湖北最“憋屈”的城市，修建高鐵站卻方便鄰市，外地人有苦說不出
隨著現在社會的不斷髮展，人們的出行交通方式也變得越來越多了，現在高鐵市非常的受到人們的歡迎的，所以很多國內很多的城市都在積極的修建高鐵線，方便人們的出行，...
湖北這個地級市最有可能填補省內“二線城市”的空白！
自本世紀流行按線分級以來，各種各樣的城市排行榜層出不窮，其中最為矚目地當屬國內某財經週刊，但它卻不是最接近事實的排行榜。
湖北是我國中部地區人均經濟第一大省，綜合發達程度位居中部地區前列，省會武漢被眾多機構相繼列為“中國新一線城市”、“中國準一線城市”、“中國一線城市”，不管各種機構怎麼排列，武漢都在一線之列。然而，省內在一線城市與三線城市之間卻沒有二線城市，透過現實發展來看，湖北省確實沒有達到二線標準的城市。
不過，今後一段時期將改變湖北省現狀。根據國務院批覆的《漢江生態經濟帶發展規劃》來看，湖北有一座城市被提及次數與省會一樣多，標誌著國家將加大力度支持其發展。
這座城市就是湖北省域副中心城市襄陽，地處祖國中心地帶、湖北省西北部，2017年地區生產總值突破4000億關口，成為中西部地區三個跨入4000億級的非省會城市之一。
根據國家新批准的《漢江生態經濟帶發展規劃》得知，湖北省內有兩個城市被提及次數達到32次，一個是省會武漢、另一個是省域副中心襄陽。
在規劃中，襄陽被國家明確支持打造漢江流域中心城市，這是一個良好的開始，也是一個重大機遇。因漢江流域主要涉及省份是湖北、河南、陝西，建設漢江流域中心城市則意味著建設為大區域中心城市。
建設漢江流域中心城市標誌著襄陽將上升至新的臺階
目前，襄陽取得哪些不俗成績？不完全統計如下～
一、襄陽市城區常住人口超過200萬級，建成區面積僅次於省會武漢。
二、已組建航空公司，在襄陽機場建成國際候機大廳，具備開通國際航線能力，下一步將朝著國際機場的方向邁進。
三、建設中的東津高鐵站是我國地級市最大的高鐵站之一，配置有地鐵站、長途汽車站、機場候機樓等立體交通樞紐體系，為湖北省地級市中最大的城市交通樞紐。
四、地區生產總值呈高速增長態勢，地方政府表示力爭2020年突破5000億大關。
復興襄陽勵志成為大區域性重要增長極
在一系列政策的大力支持下，為襄陽全面發展提供有力基礎。在近些年來的努力下，襄陽的快速發展得到國家、湖北省的認可，預示著該市已迎來新的重大機遇。
截止當前，襄陽已超越十多個省會級和經濟特區城市，這為襄陽衝刺進入二線行列奠下重要的基石。在眾多機遇面前，不遠的將使我們看到，襄陽率先成為湖北省乃至於中部地區非省會二線城市。
襄陽，明天會更好！
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