濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
民國時期，由於戰亂等原因城牆被破壞嚴重，而且無力進行大規模維修。一直到1931年韓復渠主政山東期間，見城門損毀嚴重，加之財力有限，便把濼源門、齊川門和歷山門三門拆除，打通整個城牆，在上面闢出環城馬路。公交車沿西門坡道緩緩開上城牆，一直開到大明湖北極廟終點站，單程票價只要1角。這條公交線路開通後，一下子轟動濟南，在整個山東，甚至全國都成為一大景觀。當時很多到濟南辦事的外地人都特意花上1角錢，坐一坐這全國唯一的城牆公交。
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
民國時期，由於戰亂等原因城牆被破壞嚴重，而且無力進行大規模維修。一直到1931年韓復渠主政山東期間，見城門損毀嚴重，加之財力有限，便把濼源門、齊川門和歷山門三門拆除，打通整個城牆，在上面闢出環城馬路。公交車沿西門坡道緩緩開上城牆，一直開到大明湖北極廟終點站，單程票價只要1角。這條公交線路開通後，一下子轟動濟南，在整個山東，甚至全國都成為一大景觀。當時很多到濟南辦事的外地人都特意花上1角錢，坐一坐這全國唯一的城牆公交。
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
民國時期，由於戰亂等原因城牆被破壞嚴重，而且無力進行大規模維修。一直到1931年韓復渠主政山東期間，見城門損毀嚴重，加之財力有限，便把濼源門、齊川門和歷山門三門拆除，打通整個城牆，在上面闢出環城馬路。公交車沿西門坡道緩緩開上城牆，一直開到大明湖北極廟終點站，單程票價只要1角。這條公交線路開通後，一下子轟動濟南，在整個山東，甚至全國都成為一大景觀。當時很多到濟南辦事的外地人都特意花上1角錢，坐一坐這全國唯一的城牆公交。
可惜，這樣的奇觀並未延續太久。1950年，在城牆失去最初的防禦功能後，濟南市開始對它進行拆除，自宋代就已成型的濟南城牆終於壽終正寢。在拆除過程中，有一段城牆倖免於難，保留長度約60米。就是現在這段位於西城根街中段的城牆。被留下來的原因也甚是可笑，是因為這段城牆被當做隔壁大廈的院牆，有使用價值才得以保留。
2017年，有關部門對這段重見天日的城牆進行保護性維修。為了達到“修舊如舊”效果，施工人員跑了10個城市，才湊夠3000塊明代青磚，順利將城牆修補完成。當年有7公里長，現在只剩60米，還是斷壁殘垣，想想都覺得可惜！
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
民國時期，由於戰亂等原因城牆被破壞嚴重，而且無力進行大規模維修。一直到1931年韓復渠主政山東期間，見城門損毀嚴重，加之財力有限，便把濼源門、齊川門和歷山門三門拆除，打通整個城牆，在上面闢出環城馬路。公交車沿西門坡道緩緩開上城牆，一直開到大明湖北極廟終點站，單程票價只要1角。這條公交線路開通後，一下子轟動濟南，在整個山東，甚至全國都成為一大景觀。當時很多到濟南辦事的外地人都特意花上1角錢，坐一坐這全國唯一的城牆公交。
可惜，這樣的奇觀並未延續太久。1950年，在城牆失去最初的防禦功能後，濟南市開始對它進行拆除，自宋代就已成型的濟南城牆終於壽終正寢。在拆除過程中，有一段城牆倖免於難，保留長度約60米。就是現在這段位於西城根街中段的城牆。被留下來的原因也甚是可笑，是因為這段城牆被當做隔壁大廈的院牆，有使用價值才得以保留。
2017年，有關部門對這段重見天日的城牆進行保護性維修。為了達到“修舊如舊”效果，施工人員跑了10個城市，才湊夠3000塊明代青磚，順利將城牆修補完成。當年有7公里長，現在只剩60米，還是斷壁殘垣，想想都覺得可惜！
濟南西城牆遺址，位於歷下區西城根街40號對面，只有60米的殘牆確實沒有什麼好觀賞的。但是在這段殘牆東側有大片濟南傳統民居，卻是到濟南深度遊的最好去處。濟南老城的民居建築，青磚白牆，曲巷幽深，承載了無數老濟南人的生活習慣和民風民俗。如果有一天，這些傳統民居也像城牆一樣被拆除，那留下的將是什麼？外地人到濟南旅遊還能看什麼？值得某些人深思！
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
民國時期，由於戰亂等原因城牆被破壞嚴重，而且無力進行大規模維修。一直到1931年韓復渠主政山東期間，見城門損毀嚴重，加之財力有限，便把濼源門、齊川門和歷山門三門拆除，打通整個城牆，在上面闢出環城馬路。公交車沿西門坡道緩緩開上城牆，一直開到大明湖北極廟終點站，單程票價只要1角。這條公交線路開通後，一下子轟動濟南，在整個山東，甚至全國都成為一大景觀。當時很多到濟南辦事的外地人都特意花上1角錢，坐一坐這全國唯一的城牆公交。
可惜，這樣的奇觀並未延續太久。1950年，在城牆失去最初的防禦功能後，濟南市開始對它進行拆除，自宋代就已成型的濟南城牆終於壽終正寢。在拆除過程中，有一段城牆倖免於難，保留長度約60米。就是現在這段位於西城根街中段的城牆。被留下來的原因也甚是可笑，是因為這段城牆被當做隔壁大廈的院牆，有使用價值才得以保留。
2017年，有關部門對這段重見天日的城牆進行保護性維修。為了達到“修舊如舊”效果，施工人員跑了10個城市，才湊夠3000塊明代青磚，順利將城牆修補完成。當年有7公里長，現在只剩60米，還是斷壁殘垣，想想都覺得可惜！
濟南西城牆遺址，位於歷下區西城根街40號對面，只有60米的殘牆確實沒有什麼好觀賞的。但是在這段殘牆東側有大片濟南傳統民居，卻是到濟南深度遊的最好去處。濟南老城的民居建築，青磚白牆，曲巷幽深，承載了無數老濟南人的生活習慣和民風民俗。如果有一天，這些傳統民居也像城牆一樣被拆除，那留下的將是什麼？外地人到濟南旅遊還能看什麼？值得某些人深思！
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
民國時期，由於戰亂等原因城牆被破壞嚴重，而且無力進行大規模維修。一直到1931年韓復渠主政山東期間，見城門損毀嚴重，加之財力有限，便把濼源門、齊川門和歷山門三門拆除，打通整個城牆，在上面闢出環城馬路。公交車沿西門坡道緩緩開上城牆，一直開到大明湖北極廟終點站，單程票價只要1角。這條公交線路開通後，一下子轟動濟南，在整個山東，甚至全國都成為一大景觀。當時很多到濟南辦事的外地人都特意花上1角錢，坐一坐這全國唯一的城牆公交。
可惜，這樣的奇觀並未延續太久。1950年，在城牆失去最初的防禦功能後，濟南市開始對它進行拆除，自宋代就已成型的濟南城牆終於壽終正寢。在拆除過程中，有一段城牆倖免於難，保留長度約60米。就是現在這段位於西城根街中段的城牆。被留下來的原因也甚是可笑，是因為這段城牆被當做隔壁大廈的院牆，有使用價值才得以保留。
2017年，有關部門對這段重見天日的城牆進行保護性維修。為了達到“修舊如舊”效果，施工人員跑了10個城市，才湊夠3000塊明代青磚，順利將城牆修補完成。當年有7公里長，現在只剩60米，還是斷壁殘垣，想想都覺得可惜！
濟南西城牆遺址，位於歷下區西城根街40號對面，只有60米的殘牆確實沒有什麼好觀賞的。但是在這段殘牆東側有大片濟南傳統民居，卻是到濟南深度遊的最好去處。濟南老城的民居建築，青磚白牆，曲巷幽深，承載了無數老濟南人的生活習慣和民風民俗。如果有一天，這些傳統民居也像城牆一樣被拆除，那留下的將是什麼？外地人到濟南旅遊還能看什麼？值得某些人深思！
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
民國時期，由於戰亂等原因城牆被破壞嚴重，而且無力進行大規模維修。一直到1931年韓復渠主政山東期間，見城門損毀嚴重，加之財力有限，便把濼源門、齊川門和歷山門三門拆除，打通整個城牆，在上面闢出環城馬路。公交車沿西門坡道緩緩開上城牆，一直開到大明湖北極廟終點站，單程票價只要1角。這條公交線路開通後，一下子轟動濟南，在整個山東，甚至全國都成為一大景觀。當時很多到濟南辦事的外地人都特意花上1角錢，坐一坐這全國唯一的城牆公交。
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2017年，有關部門對這段重見天日的城牆進行保護性維修。為了達到“修舊如舊”效果，施工人員跑了10個城市，才湊夠3000塊明代青磚，順利將城牆修補完成。當年有7公里長，現在只剩60米，還是斷壁殘垣，想想都覺得可惜！
濟南西城牆遺址，位於歷下區西城根街40號對面，只有60米的殘牆確實沒有什麼好觀賞的。但是在這段殘牆東側有大片濟南傳統民居，卻是到濟南深度遊的最好去處。濟南老城的民居建築，青磚白牆，曲巷幽深，承載了無數老濟南人的生活習慣和民風民俗。如果有一天，這些傳統民居也像城牆一樣被拆除，那留下的將是什麼？外地人到濟南旅遊還能看什麼？值得某些人深思！
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
民國時期，由於戰亂等原因城牆被破壞嚴重，而且無力進行大規模維修。一直到1931年韓復渠主政山東期間，見城門損毀嚴重，加之財力有限，便把濼源門、齊川門和歷山門三門拆除，打通整個城牆，在上面闢出環城馬路。公交車沿西門坡道緩緩開上城牆，一直開到大明湖北極廟終點站，單程票價只要1角。這條公交線路開通後，一下子轟動濟南，在整個山東，甚至全國都成為一大景觀。當時很多到濟南辦事的外地人都特意花上1角錢，坐一坐這全國唯一的城牆公交。
可惜，這樣的奇觀並未延續太久。1950年，在城牆失去最初的防禦功能後，濟南市開始對它進行拆除，自宋代就已成型的濟南城牆終於壽終正寢。在拆除過程中，有一段城牆倖免於難，保留長度約60米。就是現在這段位於西城根街中段的城牆。被留下來的原因也甚是可笑，是因為這段城牆被當做隔壁大廈的院牆，有使用價值才得以保留。
2017年，有關部門對這段重見天日的城牆進行保護性維修。為了達到“修舊如舊”效果，施工人員跑了10個城市，才湊夠3000塊明代青磚，順利將城牆修補完成。當年有7公里長，現在只剩60米，還是斷壁殘垣，想想都覺得可惜！
濟南西城牆遺址，位於歷下區西城根街40號對面，只有60米的殘牆確實沒有什麼好觀賞的。但是在這段殘牆東側有大片濟南傳統民居，卻是到濟南深度遊的最好去處。濟南老城的民居建築，青磚白牆，曲巷幽深，承載了無數老濟南人的生活習慣和民風民俗。如果有一天，這些傳統民居也像城牆一樣被拆除，那留下的將是什麼？外地人到濟南旅遊還能看什麼？值得某些人深思！
濟南的城牆在宋代基本成型，主要是夯土堆砌，到明代方才在土牆外砌築磚石，使其變成堅固的磚城牆。據明代《陸通志》記載：
濟南府城，舊有城，創始莫詳。國朝洪武四年，始內外砌以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈二尺，深三丈。四門，東曰齊川；西曰濼源；南曰舜田，今改歷山；北曰會波。
明代一丈約等於現在的3米，有以上記載可知，明代濟南府的城牆有7公里長，寬度也在10米左右。明代城牆為濟南老城的輪廓打下了堅實基礎，一直到民國，城牆的範圍和寬度都與明代相差不大。
民國時期，由於戰亂等原因城牆被破壞嚴重，而且無力進行大規模維修。一直到1931年韓復渠主政山東期間，見城門損毀嚴重，加之財力有限，便把濼源門、齊川門和歷山門三門拆除，打通整個城牆，在上面闢出環城馬路。公交車沿西門坡道緩緩開上城牆，一直開到大明湖北極廟終點站，單程票價只要1角。這條公交線路開通後，一下子轟動濟南，在整個山東，甚至全國都成為一大景觀。當時很多到濟南辦事的外地人都特意花上1角錢，坐一坐這全國唯一的城牆公交。
可惜，這樣的奇觀並未延續太久。1950年，在城牆失去最初的防禦功能後，濟南市開始對它進行拆除，自宋代就已成型的濟南城牆終於壽終正寢。在拆除過程中，有一段城牆倖免於難，保留長度約60米。就是現在這段位於西城根街中段的城牆。被留下來的原因也甚是可笑，是因為這段城牆被當做隔壁大廈的院牆，有使用價值才得以保留。
2017年，有關部門對這段重見天日的城牆進行保護性維修。為了達到“修舊如舊”效果，施工人員跑了10個城市，才湊夠3000塊明代青磚，順利將城牆修補完成。當年有7公里長，現在只剩60米，還是斷壁殘垣，想想都覺得可惜！
濟南西城牆遺址，位於歷下區西城根街40號對面，只有60米的殘牆確實沒有什麼好觀賞的。但是在這段殘牆東側有大片濟南傳統民居，卻是到濟南深度遊的最好去處。濟南老城的民居建築，青磚白牆，曲巷幽深，承載了無數老濟南人的生活習慣和民風民俗。如果有一天，這些傳統民居也像城牆一樣被拆除，那留下的將是什麼？外地人到濟南旅遊還能看什麼？值得某些人深思！
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