那是1998年一個平常的日子，印度尼西亞蘇門答臘海域勿里洞島的漁民潛水採集海蔘時，打撈上來一個陶罐。1000多年前海上絲綢之路的“寶船之謎”就這樣悄然揭開。沉沒在海底的是一艘由中國駛往阿拉伯地區的帆船，從中打撈出唐代珍貴文物近6萬件，再現了海上絲綢之路的輝煌。美國《國家地理》雜誌的文章稱此為1000年前“中國製造”的集中展示。
“南海一號”為代表的寶船遺址向今人再現了海上絲綢之路的輝煌
在人類文明史上，那是一個令東方驕傲的偉大時代。由“中央王國”伸展而出的海陸兩條線路，牽動著全球貿易的物流，直到18世紀中葉……
根據麥肯錫公司2015年發佈的報告，世界經濟中心從東方轉移到西方的第一個轉折點是在1735年，雍正駕崩後乾隆繼位。二戰後，這一中心從歐洲轉到美國。當歷史車輪駛入21世紀，1000年來世界經濟中心轉移的勢頭又由中國扭轉了過來。1820年中國佔世界GDP總量為32.9%，1980年跌到2.3%。最新估計是，2020年它將回升到18.9%。
《姑蘇繁華圖》所描繪的“康乾盛世”後，歐洲經濟能力開始超越中國
英國曆史學家弗格森在其著作《文明》中慨嘆：“21世紀最初10年即告終結之時，我真正理解了這10年所蘊涵的意義：西方主宰世界的500年已接近尾聲。”
在中國提出“一帶一路”倡議的今天，人們自然而然地聯想到那段曾經輝煌的歷史。但是，今天的“一帶一路”絕不僅僅只意味著全球經濟實力的變化和重心的轉移，也絕不是當年絲綢之路的簡單複製。
也許，來北京參加“一帶一路”國際合作高峰論壇的29位外國元首、政府首腦及聯合國祕書長等3位重要國際組織負責人、130多個國家約1500位各界貴賓的名單更能說明“一帶一路”的意義所在。西方媒體是敏感的，它們很快就注意到，很多西方國家領導人名字沒出現在名單上。但它們又是遲鈍的，忽略了多數與會國家是過去500多年西方地理大發現進程中“被發現”的。
500多年前開始的那一進程，被認為是西方文明的大傳播。由西方人主導撰寫的世界史，講述的是西方怎樣發現世界的故事。日本人上杉千年寫過一本《鄭和下西洋》，封面上印著的是“我們發現了世界，還是世界發現了我們”。這句話暗示，包括中國、日本在內的亞非拉國家其實都是“被發現的”，而這個過程殘酷而充滿血腥。
中國的崛起是這些“被發現者”群體性、歷史性崛起中的代表。全球經濟結構正在發生鉅變：從1980年到2007年，發達經濟體佔總量59%。到2018年，發展中經濟體佔59%。
參加“一帶一路”高峰會外國元首中，有19位來自亞非拉地區
“一帶一路”倡議正是在這樣的大背景下被提出的，理應成為這一偉大轉變中最富有魅力與動力的高潮。未來10年中國與響應“一帶一路”倡議國家的年貿易額預期將超過2.5萬億美元，將為預期出現的亞洲10億人口的中產階層提供堅實支撐，這差不多相當於所有西方國家的人口總和。
與500年前由歐洲開始的全球化的根本不同在於，中國提倡的全球化不再是財富單向流動，而是通過激發相關國家和地區內在潛力，構建起活躍的經貿走廊、互聯互通的網絡和“造血機制”，創造出前所未有的聚合效應。“一帶一路”使世界各國分享到中國崛起的成果，還通過這樣的分享為其他國家提供發展動力。中國用1萬億左右的資金，撬動全球幾十萬億資金，向基礎建設、實體經濟和新興經濟體，尤其是貧窮國家轉移，從而使得全球化更平衡地向前推進，使整個人類更廣泛地受益。
（作者丁剛系中國人民大學重陽金融研究院高級研究員，歡迎關注人大重陽新浪微博：@人大重陽，微信公眾號：rdcy2013）
相關推薦
