自2017年以來，“北控系”先是通過多次舉牌，拿下金宇車城近18%的股權，而後又通過與南充國資結盟，奪得上市公司控股股東之位。
“北控系”進入後，金宇車城於2017年8月收購智臨電氣55%的股權，正式開啟業務轉型。僅一年時間，智臨電氣業績快速“變臉”，當時交易對方承諾2018年度淨利潤不低於9000萬元，但智臨電氣去年淨利潤只有36.96萬元，與承諾金額相差巨大。
證券時報·e公司記者注意到，金宇車城已公開致歉，並在迴應深交所年報問詢函時透露，智臨電氣現金流可望趨向穩定，但依然存在2019年無法完成業績承諾的可能。
證券時報·e公司記者查閱歷年財報發現，智臨電氣2017年實現扣非淨利潤6478.86萬元，勉強完成當年度業績承諾。但2018年，智臨電氣經營業績急轉直下，全年僅實現扣非歸母淨利潤36.96萬元，著實讓外界“大跌眼鏡”，與承諾金額相差240多倍。
針對業績“變臉”，金宇車城方面此前向證券時報·e公司記者表示，智臨電氣業績下滑主要是受531光伏新政等行業因素影響所致。智臨電氣業績不能完成，已按照約定進行業績補償，並做減值處理。
在回覆深交所年報問詢函時，金宇車城還提示了智臨電氣2019年業績承諾無法實現的風險。
金宇車城表示，雖然在智臨電氣管理層的努力下，經營管理保持了基本穩定；同時隨著2018年底國家能源局第四批“領跑者”相關工作的展開，“平價上網”相關配套政策的落地，以及行業流動性的逐步改善和公司自身的努力，智臨電氣現金流可望趨向穩定，但其依然存在2019年無法完成業績承諾的可能。
“北控系”已多次增持
跨界併購的智臨電氣業績狀況不理想，而金宇車城此次定增卻又欲進軍太陽能電池行業。
事實上，證券時報·e公司記者注意到，除擴大新能源產業佈局外，此次定增也將對金宇車城的控制權格局產生一定影響，金宇車城兩大股東間的控股權博弈或將持續。正是在2017年上半年，“北控系”逐步入主金宇車城，開啟了上市公司的轉型和股東間的控股權之爭。
作為重要的股東，南充市國有資產投資經營有限責任公司（南充國投）直接持有金宇車城1550.85萬股，持股比例為12.14%。2017年11月，“北控系”藉機與南充國投締結為一致行動人，雙方合計持有金宇車城3814.25萬股，持股比例為29.86%。由此，“北控系”超越了金宇控股的23.51%持股比例，一舉晉升成為金宇車城第一大股東
由於金宇車城兩大股東爭議巨大，“北控系”與金宇控股已開展多輪互搏，最終導致2017年底的定增計劃久拖不前，直至2018年12月底方案到期自動失效。
2019年4月3日，金宇車城發佈《要約收購報告書》，“北控系”為增強對上市公司的控制權，其一致行動人福州北控禹陽股權投資合夥企業（福州北控禹陽）擬要約收購股份數量為2266萬股，佔金宇車城總股本的17.74%。5月6日，此次要約收購期限已屆滿，截至到5月6日，淨預受戶數為192戶，涉及股份合計523.17萬股，約佔金宇車城股份總數的4.09%。從要約結果來看，“北控系”要約股份遠低於期望的2266萬股，奪下單一最大股東計劃落空。
5月10日，金宇車城再拋公告，控股股東北控光伏或其控股企業福州禹陽擬於此次要約收購股份過戶完成之日起12個月內增持1%至2%公司股份。6月13日晚間，金宇車城又披露，擬將公司名稱、證券簡稱等進行變更，其中證券簡稱變更為“北控聚能”。不過，更名議案未獲日前股東大會審議通過。
本文源自證券時報
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