員疲勞監測系統）以及人臉識別等主動安全服務促進駕駛出行行業的智能化與安全化升級。已形成囊括軟件應用、終端設備、管理平臺、定製服務等在內的產品矩陣，同時發力汽車前後裝市場，並覆蓋商用與乘用市場。

如今開易科技已與包括首汽約車、虹軟等在內的數十家企業達成合作。新智駕獲悉，目前公司已經能夠通過後裝產品的銷售，出貨量已近千萬。

牽手芯片、網約車企

近日，開易科技已與國內某芯片企業展開合作，基於雙方軟硬件優勢協同發展，深入探索高級別智能駕駛技術的研發與應用。

劉鵬表示，自動駕駛是多技術維度共同發展的結果，閉門造車並不可取，在智能駕駛關鍵性技術領域的佈局能夠有助於公司系統化發展。通過先進的AI芯片技術支持，開易科技結合自研算法可以提供具備強算力的智能駕駛解決方案。

談到與該芯片企業的合作，劉鵬透露，是機緣巧合也是順理成章。最早，開易只是以第三方的身份幫助其進行臨時的算法調試，後來在深入交流中發現雙方對於核心技術堅持自主創新的想法也很一致，這之後便逐漸加深了合作，目前已有多個項目在推進中。

劉鵬進一步透露，開易科技已經將合作企業的AI芯片應用到了產品升級中，基於該芯片研發的高端核心板及其相關延伸產品，將於近日進入量產狀態。

該產品功能方面，支持多路鏡頭接入，除ADAS、DMS、人臉識別等核心汽車主動安全功能外，還支持客流統計、肢體識別、BSD等多種定製功能。

網約車方面，開易已成為首汽約車智能車載主動安全技術的首選合作伙伴。雙方的合作主要體現在場景化應用上，目前出貨量達數萬臺規模。

針對網約車使用環境，開易科技為首汽約車的運營車輛定製開發集成前向駕駛輔助（ADAS）、駕駛員注意力監控（DMS）、身份核驗等系統的智能車載終端，提供前車碰撞預警、車道偏離預警、駕駛員身份驗證、疲勞及分心等危險駕駛行為的監測與警報。

正確切入前後裝市場的祕密是什麼？

現如今，ADAS 供應商眾多，人們可能會有一個疑問，如何切入市場？

其實，無論在汽車行業內還是資本市場，ADAS 都是風口，需求增長明顯，大量的資金錢在往裡扔。但清晰的技術路徑規劃是長遠發展之策。

對此，劉鵬表示，開易科技的切入點是前後裝同時發力，以視覺+雷達的融合方案，從ADAS 產品出發，以後裝產品率先實現商業化，同時推進產品週期更長的前裝業務。

面向後裝，公司首先通過ADAS SDK與智能後視鏡、行車記錄儀等車載終端品牌商及方案商合作，快速實現後裝車載市場的滲透。並通過車載設備上的單目攝像頭進行目標識別和測距，實現前車碰撞預警、車道偏離預警、跟車距離預警、前車啟動提醒等功能。

為了滿足消費級市場對成本限制的要求，開易科技在技術上進行了一定的優化。

例如，公司通過模型壓縮和硬件加速能力，降低了軟件產品對芯片運算能力的要求，可自由適配TI、MTK、高通等市面上絕大多數的硬件平臺。

此外，開易科技還推出了後裝主動安全智能終端，融合了全套ADAS，DMS，人臉識別系統方案，主要供給營運車輛安裝使用。

據新智駕了解，該終端採用了車規級的算法，除LCW、LDW、PCW等前向輔助駕駛功能外，還提供針對車內的駕駛員狀態檢測、身份驗證等營運車輛量特需功能，配合專屬的管理後臺商家可實時儲存並調取報警信息。該產品適用於兩客一危、網約車、公交車等多種場景。

劉鵬告訴新智駕，鑑於產品與安全直接掛鉤，考慮到後裝產品在用戶使用過程中容易發生位置變動，開易科技研發了自動標定系統，當傳感器位置變化後，自標定系統在行進中可感知變動，並自動進行標定糾正。

面向前裝，開易科技專門在臺灣設立了研發與營銷中心，成員主要來自於Tier1廠商。目前，針對前裝的ADAS產品已經迭代到了第二代，實現攝像頭與毫米波雷達的融合，在海外市場已有批量出貨。此外集成ADAS+DMS的綜合產品同樣已具備量產狀態，預計年內可以出貨。

從ADAS到自動駕駛

經過這幾年的發展，開易科技在業務方向上已經跑通。以標準化SDK、專業的終端設備與數據管理平臺、定製化解決方案為盈利點，並延伸擴展其他產品，如核心配件等，不斷的強化自身造血能力。

在 ADAS 市場站穩腳跟，優先做盈利業務，慢慢與主機廠建立聯繫，產品能獲得其認可，並開始持續性供貨。這是開易科技正在努力打造的基礎。

在這個基礎之上，便可以往前、往深走，比如在車輛的執行層面，開易科技已經開始展開相關佈局。

而再往前走，雖然大家關注的焦點都在激光雷達和自動駕駛上，ADAS因此受到冷落，但從另一個角度看，劉鵬覺得開易科技的成功融資證明了自動駕駛還是應該先從ADAS開始，這是一種“價值的迴歸”。

“該鋪的設備還是要鋪，該採的數據還是要採，否則就變成了空中樓閣”，自動駕駛在他看來是漸進式的。

此次的順利融資，這位ADAS創業者更加堅持其走的方向沒有錯。未來，開易科技將繼續深入挖掘算法、數據、以及芯片的可能性。

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