國際在線消息（記者喬全興）：５月１６日～１７日，海上絲綢之路基礎設施建設高級研討會在福建省廈門市召開。來自“海上絲綢之路”部分沿線國家的官員和專家學者齊聚廈門，就“一帶一路”基礎設施建設合作及經濟可持續發展等議題展開深入探討。中外專家和業界人士表示，中國有強大的基礎設施建造能力，而“一帶一路”沿線國家基礎設施建設需求旺盛，因此強化“一帶一路”基礎設施合作建設開發具有巨大的潛力和前景。
在為期兩天的研討會上，與會專家表示，改革開放三十多年來，中國形成了完整的技術體系和標準，強大的基礎設施建造能力。與此同時，“一帶一路”沿線國家和地區普遍存基礎設施缺乏和落後嚴重製約經濟發展的情況，因此強化“一帶一路”基礎設施合作建設開發具有巨大的潛力和前景。
“一帶一路”國際產能合作聯盟籌備組負責人、國務院國有重點大型企業監事會原主席羅漢在研討會上表示：“經過幾十年的磨礪和成長，中國企業的能力和水平已經達到了世界水準，特別是高速公路鐵路、環保電廠、輸油氣管線、港口碼頭等基礎設施建設更是全球領先，實現了公路鐵路貫通全球，電力能源點亮世界，通信網絡聯通四海，橋樑碼頭遍佈八方。以中國中央企業為例，目前，中央企業參與、參股或者投資合作的“一帶一路”項目共有１６７６個，這些項目既為中國企業“走出去”積累了豐富的經驗，更為當地經濟發展和社會進步提供了有力的支撐。比如，中國中鐵在孟加拉國建設的帕德瑪大橋，合同金額３１億美元，據當地政府測算，大橋建成後將提高孟加拉國經濟增長率１．５個百分點，被當地人稱為“夢想之橋”。再如，由葛洲壩集團承建的尼魯姆－傑魯姆水電站，建成後將解決巴基斯坦全國１５％人口的用電緊缺問題，為當地政府帶來近４億美元／年的財政收入。”
印尼是世界上最大的群島國家，是連接太平洋和印度洋的重要海上運輸樞紐，也是古代海上絲綢之路的重要節點。２０１３年，中國國家主席習近平訪問印尼時首次提出２１世紀“海上絲綢之路”的重大倡議。以此為契機，中印尼近年來經貿關係取得了快速發展。目前，由中國與印尼合建的雅加達至萬隆高速鐵路，是東南亞首條高鐵。項目建成後，雅加達、萬隆兩市通行時間將從３－５小時壓縮為４０分鐘，極大改善當地交通狀況，便利沿線民眾。
中國鐵路通信信號股份有限公司是全球最大的軌道交通控制系統解決方案提供商，在“一帶一路”的進程中，致力於把中國成熟、領先的技術與世界分享。中國鐵路通信信號集團總裁尹剛此前曾表示，在雅萬高鐵等建設中，中國通號發揮了重要作用。“目前中國通號還致力於雅萬高鐵、中泰鐵路、中老鐵路、隆新高鐵、匈塞鐵路等一系列項目。在這些項目中，中國通號也將發揮巨大的作用，特別是雅萬鐵路上，中國開行４５億的貸款也簽訂了，這就拉開了整個雅萬高鐵的建設序幕。雅萬高鐵是中國承建的首條高鐵，全長１５０公里，設計之初是３５０公里每小時。這個項目設計、建設都採用中國標準，屆時建成之後從雅加達到萬隆行程將從原來的３個小時縮短到４０分鐘，應該說這是一個非常好的項目，也是中國真正實現高速鐵路走出去的第一個項目。我相信在隨後的建設和運營過程中，中國通號將發揮重要作用。”
斯里蘭卡素有“印度洋上的珍珠”美譽，是南亞區域最自由化的經濟體，也是２１世紀海上絲綢之路的重要節點。當前，斯里蘭卡正借鑑中國產業園區發展經驗，開始建設中國—斯里蘭卡工業園區。斯里蘭卡旅遊與工業協會主席阿布巴克•默罕默德•爵費說：“我們覺得這樣的倡議對斯里蘭卡以及全球來說有很深遠的影響。“一帶一路”的目標就是要加強基礎設施建設，加強合作，從而實現互利共贏，最後推動地區的和平和發展。那麼“一帶一路”連接了亞洲非洲幾大洲，那麼海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶將有很深遠的影響，對斯里蘭卡也有很重要的意義。而且我們也是非常需要發達國家和中國給我們提供的基建的支持，那麼在中國提出“一帶一路”的時候，斯里蘭卡就已經準備好扮演一個重要的角色，一個支持的角色。因為這樣的一個倡議，可以推動斯里蘭卡的經濟發展。”
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